Zkušební jednotka Škoda Rapid od roku 2011 Sedan

Škoda Rapid. Česká odpověď

Rapid je zvláštní odpovědí na změněné potřeby zákazníků, jako člen představenstva Skoda Yurgen Putakmann, jehož zóna odpovědností je prodej a marketing, představil novinku.


Škoda Rapid. Cena: není definována. Na prodej: Od roku 2013

Stanislav Shutitesky, novinář, 58 let, řidičský zážitek z 27 let, pohání na Chevrolet Lacetti.

Stojí za to přidat, že Škoda Rapid se stala jen novým modelem v rozsahu tvorů odborníků z Mladé Boleslavi, ale také přišel první koncept nové značky.


Abych byl upřímný, termín rodinné auto bylo dnes něco jako amorfní látka. Říkáme univerzální a přesně znamenat rodinné auto. Přibližně totéž platí pro většinu přechodů a nemusí mluvit o minibiích. Koncept stejně jako vágní, jak, bohužel, tam byl celou řadu rodinných hodnot samotných. Ano, co je tam mluvit o lidstvu jako celku, pokud vidím rozpad a jezdím při výběru auta mezi mnoha příbuznými. Mimochodem, zatížené (ne, spíše pyšný) spíše velké rodiny. Projekt ideologové samy o sobě sami postaví Škoda rychlé výhradně jako rodinné auto. Proč umístí, že učiní návrh, který je obtížné odmítnout. Prostorný, elegantní a zároveň cenově dostupné auto pro celou rodinu, která je impozantní inteligentní řešení, pokročilé technologie a vysokou ekonomiku. Správné auto ve správný čas, to je hodnoceno rychlým předsedou představenstva Škoda Winfried Fland. Takže chci křičet v reakci: Chci! Víte, co je to nejzajímavější? Taková nálada byla testována v průběhu testu, která se konala na silnicích Rakouska a Slovinska.


Zdá se mi, že to nemá smysl odhalit exteriér přípravy. Tato část Fabia, to od Octavia ... hlavní věc je, že rychlé designéři se podařilo vytvořit skutečně solidní obraz

Měli jsme také sporu týkající se obtížnosti a osvobození překladu. Mluvíme o Škoda Škoda jednoduše chytře. Češi sami, zřejmě znamenají, že fráze je prostě brilantně, ale my jsme nám více známější všichni brilantní. Osobně jsem udělal závěr, že Škoda Rapid je druhem derivátu těchto dvou pojmů. Přinejmenším z pohledu rodinného muže. Zde například exteriér. Návrháři rychlé naznačují, že toto auto je prvorozený z nových stylů. A tady, děkujeme Bohu, to stojí bez revolučních transformací. Byl vyroben zvláštní uspořádání, ze které práce znělo v novém, při zachování hlavní linie původního skóre. A v tomto případě žádné změny pro skutečnost, že Rapid je umístěn jako rozpočtové auto vypadá velmi hodná. Pokud jde o funkčnost, tělo liftback není lepší v souladu s účelem stroje, což poskytuje symbiózu prostorného zavazadlového prostoru, prostorný salon a pozitivní obecné vnímání modelu. Ale hlavní věc není ani v tom. Ta věc je, že rychlé nemá žádné jednotné vozy vytvořené pomocí jednotlivých modulů, což výrazně rozšířilo možnosti návrhářů. A odtud a zaznamenává čísla ve třídě. Například báze rychlého kola je 90 mm více než Octavia Tour, což umožnilo pohybovat zadní sedadla, zlepšení pohodlí cestujících. A to je s celkovou délkou vozu 4480 mm proti 4511 z turné. A trup? Jeho objem je 550 litrů, 40 více než Logan Renault vede na tomto ukazateli. Absolutní připravenost stroje na dlouhou a pohodlnou cestu, tvůrci rychlého potvrzeného (a zvláště poznamenal) přítomnost 19 pozic ze seznamu plně reagovalo jednoduše chytrým stylem. Jedná se o svítidla pro upevnění věcí v kufru (která je vybavena oboustranným kobercem) a držákem smartphonu v hlavním držáku konzoly a mnoho míst, kde můžete připojit lahve různých velikostí a sloty v plastových zadních regálech Vířivka bezpečnostních pásů a plastové pouzdro na zadní tažné smyčky a můžete dále vyjmenovat. Apoteóza všech tohoto luxusu byla škrabka ledu, tvrdohlavý v plynu nádrže. Hatcher, který v našich mrazivých zimách, často se střídají s THAW, může pevně pevně. Nicméně, na ruskou verzi Rapid, jeho tvůrci budou zvláštní, ale o tom o něco později. Pokud budete pokračovat v předmětu interiéru, hlavní nároky byly vyjádřeny o tuhém plastovém předním panelu. A přirozeně se to stalo, že z hlediska kvality již nemáme vyhodnocovat normy mimořádně rozpočtového vozu. Ve stejném spojení byl řidič překvapen, že řidič může spravovat regulátor okna pouze jeho vlastní okno pro odvzdušnění kabiny nebude snadné. Ale tohle je tomu tak, spíše přitěžující ke všemu, co bylo nabídnuto tvůrcům rychlého, rychle si zvyknete a chcete ideální


A kufr je prostě šokován svým velikostí ...

Rodina neznamená nudné. Ne z hlediska vzhledu, který již byl zmíněn výše, ale z hlediska Zadora. Tak, že táta za kola nezískává komplex outsidera na silnici a všechny domácnosti neměly pochybnosti o správnosti volby otce. Motory v rychlé gamma. V každém případě mají Evropané výběr širokého: pouze benzínové jednotky AH čtyři kusy ze základny 3-válec 75-silný atmosférický objem 1,2 litrů s 5-rychlostní mechanik KP až 1,4-litr TFSI s kapacita 122 litrů. p., který je vybaven 7-rychlostní DSG kulometem. A uvnitř linky, dva 1,2 litrové přeplňované motory s kapacitou 86 (s 5-rychlostí KP) a 105 litrů. S. (s 6-rychlostní KP). Řekni, že to nestačí? Ve smyslu, objemu a moci? Vůbec ne. V každém případě, kdyby otec v tomto smyslu byl komplex méněcennosti, pak v případě rychlých motorů se rozhodně nedostane. A pak pomohou pomoci. Osobně jsem si vybral auto s 86. silným turbo motorem pro těsto, a při cestování z Vídně v Bratislavě jsem se rozhodně necítil určitě. A ani na dálnici, ani na úzké, s rozdílem výšek serpentinů. Motor je dynamický a nejdůležitější, tak elastický, což si není jistý, kdybych dává přednost verzi s naftou. Diesely v rychlé motoru mají také. Jedná se o 1,6 litrový TDI s kapacitou 90 a 105 litrů. p A možnost s naftou, navzdory mé první lásce k Motor 1.2 Turbo, si zaslouží také pět na pětibodovou stupnici.


Je tu spousta nohou, ale přes hlavu ... ale růst slušného ...

Pokud jde o podvozek (vše je jednoduché zde: před McPhersonem na trojúhelníkových pákách, za zkrouceným nosníkem, plus přední a zadní stabilizátory příčné stability), pak je vozidlo řízeno zrušeno, ale suspenzní práce se zdála zbytečně tvrdá. Ne, na rakouských a slovinských silnicích nebylo unavené, ale jsme nedobrovolně snažit simulovat naše silniční podmínky. Oba prakticky. Na konci testu jsem nemohl žádat otázku o nastavení pozastavení Jiří Ditricha, vedoucího projektu Škoda Rapid. Dnes jste se setkali jen s předvýrobním modelem automobilu, který bude samozřejmě rafinován, vysvětlil Dietrich. Chceme například vyměnit hydroelektrické posilovače řízení elektrickým proudem, že znovu bude vyžadovat přizpůsobení suspenze. Pokud jde o Rusko, balíček je poskytován balíček pro špatné silnice, které předpokládá a odbavuje vyšší a příslušná nastavení. A pak tam bylo nečekané i pro mě odhalit Dietrich: v Moskvě jsou silnice dobré, ale tady, řekněme, v St. Petersburgu, opravdu opouštějí hodně být žádoucí. Zahraniční odborníci typicky říkají tak o silnicích v ruském vnitrozemí. Ačkoli obecně souhlasím s Jiří Dietrichem. Je škoda, že to všechno neslyšel guvernér St. Petersburg Georgy Sergeevich Poltavchenko. No, Bůh s nimi, s mocí předválečností, je lepší poznamenat další dotek, mluvit o tom, jak pečlivě byl vypracován projekt Škoda rychlý. Během konverzace se JiJi Dietrich zeptal, jestli jsem upozornil na jednu z možností malého spoileru na zadních dveřích některých strojů. Odpověděl jsem, že přídavek je roztomilé, dokonce i velkolepé, to je první, funkční, přerušené iří. To není jen dekor, ale skutečný aerodynamický prvek, který optimalizuje směr proudění vzduchu a stabilizačního stroje. Takhle.


Škoda Rapid Salon To je jen případ, kdy je zdobena jednoduchost. A ne na úkor funkčnosti

Světová premiéra Škoda Rapid se bude konat v Paříži Auto Show a evropský prodej začne v listopadu tohoto roku. V Rusku se auto objeví pouze na konci roku 2013, bude shromažďování v Kaluga a cena, ale tato položka programu je stále tajemstvím. Ale v mnoha ohledech je právě právě záleží na tom, zda rychlé nebude klesat na ruských silnicích, pak se chci sám!. A co je nejdůležitější, ať už se mění na optimistické, můžu!.

Náš verdikt
Shrneme-li, že zbývá jen výkřikem: Bravo! Přidat do tvůrců Rapid. Dokonce i v syrovém stavu auto je dobré. A co bude úprava pro Rusko je také dobré. Ale z toho, jak moc se tato úprava bude nyní podobné tomu, co jsem zažil v průběhu zkoušky bude záviset na našem trhu.
 
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Vůz je skutečně dobrá. Kromě toho inženýři nadále pracovat na jeho zlepšení.
-
Negativních vlastností, mohu poznamenat jen jednu věc: nejistotu. Přesné datum prodeje prodeje, cena a konfigurace je již pododstavce.

Jízdy
10 To není zálohová platba následné zjemnění a odhad set za vynikající rovnováhu vlastností. Ale Škoda inženýři říkají, že to bude ještě lepší ...

Salon
Jednoduché, pohodlné, s dobrou ergonomií ...

Pohodlí
Suspenze je tvrdá. Ale to je názor, s okem na Rusku.

Bezpečnost
Tam je nutná sada aktivních a pasivních bezpečnostních systémů.

Cena
Nespecifikováno.

Láska není láska
Čip
Škrabka na led ukryt v poklopu palivové nádrže.
Pokuta
Rapid úroveň bezpečnosti ve výškách.
Výhodně
Objem zavazadlového prostoru na skládané zadních sedadel se zvýší na 1490 litrů

SPECIFIKACE
rozměry 4483x1706x1461mm
Základna 2602 mm
Pohotovostní hmotnost 1161 kg
plná hmotnost
1621kg
Světlá žádná data
Objem zavazadlového prostoru 550/1490 l
Objem palivové nádrže 55 l
Benzínový motor, TSI,
4-válec., 1197 cm3, 86 / 4800l.s. / Min-1,
Převodovka 5-st., Vpředu a pohon
Dynamika 183km / h; 11.8SDO100km / C.
Spotřeba paliva 5,1 l na 100 km
Soutěžící Kia Rio, Hyundai Solaris,
Volkswagen Polo Sedan.
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [září 2012]