Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Všechny fotografie Skoda Fabia 2000 - 2007

Tři malé rozdíly

8. března je blízko k uzavření. Stále však budete mít čas dát svému milovanému nejziskovější supermini.

Se zaostřením Duma
Auta třídy B jsou stále považována za ženy. Zdá se, že to proběhne i rok nebo dva, tento anachronismus se také stane zastaralým. Mezitím sledujeme příležitost veřejného mínění a hromadného vědomí. Na jaře je čas si vybrat městské dítě pro sebe, pro přítele. Ale je tu jeden úlovek. Říká se tomu ruské zaměření.

Nyní si můžete koupit slušný vybavený model golfové třídy za méně než 13 tisíc dolarů. Více nedávno požádali tolik (a dostali to!) Za supermini auto níže. Proč platit více, pokud si můžete vzít auto prestižnější za stejné peníze?

Pojďme si úkol nastavit takto: Nalezení super -cheaner než 12 tisíc, s čistokrevným původem, přijatelnou dynamikou a dobrým vybavením. Je to možné najednou a dokonce i za pozemské peníze?

Tři jsou na platformu povolány. Škoda-Fabia, vůdce domácího trhu Supermini, Opel-Kors, který zahájil svou kariéru v Rusku za odpočinek, ale nedávno rychle získal fanoušky a Fiat Punto, jehož prodej lze v naší zemi nazvat jen ahov.

Malý pes do stáří štěně?
Je zvláštní, že takový rozdíl v popularitě lze vysvětlit čímkoli, ale ne odlišným obrazem těchto strojů. Koneckonců, Škoda do jisté míry narušuje svou socialistickou minulost, Fiat Zhigulevský dědičnost a Opel je nevysvětlitelným zanedbáváním, že naši krajané tuto značku vyživují a považují to za nejméně prestižní z Velkých německých čtyř.

Pokud jde o malé psy, neříkejte majitelům Beijesů, Yorkshire teriérů a mexických chocholatých psů o tomto přísloví. Nemůžete získat potíže. Koneckonců, tyto ocasné narušené jsou téměř jako zbrusu nová Lada a jednají ještě horší, než se použijí, ale byli jsme rozptýleni. Zdá se, že tvrzení, že v Rusku a v penny neuvádějí auta méně než devět minulostí. A jak nerespect takové supermini jako Fabia? Nakonec si Škoda krátce vybrala pouze 5 cm. Stávající nesmysly! Není však škoda jít na takovou premiéru do divadla Bolshoi, alespoň na recepci v Baldchugu.

A co je horší než Fiat nebo Opel? Stejně jako Škoda samozřejmě pocházejí z šlechticů, ponecháme roli pánů na novou mini a třídu Mercedes A tak, trochu buržoazie. Ale ne proletáři. Majitel, a ještě více, je majitel takového automobilu, je těžké podezření ze špatného vkusu, je to tak málo?

Ale nejsem hlučný jako malý, jako jeden -
Samozřejmě, že je to otázka vkusu, ale osobně mám design malých automobilů, které způsobují největší sympatie. Velké vozidlo pro všechny terain a při absenci stylu přitahuje pozornost alespoň jeho velikosti. Tvůrci Supermini tento úkol komplikovali. Nejprve nechte dítě vyniknout v davu kamionů, autobusů a tramvaje. A za druhé, udržovat proprietární osobnost a zároveň jako všichni. Možná, že návrháři Škoda a Opelu se dokonale zvládli druhou část úkolu, ale první nefungoval příliš mnoho ...

Moderní a dáma každý svým vlastním způsobem Opela je hravě zaoblený, Škoda je přísně rovná, obě vozidla se zdají být hezká, ale už už. Monumentální chromovaná mřížka radiátoru Fabia může způsobit ironický úsměv a původní lumberry lampy na zadních stojanech Corsa zjevně nestačí pro název královny krásy.

Punto znatelně zábavnější. Vzhled fiat není jen otravný, ale způsobuje, že srdce rychle bije. Dashové šikmé pod děrováním na boku zdobí auto, jako muž muže, sochařsky zaplavené zadní stopky připomínají starověké fresky, hezká a mazaná fyziognomie se zamiluje do sebe. Krásný ubohý! Vysoké sportovní poznámky jsou slyšet i ve formě nárazníků. Jediným chybějícím detailem v tomto architektonickém souboru jsou kola z lehkých slitin. To je zisk. Co zabránilo Puntice vytočit nejvyšší skóre? Možná mírně nadměrná filmovatelnost. Koneckonců, ne každý trny jsou pravděpodobné.

Zařízené pokoje
Interiér automobilu pokračuje ve svém vzhledu. Není divu, že Škoda je příkladem bezvadné chuti a dobytí uvnitř. Podle návrhu není jako klášterní kašna ani jediná přilnavost ani náznak frivolity. Ale kvalita výroby! Představte si, že tam bylo místo i pro chrom. Ano, ano, zařízení Eleganes znamená Chrome Tsatski! Ale i bez této mírně dětské kokety, jsou náušnice pětiletého -studova módy? Škoda vypadá přesvědčivě. Plast na panelu je měkký nejen vzhled, ale také na dotek. Není vhodné detaily působivé? A ergonomie? Všechno čte dokonale, všechno je velmi seskupeno, všechno je po ruce. Sedět vzadu? Žádný problém. Opakovaně jsme řekli, že v této složce Fabia dokonce bije Octavii. Takže znovu se opakovali

Fabia Salon je ve všem vysoká třída: od materiálů torpéda a sedadel po panely s šperky

Možná nebudete cítit lesk shkoda v Corse, ale nebudete muset začervenat kvalitu kvality montáže

Punto kombinuje světlý individuální design interiéru s praktičností a pohodlím. Omlouvám se, načerpala se stísněná zadní řada

Jediným detailem rozpočtu v celém salonu je levný popruh uzavření kufru. Ale někdy Skoda's Salon vypadá jako byt, ve kterém právě dokončili renovaci: položili parketu, tlačili elegantní tapetu, rozložili drahé dlaždice, ale dosud nepřinesli nábytek. V vousech je spousta bláznivých zástrček, standardní místo pod rádiem děsí zloděje s depresivní prázdnotou. Černé otvory mohou být samozřejmě naplněny užitečnými a ne příliš měchy, pouze cena automobilu půjde daleko za hranicemi minimálně 12 tisíc dolarů.

Je nemožné zmást salony Škoda, Opel a Fiat, i když mentálně odstraníte značkové emblémy z jehněčího

Corsa je mnohem demokratičtější. Tady to udělali bez chromových jídel, ale na talíři je více koláčů. Sestava je mimochodem také nahoře a v místnosti na zadním sedadle vypadá Opel ještě výhodnější. Takže můžete vyčítat jen malý banální design. Typický byt, pokud chcete, veřejný recepce. Ale ne autorův interiér.

Všechny tři čtvrtiny přepínačů byly potěšeny vynikající čitelností

A požádám fanoušky ohromující exotiky na Fiat. Tento byt je něco mezi kouzelníkem a karnevalem v Riu. Ale nejúžasnější v bláznivém nepokoji knoflíků, zásuvek, deflektorů, kapes, stejně jako v jakémkoli chaosu, má svou vlastní logiku. Neexistují žádné stížnosti na správu klimatizace, obvykle řídíte hudbu jedním prstem, držáky pohárů po ruce, odkládací kompartment je velmi prostorný, recenze je vynikající. Samozřejmě, že ne každý bude mít rád kliky s supercharginálními dveřmi, ale válečkové válcové jeřáby. Ale sedadlo s dlouhým polštářem, užitečné, ale ne příliš tvrdé boční podpory a čtyřpásmovou nastavení se jednoduše zamilovalo. Vzadu je však v Puntice pochybnější než v Corses a Fabia, půl zvonu, ale můžete žít. Bohužel slavné italské shromáždění? Žádné stopy. Jediná věc v nevyhřívaném autě někde v oblasti předních stojanů píská kriket. No, s kým to není ...

Méně znamená lepší
Obvykle základní motory pro supermini přirozené spotřeby. Na 50 koňských silách litru Fabia je dobré poslat pouze k smrti. Celkově by minimální přijatelný pro Škoda měl být 68 koňských sil jedna a čtyři. Ačkoli to obecně není ani ryby, ani maso: skromný objem, archaická struktura pouze dvou ventilů na válec a dokonce uškrtená ekologie kvůli. Jedním slovem, sedíte za volantem, rychle pochopíte, že nám nenecháme jíst. A přesně to je jen motor pro klidný pohyb ve vesmíru. Není svižný níže, ne radostný nahoře. Ano, a ne příliš ekonomické. Postava Fabia by se přiblížila k Volkswagenovsky 75-koňské síle 1,4 litrů, takže pokud nekousáte kuřata.

Motor o výkonu 68 koňských sil je možná optimální pro FABIA v poměru ceny/kvality

Představte si, jak Fiat a Opel byli proti tomuto pozadí příjemně překvapeni! Pro nic, co je pracovní objem jejich motorů skromnější 1,2 litru, ale je z nich mnohem větší smysl. 80-koňská síla Puntik je stále hračkou s hodinami: otočil klíč a spěchal. Po prvních kilometrech se jen zamilujete do fiatiky. Pouze trochu více plynu na začátku a pečlivěji s neuvěřitelně krátkým pedálem spojky, jeho pracovní pohyb je dvakrát menší než Fabia a je poskytnut legrační výlet. 16-ventilový motor neblázne, netrpí, necítí se nemocný a ani štěstí, ale vesele běží, s vánkem. Obvykle je obvyklé říci, že ospravedlňuje slabý motor, říkají, že pro město je dost Fabia, AU! Ale motor Punto se hodí pro dálnici.

1,2-litrový Opelian Ecotek je také návnada. Pro Fiata nemusí být ukraden, ale nestanoví svého hlavního vad. Docela adekvátní zrychlení. Naše Corsa však byla také vybavena poloautomatickou převodovkou Iseronik, což je samo o sobě zajímavé.

Zimní recept
Provozní pokyny pro Opel čte: Ponechání vozidla na parkovišti, přeneste páku iSeTronics na polohu n (neutrální) a utáhněte ruční brzdu. V zimě však takové parkování může vést k zmrazení zadních brzd. Abyste se vyhnuli nepříjemnému překvapení, udělejte to následovně: Po zaparkování, přeneste iSetronics do manuálního režimu, zapněte 1. rychlostní stupeň a otočte motor. A auto se nebude valit a brzdy se nepouhloutají.

Nejedná se o kulomet v plném smyslu, ale mechanická krabice, ve které je ovladač pouze procesem výběru programů, které se moudří se spojkou, je do počítače svěřena. Líbilo se nám to asetronics? Obecně ano. Samozřejmě není hladké přepínání plně naplněného stroje. S aktivním řízením v plně automatickém režimu, iSetronics Work, možná se cítíte hrubě šoky, jako by programy byly přepnuty včerejším absolventem jízdní školy. Ale s klidným stylem jízdy trháky nejsou pozorovány žádné trhnutí.

Stejný obrázek je manuální. Pokud zvýšíte rychlostní stupeň bez odstranění nohou z plynu, buďte připraveni na snadné úžasné. Ale když na okamžik přepínáte, vyjměte nohu z pedálu akcelerátoru, dělal jsem to velmi rychle a veškerý typ je. Jak pohodlné je však zpomalit dvě světla kymácející se motorem a čtvrtým vozem se již přepnul na druhý. Pro začátečníky, jen nález! Není pochyb o tom, jak stát v dopravních zácpách. Chutná a cena. 550 $, třikrát méně než pro plně naplněný automatický. Hádáte, proč kupující Corsa hlasují v Rusku za své peníze -víte? Samozřejmě pro isetroniku.

Mal, ano
Opakujeme, je škoda, že motor Volkswagen o výkonu 75 koňských sil je pro Fabia otevřeně drahý. S takovým motorem by byly možnosti šasi Škoda skutečně odhaleny ve větší míře. Jeho správatelnost v žádném případě nelze nazvat sport, ale pravděpodobně akademicky korektní, ověřené, předvídatelné. Tvrdý podvozek zabije jakékoli nahromadění v pupenu. Fabia zase vykazuje téměř neutrální rotaci. A vše, co brání tomuto vozu, aby volal toto auto, mírně prázdný volant, ale motor bez poplatku. Obvykle ženská verze.

Corsa, mimochodem, není kontrolována o nic horšího. Tvrdá tělo, elastická zavěšení, dobře ztužený volant, tento Opel v žádném případě není v pohodě. Stejným způsobem jako Škoda se auto nevolá na vlnách, což vám umožní udržovat vysokou rychlost na dálnici. Ale bolestivější a výkonnější motor umožňuje nejen jít, ale když si přejete, trochu bláznivý.

Na Punto, obecně, chci zahodit všechny věci pryč a prostě odejít jezdit. Pouze nízká energetická intenzita suspenze byla ostražitá. A zbytek písně! Za prvé, nejkrásnější volant je tady a za druhé, reaguje na řády ovladače podvozku, který dokonale doplňuje bojový charakter motoru. Ne supermini, ale horké, dobře, nechť je to teplý hatchback. Hlavní věc je, že na limitu fiat neděsí řidiče příliš ostrý, jako je Peugeot 206, reakce. Ano, Punto vás nenutí agresivně. Zapomeňte na chladný motor a na schopnosti podvozku, přepněte dvoupásmový pohon Dwal řízení do městského režimu a nyní relaxujte i v nejstrašnějším provozu, který vám bude klidný a pohodlný, jako doma na pohovce.

Malý Mercedes
Motor jezdec může skrýt usazeniny vozu pro řidiče ve Škodě, ale on samozřejmě není schopen zkazit dojem pohodlí automobilu. Kde začít? Ze skutečnosti, že Fabia má nejlepší super izolaci mezi všemi supermini? Uvnitř, jako malá Mercedes-Benz. Nebo možná je lepší zpívat chválu pozastavení? Je to úžasná energie -intenzivní, pokud je drsná, je to mírně natolik, že řidič nezanechává důvěru: i když chytíme díru, je to v pořádku. Stojí za to zahodit půl zvonu? Naopak bych dodal.

Není však hřích, který se naučíme učit se odpružení od kolegů z Mlada-Boblyavy, aby se naučil, jak se naučit fiat. Pokud se Punto vyrovná s menšími nepravidelnostmi, pak se do těla přenáší vážnější nedostatky. Kromě toho existuje podezření, že po zívnutí i mělké díry můžete prorazit zavěšení. Štipce tuhosti by zde zjevně neublížila. Možná jen nainstalujte balíček pro špatné silnice?

Koneckonců, to je to, co udělali na Opelu. A Corsa se nyní vyrovnává s Hueks, Rivers a raky, nejsou horší než domácí Zhiguli. Ano, je to trochu drsné, ale na stabilizátorech stabilizátorů uložených na neplánované výměně stabilizátorů si můžete koupit matku -v -odplynulý suvenýr. Život bude jiskřit novými barvami.

Bezpečnost z vaší kapsy
Pokud je nevyhnutelnost testů EuronCap Crash známa tvůrcům stroje předem, je to velmi dobré. Není překvapivé, že všechny tři superminace, které byly drženy, byly skvělé, když byly zbití s \u200b\u200bjejich čenich na sloupu a dostávaly 4 hvězdy. Ano, pouze pro bezpečnost ve všech třech strojích bude muset být vyplácena samostatně. Ve skutečnosti má v databázi pouze CORS polštář řidiče. Chtěli byste boční eirbegs a nafukovací záclony? Přineste si peníze. Stejný příběh například s ABS. Opel se však může pochlubit složením pedálu, když je zasažen. Jak však ukazují všechny stejné evropské testy na havárii, systém PRS vychvalovaný PRS ne vždy efektivně funguje.

Body na i
Úroveň důvěry ve společnost bohužel nerostla do té míry, že by mohly být injikovány ústní peníze. A pokud ano, posademe se o kalkulačky. Tehdy se ukáže, proč, se všemi výhodami Punta není Little Fiat v Rusku dosud populární. Obchodníci si stěžují na nepřítomnost verze s automatem takových úprav, mimochodem, dostanou se do showroomů na jaře, ale záležitost je také v ceně. Tehdy to Puntik vyčerpal. Základním vybavením vozu je velmi velkorysá klimatizace, Eirbeg řidiče, mlhové -tank, korektor a podložku světlometů, vyhřívaná sedadla, imobilizátor a kormidlo pohonu zakrytého kola, ale to všechno stojí za to. Pro pět doorů žádají 12 600 $, tělo tří doorů pro pět set cuí levnější. Dzi-y-yu! Nesprávná odpověď, přechod. Protože punto, ať je to talentované, ale stále Supermini, stoupá na území ruského zaměření. Je škoda, že prodejci Fiat rozhodnou pro kupující příliš mnoho. Možná se však situace změní s příchodem méně silného 60-koňských sil Punto na našem trhu.

Země zrcadel jsou nesmírně nepříjemné

Přepínací tlačítko pro dvoupásmový zesilovač volantu s ocelovým pohonem

Řídicí klíče silničního počítače a elektronické hodiny

Velkolepá sedadla s dlouhým polštářem a nenápadnou boční podporou

Rekordér rádiového pásky z blaupunct potěší tuneru dobrou technikou

Není to nejlepší řešení tlačítka Windows na předním panelu

Kontrast modrá dekorace zdobí interiér

Za příplatek může být hudební systém doplněn subwooferem v kufru

Původní úvodní rukojeť dveří nebude mít rád všichni

Fabia, i když ne bez problémů, splnila normu TRP. Škoda s motorem o výkonu 68 koňských sil v přijatelné konfiguraci, a to bude pohodlné s přidáním klimatizace za zhruba 11 600 $. Eleance verze Eleance, která zahrnuje povinné lité disky a chromovou dekoraci salonu, je již $ 12 300. Možná je to možná příliš mnoho.

Takové mezery neřeší auto za cenu více než 12 000 $

Anti -Loner Worsors zakrývají prostor nad zpětným zrcátkem

Oboustranná těsnění kolem celého obvodu dveří spolehlivě chrání salon před nečistotami

Výška polštáře na úpravu páky je velmi pohodlná

Chrome vložení konfigurace vizitky převodovky Eleans

Korsise vypadají ziskovější. U nejvyšší verze je pohodlí požádáno pouze o 11 $ 190. Cena skutečně zahrnuje 2 airbagy, klimatizaci, elektrická okna, elektrická pohon a topná zrcátka, centrální zámek, samostatně složená pohovka zpět a dokonce i slušné rádio. Navíc před hraničním 12 tisícům si můžete objednat obsazení disků nebo čtyři další Eirbeg nebo, důležitější, velmi praktická iSetronika.

Nejjednodušší, ale dobrý rekordér rádia na pásku bude stát 150 $

Nalezení společného jazyka s převodovkou je opravdu snadné

Pěkný maličký háček pro svrchní oděv

Box pod balením cigaret nalevo od řidiče

Corsa může ušetřit ještě více. Řekněme, že základní zařízení doplněné klimatizací a elektrickými okny nepřesáhne 10 200 $. Taková nabídka je stále vypadat.

Rozhodli jsme se:
Punto je malá sportovní skořápka ukrytá v zadní části města Supermini. Roztomilý, rychlý, hbitý, zlomyslný. Nevím, co si o tom myslí úžasná podlaha, ale Puntik z Trojice uchazečů je nejvyšší. Tady jsou jen silnice, děvko. Byla to nekonkurenční cena a drahé dodatečné vybavení, které neumožnilo Fiat bojovat za vítězství. A průměrné skóre 4 poslalo italského prankstera alespoň pro čestné, ale stále třetí místo.

Škoda-Fabia nemohla vzbudit tolik živých dojmů, protože italský motor není stejný! Ale při nominaci se nejvíce pevně malé auto Fabia nemá rovni. Prezentabilita, drahý a prostorný interiér, nádherná zvuková izolace. To jsou všechny výhody a velmi tlusté. Minusy? Ne příliš přesvědčit poměr ceny, základního vybavení a ne vůbec levné možnosti. Možná to je důvod, proč je prodej Fabia celkově zastaven 4,5?

Získá však Korsu Corsic 4.5. A není to překvapivé, protože moderní, dobře vybavené, prostorné a docela plné plné kvality, auto se prodává za docela pozemské peníze. To je důvod, proč dokonce vzdát hold ponuré povaze fiat a reprezentativitu Škoda, Cors zůstává nejziskovější akvizicí. S tím, co jí blahopřejeme!

Michail Medveděv, Photo Maxim Goncharov

Zdroj: Časopis "Limousine" [03/03]