Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Fabia, double tři

Český malý -leaf se stal sedanem

Nedávno jsme se pozorně podívali na relativně levnou Fabii s tělem hatchback (viz Zr, 2001, č. 1), poté jsme testovali staniční vůz (Zr, 2001, č. 10) a nakonec konečně na modelovou řadu Moderní Škoda byla doplněna autem s tradičně populárním v naší zemi se sedanem těla.
 
Pokud vyhodnotíte vzhled Fabia, pak nejelegantnější, který bychom nazvali staničním vozem nebo v Cobblestone - Combi. Štíhlá, dynamická silueta a padající linie střechy mu dávají ušlechtilé obrysy. Přesto je to Fabia a kufr, který se častěji oddávají pozornosti. Zde cítíte poctu jak ruským tradicím, tak o něco slušnějšího vzhledu, zdůrazňujete váhu a vážnost sedanu ve srovnání s kratším a hravým hatchbackem.
 
Ve skutečnosti se tři -bobber liší od protějšků pouze tělem. Jinak stejné tři stupně vybavení: klasické, pohodlí, Eleganes a podobná rodina motorů. Pro naše spotřebitelské fabia-beisik není k dispozici pouze nejlevnější verze, téměř bez výhod civilizace.
A nyní podrobnosti. Aktiva novinky - popisovač vzdáleného otevření kufru. Samotný kryt nákladního prostoru je však poměrně těžký a neochotně se upouští uvnitř. Ale po překonání jeho odporu oceníte racionální konfiguraci oddílu a pohodlí otevření. Dalších 26 cm délky stanovené při navrhování sedanového a staničního vozu je zde velmi dobře pociťováno.
 
A přesto se liší. Třetí -Bobber má lepší viditelnost zpět -díky plné velikosti otevření zadního okna. Jiným způsobem jsou vnímány schopnosti pozastavení přizpůsobené energii, které jsou přizpůsobeny ruským podmínkám. Sedan je tvrdší a sportovnější na všech typech nepravidelností, podrobněji se opakuje profil vozovky, někdy odměňuje jezdce velmi hmatatelnými šoky. Pamatuji si, že vůz stanice v takových situacích byl poněkud přátelštější. Ale není ten tenký bez dobrého. Hustota suspenzí pozitivně ovlivnila běžící vlastnosti. Auto je dobře napařené nejen v každodenních situacích, ale není postrádá nějakou sofistikovanost kontroly, kterou je rád, že je prokázán rychlými zatáčkami. Pamatuji si, že Fabia-Combot rozlišovala mnohem běžnější chování s extrémní jízdou. Spotřebitel tedy měl malý, ale možnost výběru.
 
Škoda-Fabia se sedanovým tělem je již v prodeji. V levné konfiguraci s 1,4 litrovým motorem s kapacitou 68 litrů. S. Auto stojí 10 800 $.

Editoři děkují společnosti Pelican Auto LLC za poskytnuté auto.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Alexander Polunin
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“