Škoda Rapid Test Drive od roku 2011 sedan

Jednoduchost je strašná síla!

To je to, co jsme tak dlouho neměli! Aby někdo vyšel a řekl: Tady je trh, auto! Ne nové, ne sofistikované. Jen auto. Jen mluvím o sobě. A zdá se, že to Skoda udělal. Přinejmenším soudě podle zájmu, který Rapid způsobil mě a názory kolegů.

Oficiální večeře skončila na parkovišti restaurace, najdeme celou řadu sněhových -bílých, která nás zavede do hotelu. Ale pokračujeme v rozhovorech se zástupci Škoda. Individuální rozhovor s vedoucím projektu Rapid Irji Dietrich se ukázal jako zajímavý pro tucet lidí a téměř hodinu se stal živým rozhovorem. A poblíž, vedoucí designu, zástupce marketingového oddělení a otázky jsou kladeny nejen my. Nepamatuji si na všechny četné prezentační výlety, takže diskuse jsou tak dlouhé.

O čem mluvit! Škoda připravila bombu! Pro samotné Čechy se Rapid stává nejen novým modelem, ale také prvním, který obdržel novou tvář značky, která stoupá ve strategii Škoda 2018 jako módní zákonodárce. Zabírající nový výklenek, mírně prodlouží Fabii a usiluje o průměrnou velikost Octavie. A plně ztělesňoval slogan značky: jednoduše chytrý. Mimochodem, diskutujeme o tom, že není ani ten nejsprávný přenos tohoto sloganu přeloženého. Můžete bezpečně říci o rychlém: všechno je geniální jednoduše! A bude to mnohem přesnější.

V posledních letech nám dali řadu předsedy vlády v kompaktní třídě. A téměř všichni z nich vstoupili na náš trh s ohledem na úspěch v divoké bitvě v segmentu a měli bezpodmínečný podnět v osobě Renault Logan. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio mohou pokračovat! Všichni porazili něco svého vlastního. Němci patřící k plemeni, korejci evropeizelizovaným designem a plnění nejrůznějšími moderními zvonky a píšťalky. Na straně Francouze zůstal v našich podmínkách dokonale prokázán.

A Češi usnadnili. Právě připravili auto. A zpočátku to dali ochutnat a teprve potom otřásla poselstvím. Přirozeně, naplněné marketingovými technikami. Ale v tuto chvíli nebyli téměř žádný ti, kteří sami nespadli pod kouzlo rychlého!

Ano, toto je mozek nové modulární struktury Volkswagen. Přední část Fabia byla překročena se zády z předchozí generace Octavia. Roomster se také narodil v tomto duchu. Rychlé, navíc se bude lišit pro Evropu a Asii. V Číně a Indii se sedan Polo Double. Ale v Evropě se zvětšenou délkou, objemem kufru, místo pro cestující zabijáka se stane buď zabijákem mezi kompakty, nebo vstoupí do meziprostorového prostoru. Opravdu, na délku, auto se ukázalo více než současná Octavia! Navíc pokračování tradic praktických výtahů (navenek sedan, ale víko kufru stoupá se zadním oknem). Plus vyhlídka na vzhled vozu stanice. Očekává se, že ruský trh vyjde auto s 15 mm a více humánnějším nastavením pozastavení (aktuální, evropský a je pro naši realitu opravdu tvrdý).

Očekává se, protože zobrazené verze s benzínovým a dieselovým motorům (v rozsahu je sedm možností: pět benzínových a dvou dieselových) jsou stále předprodukcí. Musíme mluvit o tom, jaké ceny budou v Rusku, a dokonce o tom, které verze a konfigurace budou vybrány, musíte počkat asi rok. Bylo možné vyzkoušet jeden z průměru, pokud jde o výkon benzínového motoru 86-koňské síly 1,2TSI (existuje v 105-litrové možnosti) a nejstarší z 1,6 TDI 105 l. s. Oba s jedinou možnou mechanikou. Pouze nejsilnější z benzínu, 1,4tsi (122 pp) a mladší 90 koňských sil 1,6 se budou chlubit sedmistupňovou DSG. K dispozici jsou také tři -cyliderové atmosférické 1.2 a starý starý All -folkswagen 1.6.

Méně výkonný a momentální benzínový motor vůbec nebyl nudný více než nafta potvrzení. V mé paměti opět vzácný případ. U obou rychlých motorů je dost řezu, i když ne sport. Pokud jde o evropské pozastavení, manipulace je nádherná! Stroj ji nenutí vysvětlit, co má dělat, snadno se řídí, kde jí řidič jen naznačuje. Neexistují žádné stížnosti! Ale existuje nuance. Na předprodukčních peřejích, zesilovač elektro -hydraulického volantu. A existují důvody (přímo z pana Dietricha) očekávat, že se na trzích objeví elektrická vozidla. Ten, který je nainstalován na Polo sedan. A už se podařilo zachytit stížnosti, které mu byly adresovány. Nechte je mít čas na to, aby to úplně přivedli na mysl, ale nebudou nejlepším nepřítelem dobra, nenechávejte úspěšné dohromady? Obávám se, že firemní odpověď nebude přísně ponechána.
Chtěl bych připsat další dva body do předprodukčních nedostatků. Nedostatek řidiče příležitosti ovládat kulisy zadních dveří a územní konflikt loketní lokety mezi předními sedadly a rukojetí ruční brzdy. Ruční brzda spočívá, díky čemuž je jeho použití nepříjemné, ani zmínit případy extrémního řízení, a to mimochodem je bezpečnostní nástroj. Chtěl bych doufat, že jednomyslná kritika bude jednat! Ve skutečnosti ve skutečnosti není nic víc, co by bylo možné najít chybu.

Dokonce i znějí obavy, že sklon střechy výtahu přistane na zadní řadě výšky výšky. Ano, se zvláštní touhou si vyrobit vlastní hlavu s jiskrou stropu, ale i s mou výškou 192 cm je více místa než jiná auta s několika třídami vyššími! Příležitost posadit se pro samotného Škoda je obecně dobrá rodinná vlastnost. Ano, vpředu není moc místa, ale mluvíme o kompaktním! Ale vzadu to stačí a je zde také záznam v objemu v kufru ve třídě 550-litrový kmen (s typickými Shkodovsky Chips-Organai-out a háčky). A pod ním bylo také vhodný plnohodnotný náhradní kolo!

A dokonce i v autě je banda nejrůznějších geniálních, kteří budují praktičnost rychlého až vynikajícího stupně. Strom na telefonu na bočních stěnách sedadel je obeznámen s Citigo a je skvělé, že nápad našel vývoj! Speciální držák pro smartphone v jednom z držáků na poháry, nádobu na odpadky v kapse dveří, bilaterální (dekorativní hromada a praktická guma) koberec v kufru a proč nikdo nevymyslel na hnízda pod podporou Sedící pásy na zadní řadě v přívěscích kola? Všechno geniální je jednoduché! Držák na baterku v odkládací kompartmentu, kapsa pro odraznou vestu pod sedadlem, dokonce i plastová škrabka pro brýle pod víkem poklopu s benzínem! Malé věci, jen rozumné jednoduché věci, jako jsou tahy, je jednoduché geniální. A jsou sledovány požadavky času: Zde máte konektor AUX pro iPod a navigaci dotykové obrazovky a multimediální centrum (i když jednoduché).

A samozřejmě design! Tvůrci považují novou tvář značky za obraz času. Možná mají pravdu! Neexistují žádné trendy momentální módy a nedochází k rychlému zastarávání. Přední část vozu je naživu, vítá a zároveň omezuje. A samotní Škodovitové vám nezapomeňte připomenout firemní ikonu, která se přesunula k přílivu kapoty a že světlomety, tento odznak a zamlžení jsou postaveny na obraze listu jetele. Řekněme, že je to snazší: auto je navrženo, harmonické a krásné. Upřímně řečeno, přemýšlel jsem o tom, zda auto čekalo na takové auto, které bylo unaveno marketingovými triky a veškerou pochybnou užitečností, ale vysokou modalitou rozhodnutí trhu? Takže jen auto?


 

Zdroj: Auta