Zkušební jednotka Škoda Superb od roku 2008 -

Velká změna

Slavný jednou vlajková loď Česká společnost oživila v roce 2001, a teď to dorazilo hodnou změnu. Maxim Sachkov nemusel vylézt na auto s lupou je viditelné pouhým okem. Fotografie od autora.
Salzburg letiště, kde založili prezentaci nového Skoda Superb, udělal dojem ze vzdálené ruské hloubky. Semi-prázdný sál příjezdu, spací personál, vzácná auta na parkovišti, alespoň nějakým způsobem odůvodnění jeho existence. Nemůžu ani přesvědčit, že toto místo je zcela transformováno během fotbalových bitev Euro 2008. ALA, nemusíte tyto změny pozorovat. Ale právě teď vidět metamorfózu automobilu.
A napříč
V pavilonu, pod vlajkových vlajek Škoda, naopak, život se vaří. Ve spěchu popadl první klíče a teprve pak zjistil, že byli z Diesel 140-silný Superb. Je nepravděpodobné, že by je nepravděpodobné, že by poskytl Rusku, na rozdíl od možnosti s novým motorem stejného objemu, ale o 30 hp Více výkonu a napájecího systému CommonReil místo čerpadel trysek.
Ačkoliv 140-silný dieselový motor není špatný pro pevné auto navzdory klidnému charakteru, může to být frisky. TRUE, motor je hlučný vysokou rychlostí a podívejte se, znepokojující mír sedět za sebou.
Nový Superb je postaven na modulech služby Octavia (přesněji, golf) a passat nejnovějších generací. Motor a krabička jsou instalovány ne podélně, stejně jako předchozí verze, a napříč, což umožnilo vyřezat více cestujících prostor, protahování salonu a unikat centrální tunel. Podlahová plocha rozrostla o 19 mm, zatímco délka vozu se nezměnila téměř beze změny. ALA, rozsah sedadla řidiče omezuje masivní centrální konzoli, neustále tlačí pod koleno. Ale begiving nadprůměrný, to by se necítilo zkontrolovat kolegy.
Na sedadlech, aby se obličeje obtížná, budou se těšit na každého, od Malá až po skvělé. Pohodlné zpět a polštář se všemi potřebnými nastaveními pečlivě vezmi tělo a houževnaté, ale ne gulling boční podpěry jsou bezpečně drženy v zatáčkách. Velkorysé rozsahy nastavení jsou velkorysé. Sloupec řízení se ohýbají tak, že se dokonce stává děsivým. Žádné stížnosti na dokončovacích materiálech a kvalitě montáže.
Velký
Budu vyzkoušet horní modifikaci pod kapotou je 3,6 litrový motor s přímou injekcí. Vynikající otroky Předchůdce nedůvěřoval objemu motoru více než 2,8 litrů. Kromě toho, zde je nutný pohon čtyř kol, řízené elektronickou spojkou Haldex připojuje zadní nápravu.
Cestovatel umělecky zavrtěl hlavou, sotva lisoval plynový pedál. Po poslušném a laskavém vznětovém motoru se bude muset zvyknout na energetickou morálku 260-silný benzínový motor. Pravda, elektronické systémy jsou jasně a téměř nepostřehnutelně dodávány s ostrými stoličkami. Mimochodem, Superb Bezpečnost je připravena argumentovat s mnoha, ještě dražšími konkurenty. V maximální konfiguraci, devět (!) Nafukovací polštáře. Kromě nejznámějšího sady pro moderní modely chrání letecké sáčky po stranách zadních cestujících a kolena řidiče.
Po několika kilometrech, on zemřel s motorem, ačkoli převážně kvůli robotické krabici se dvěma DSG spojkami. Pro jasnost spínání a pohodlí je prakticky méně nižší než klasická jednotka s hydrotransformátorem, zatímco dynamika a účinnost modifikací jsou na rukojeti.
Silenok na 3,6-litrové verzi je dost, ale nejsou tam žádné bláznivé zrychlení. Zde je koneckonců pohon všech kol a hmotnost nejvyšší verze téměř 150200 kg je těžší modifikace monopolů. Proto se změnila ovladatelnost. Auto neochotně vstoupí na tah, od aktivně odolného volantu na klikatých silnicích začínají unavenými rukama. Ale benzínové auto je Quische Diesel. Mimochodem, v superlocku boje proti hluku, byla věnována zvláštní pozornost tloušťce čelního skla na 4,85 mm, aplikované nových povlaků absorbujících hluku a těsnicí materiály, které snižují aerodynamické zvuky. Mírně zasahuje do konverzace pouze jemný reptání pneumatiky.
Při hledání ledovce
Na inspekci nejkrásnějších potravin scenérie v Superb s motorem TSI. Je to tato verze, která bude pravděpodobně nejprodávanější na našem trhu. Mám možnost ne novým 7-speed DSG Box, ale s dobře pracovními mechaniky. Je snadnější malovat motor s ním.
Více na památku dojmu z Volkswagen-Tiguan s 1,4 litru TSI motorem. Mechanický kompresor poskytuje vynikající trakci na dno a se zvyšujícími se otáčkami se spojí turbochards. Zdá se, že pod kapotou je dobrý atmosférický motorový objem alespoň 2 litry.
Podivné, ale při nízkých otáčkách, 1,8-litr TSI táhne neochotně, probudí se až po dvou s malým tisícem. Hloubka je jednoduchá: Dříve, motory s přímou injekcí a turbodmychadlem zvanou TFSI a doplněna mechanickým přeplňovačem A zkrácenou zkratkou TSI. Nyní všechny agregáty upgradu mají jednotnou označení TSI! Vymyslete složité indexy a pak je pověsit, samozřejmě právo výrobce, ale být zaměňován mnoho.
Posledních pár kilometrů do hotelu šel na zadní sedadlo. Neexistuje ještě horší než řídit pohodlnou vyhřívanou pohovku, můžete klidně natáhnout nohy a pro pohodlí spotřebitele, aby je zvedl na stojan; V blízkosti loketní opěrky s držáky poháru.
Superb opravdu vážně se změnil, se stal atraktivně, bohatšího salonu, silnější motory. Samozřejmě, že kupující výběr takzvaných prémiových vozů je zvláště náročný: vypadá nejen na vlastnosti, kvalitu povrchových úprav a úroveň pohodlí, ale také na znaku. Skodovskaya v tomto segmentu prestižní nebyla. Ale nový Superb má šanci změnit.
Škoda Superb přistoupil k prestižním modelům nejen v kvalitě dokončení, vybavení, technického vybavení, ale také za cenu.
Co a kolik?
Škoda Superb bude stát od 790 tisíc rublů, a minimální ambice 1.4 TSI 1.4. Stroje v počátečním provedení komfortu Rusku neplánují, jako však a zelené úpravy GreenLine.
Maxim Sachkov.
 

 
 

Zdroj: Journal "za volantem"