Zkušební jednotka Škoda Superb od roku 2008 -

Zázraky geopolitika

Stará jména, nová auta! Je bestseller ruského trhu Toyota-Camryho, který je připraven bránit pokročilé pozice v boji proti nejnovějšímu Nissan Teana a Škoda Superb? Mikhail Gzzovsky hledal odpověď na silnice skládky. Foto: Konstantin Yakubov.
NISSAN TEANA 2.5 L, 182 HP, Plynulý variátor, luxusní vybavení, 1 033 100 RUB.
Toyota Camry 2.4 L, 167 HP, 5-rychlostní automatická, Prestige, 932 500 otření.
Škoda Superb 1.8 L, 160 HP, 6-rychlostní mechanika, Elegance zařízení, 1 112 510 RUB.
Zbraň vítězství
Po porážce, ve druhé světové válce Japonsko, oni byli zakázáni rozvíjet a vyrábět zbraně. Na první pohled to je katastrofa pro průmyslové a usilující o státní nezávislost. Ano, i když je situace s přírodními zdroji v zemi, jako na planetě Pherlezac z karikatury. Ale pesimisté jsou dnes vysláni. Přispěl k tomu a výrazné vývozní orientaci, včetně nás s vámi.
V Rusku, zvláštní opatření pro automobily této cenové kategorie: neoddělujeme pohodlí a hladkost mrtvice od reprezentativního vzhledu. Všechny tyto kamery je k dispozici v nadbytku. Krajina za okny se mění a zdá se, že cestujete na vzduchovém polštáři. Uchopením měkkosti suspenze je nenápadný hlas motoru, nepostřehnutelný spínání stroje určen jízdou manera. Budeme mít čas všude, dosáhneme všeho; Dluh POPS bude přejídat, Financial Shakes Tlumení
A pokud jdete rychleji? Je zřejmé, že žádné klienti požadovali vítězství na tratích z Kamri. Řízení s aktivní jízdou upřímně prázdný; Brzdy jsou účinné, ale chybí důvěra v přesnost zastávky. Motor je odšroubován ochotně a tiše, ale krabička se za ním nespí, když se pohybuje dolů. Japonec s nespojeným stabilizačním systémem strašně praskly ABS v poměrně neškodných tělech, a pokud se otočí rychlost, pouzdro skončí s driftem. Ale ještě dříve budete litovat dotyčné, vyklouznutí z pomalých zbraní sedadla.
Za dvacet let, Camry byl slyšen nejpopulárnější průměrné velikosti sedan Ameriky. Přes oceán, Toyota ocení především za přijatelnou cenu, a v posledních letech i na spotřebu paliva. A máme? S otevřením závodu Petrohradu, ceny Camry klesla a kvalita zůstává ve stejném číst, referenční úroveň. Pokud jde o spotřebu paliva, v Rusku, a to navzdory jeho zdražení Toto kritérium ovlivňuje výběr je rustikální.
Umění diplomacie
Hito No Furi o roztočů Waga Furi o Naose. Takže japonské přísloví pozorování chování ostatních lidí, korigovaná na ruském ucha, opravit sami. Toto tvrzení je pravděpodobně známa nejen politici, ale i vývojáři New Teame. To není tajemstvím, auto z předchozí generace je komfortní pověst, ale zcela bez ambicí řidiče, kromě toho, že se nelišily v externím atraktivnosti a originalitě. Nyní je všechno jinak: v proud o Teana lahodí oku. Nejde jen o pevný: rozptyl LED v lamp, že krystaly Swarovski dát šik. Tvář Nissan ztratil a jeho oči získaly účelnosti, který od nynějška dominuje charakter.
Dnes nebudete objednat Teana s 2-litr čtyři, jasně nedostačující pro těžké stroje. Pod kapotou jedné ze dvou 6-válcové motory. S menším cvičení hmoty a vzrostl o 9 koní Kapacita sedan 2,5 l motoru zdálo se pohybovat ze skupiny velké hmotnosti do středu. Množina rychlostí je vnímána naprosto odlišně a to díky přenosu: místo 4-rychlostní automat obsadila Xtronic variátor a poslední generace, šetří palivo a čas na přepínání.
Při jízdě, měnič kopíruje stroj, umožňující tachometr šipka dokončit až 3500 otáček za minutu, a potom opouští virtuální krok výše. Ale je nutné stisknout plyn k podlaze, protože motor bude řídit až 6000 otáček za minutu a bude viset na ně. Je pravda, že v režimu vzletu, je hlučný.
Zdaleka ideální pro jezdecké disciplíny, „napsal nám o něco více než před rokem o divadle z minulé generace. Nemůžete říct to o modernizované auto! Modifikované kinematika zavěšení zadních kol zabraňuje jízdy v počáteční fázi vývoje. Hydraulický posilovač řízení s elektrickým čerpadlem odpovídajícím způsobem přenáší reakční síly na volantu, což vám umožní lépe kontrolovat stroj v kritických režimech. Kupodivu, židle Měkká a Chubby řidiče se ukázalo být velmi řetězec závitů dosažení nové náplně třívrstvé. Mezi našimi odborníky nebyl nikdo, kdo by nechtěl přistání řidiče.
Posláním tohoto automobilu za účelem poskytování míru cestujících zadních sedadel je další z citací určených k prvnímu. Naštěstí se znatelný pokrok v jízdárních disciplínách, Nissan neztratil nejstarší úspěchy: stále měkký na cestách, dokončení je stále bohatší a styl je vyčištěn. A oni teaa přidali do vnitřního objemu: za místem více a na kolena a nad hlavou. Check Zpět, naklonit hlavu na Horseshoe Headrest. Horký? Není to problém perforované sedací kůže fouká chladný vzduch. Existují vyhřívaná a osobní klimatizační jednotka a outtaching sedadlo pro přední cestující. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Nebo v ruštině nejsou žádné krátké cesty do vědy. Zda věda o velké politice nebo kupujícího svádění.
Rozvinutý socialismus
Pokaždé, když sedím v příštího neprozkoumané Škoda, vzpomínky mě vrátí patnáct let. Vzpomeňte si na první pověsti o koupi českého folkswagenu? A lidové zahraniční auto felicia? Superbový design je velmi emocionálně než předchůdce. Sebevědomá mřížka se nezdá nevhodná v německém klubu a po stranách a záda jsou splněny v typicky anglický styl tak komentoval olízlého, jako lak shtiblet, fotografie z lesklého uvolnění lisu v pevné vazbě. Zde je lidové zahraniční auto
Uvést oči, nikdy bych neřekl, že sedím u kola českého auta. Audi! No, nebo alespoň Volkswagen! To dokonce voní jako v německých vozech. Jednoduchá sedadla nevyžadují vícedenní fit, panel neodvádí jako asymetrie a stylistické experimenty. Vše, co se nedotkne z dobrého plastu a ne méně dobré fit.
To je pocit sklíčidla, podle mého názoru, jeden z nejatraktivnějších v každém autu. Existuje smysl pro řízení něčeho sjednoceného, \u200b\u200ba ne sbírka zařízení, ložisek, spojek a trysek. To je možné dosáhnout všem výrobcům!
Zkušební kopie s 1,8 litrovaným motorem TSI vybaveným turbodmychadlem, v kombinaci s ručním přenosem, je nepravděpodobné, že by se trh prudce poptával. Většina si vybere stroj. A marně! Kombinace motoru a nádherné, jasné v převodovce, umožňuje jezdit šířky, někdy skákat přes přenos. Co se týče přetaktování dynamika, tím méně výkonné Škoda vybavené množstvím stovek Nissan a Toyota o 0,9 a 1,3 s, resp. Superb je docela těžké podstupující nesrovnalosti, ale to je opět důsledkem německého nastavení podvozku. Ale ovladatelnost si zaslouží všechny druhy chvály.
Poslechněte si stanovisko cestujících. Pokud bude zadní strana umístěna dva, pickwick nebude následovat. Na podlaze opatrně naskládané pod nohama, v zadní levé dveře je výklenek pro deštník. Ale co se stane jít na zadní pohovku trojice, Idyll bude rozbitá: Škoda Salon je užší v trojici, takže se nemůže být vyhnout kontakt ramene.
Krásný nápad Twindoor (Double zadní dveře) srovnává praktičnost nepřátel a originalitu. Obvykle vynikající odemkne jako sedan, ale pokud stisknete další tajné tlačítko, na páté dveře spolu se sklem. To není jediná věc, která překvapila vynikající, v arzenálu svých značných příležitostí bylo parkování bez rukou.
Naše testy nutně zahrnují mletí. Kontrola automobilu zespodu často odhaluje tyto karty, které nerozezní přes lesk laku: na dobré desítce dílů, od ochrany klikové skříně a končící různými čidel a tlumičem, objevili jsme razítko Audi a Volkswagen. Čerstvé nápady + dobré popravy \u003d rozvinutý socialismus?
* * *
Když Camry šel na ruský trh, málo by s ní mohl soutěžit s ní při poměru pohodlí / ceny. Velkoryse vybavené Teame je schopen potřást vedení v řadách výběhů na možnostech a vynikající je podplatí úspěchy německého inženýrství. Zůstane určit, že jste blíže!
RUCE PRYČ!
Parkovací manévr, s potiskem s dlouhou expozicí, Škoda byla dokončena bez cizí pomoci. Chcete-li to provést, klepněte na tlačítko a aktivovat systém Parkovací asistent, který bude odstranit lumen v hodnosti automobily a se zobrazí následující příkaz: Zastavte vozidlo, vypněte na zadní straně, sundat ruce z volantu. Dále vnímány jako sen. Volantu se otáčí pak v jedné, pak na druhé straně při různých rychlostech, v závislosti na tom, jak jít s pedálem plynu. V případě, že parkování v jednom rohu je nemožné, bude elektronika ukončit volant do požadované straně a navrhne pokročit. Nicméně, k dokonalosti, že systém je daleko: ona nevidí hranice, az nějakého důvodu, z nějakého důvodu, že se snažil psát Superb z opačné straně silnice! Nicméně samotný fakt, že šíření těchto možností (v tomto případě to bude stát 11.000 rublů) na sériové stroje dobrý důvod k optimismu.
Mikhail Gzzovsky: budu na místě kupujícího, tak bych si vybrat ze tří, ale ze dvou návrhů evropské nebo japonské školy
automotive.

Toyota Camry.
Šestá generace Camri byl představen v lednu 2006 na autosalonu v Detroitu. V Rusku, auto objevilo na jaře téhož roku; Na konci roku 2007, výroba byla zahájena v Petrohradě.
Motor: benzínový 2,4 a 3,5 litru (167 a 277 koní).
Převodovka: 5-stupňová mechanická, 5-, 6-stupňová automatická.
Comfort: Comfort, Elegance, Prestige, LUX.
Cena: 1 141 0001 265 000 rub.
+ Nízký hluk, vibrace, vysoká hladkost.
- _x0007_Textile ze sportovního chování na silnici, ne tak velký na pozadí konkurentů zadní rozkládací.
Celkové hodnocení 8.3.
Ve srovnání s novými modely, Nissan a Škoda Toyota je stále dobrá, pokud jde o pohodlí, ale jasně horší ovladatelnosti.

Nissan Teana.
Nová, druhá generace modelu debutoval v roce 2008 na autosalonu v Pekingu. V budoucnu model by měl stát na dopravníku ruského závodu Nissan v severní kapitálu.
Motor: benzín 2,5 a 3,5 litru (182 a 249 k).
Převodovka: plynulý variátor.
Hardware: Elegance, Luxury, Premium.
Cena základní verze: 835 5001 233 400 rub.
+ Sedadlo řidiče Magnificent a prostorný i pro tři cestující vzadu pohovka, vynikající brzdy.
- Nejvíce skromný road clearance a kufr v Trojici, není žádná úprava volantu.
Celkový odhad 8,4
Během evoluce Teame, pohodlí předchůdce zachovány a významně přispěla z hlediska ovladatelnosti a stylu.

Škoda Superb.
Druhá generace modelu ukázala veřejnost na motorové výstavě v Ženevě na jaře roku 2008. Debut Superb na ruském trhu byl jmenován na podzim roku 2008.
Motor: benzín 1,43,6 L (125260 HP), Diesel 1.92.0 (105170 HP).
Převodovka: 6-rychlostní manuál; 6-, 7-rychlostní automatická.
Dokončení: Ambice, elegance.
Cena základních kompletních souborů: 940 0001 070 000 rublů.
+ Komfortní přední sedadla, vynikající manipulace, multifunkční hromadný kufr, prostorné pro dvě zadní pohovku.
- Mediocre revize v salonu zrcadla, poměrně tuhé suspenze.
Celkový odhad 8,5
Česká společnost s novým Superbem dosáhla německé úrovně designu a výroby. Model je dobrá kvalita, bohatý na možnosti a zároveň je výrazný.
 
 
 
 
 
 




 

 

Zdroj: Journal "za volantem"