Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Než dynamika voní

Sportovní auto s motorem nafty? Před deseti lety bychom se smáli takovému vtipu. Charakteristiky moderních motorů se zapálením z komprese nám však umožňují mluvit o vynikajících zrychlených schopnostech bez stínu ironie.
 
Na Ženevském autosalonu Škoda představila Škoda model Hatchback Fabia RS s ne zcela obyčejným motorem. Čeští inženýři zabalili pod kapotou nejsilnější čtyřklouzkový Volkswagen Turbodiesel v té době. 1,9-litrový motor s čerpadly je vybaven turbodmychadlem s nastavitelným zařízením turbíny a středním chlazením vzduchu. V kombinaci s malou hmotností automobilu a převodovkou šesti rychlostí s konvergovaným rychlostí převodovky poskytoval dynamické vlastnosti bezprecedentní pro naftu: zrychlení na 100 km/h za méně než 10 s a maximální rychlostí po dobu 200 km/h. Na podzim roku 2004 obdržela Škoda Fabia RS modernizovanou převodovku se změněnou rychlostí ozubených kol na krocích IV, V, VI. Co jiného se liší od Skoda Fabia Rs od obyčejné Fabia? Nastavení sportovního pozastavení samozřejmě. Přísnější pružiny a stabilizátory stability borovice, snížené o 15 mm silniční vůli, 16palcová kola s pneumatikami 45. profilu tvrdí, že to vše velmi znatelně ovlivnilo chování stroje. Pojďme zkontrolovat?
 
Krátká zkušební jízda školního finále RS se konala pod silným deštěm v blízkosti českého osvoboditele. Za takového počasí se opravdu nechci dívat na auto. Nejvýraznějším rysem Fabia RS je však přední spoiler ve stylu strojů rally a působivých přívodů vzduchu v nárazníku, připomínající, že čerstvý vítr vyžaduje nejen chladicí radiátor a mezichladič, ale také brzdy, ke kterým zvláštní vzduch vzduch vedení vedení. Původní nárazník, chromová ovál výfukové potrubí a malý spoiler na horním okraji střechy. Všechno je úhledné a skromné \u200b\u200ba pravděpodobně v případě aerodynamicky. A v přívěsku zelených červených bílých jmenovek s písmeny RS, kola z slitiny, skrz kterými jsou viditelné brzdové třmeny Shkodov-Green.
 
Suchý vzduch z klimatizace Rychle objasnil zamlžené sklo, stěrače kartáčovaly déšť vpřed! Příjemné překvapení: Ne všechny turbodiesel se dnes velmi snadno přesune z místa. Existuje však značná zásluha na těžkých, ale velmi pochopitelných adhezních pedálech. Akcelerace! ESP je syrový na lehký dotek GASE ERASK a ESP blikající písmena! Při druhém přenosu se situace opakuje a pouze na třetí pneumatice se vypořádají s obrovským točivým momentem.
 
Úzká lesní cesta, kde koruny stromů téměř skrývají plačící oblohu, se stává stuhou černé lesklé sklenice a stromy se spojují do rozmazaného pozadí již známého barevného znaku. V tomto režimu Fabia inspiruje úplnou důvěru. Přesné, mírně těžké volant, lehké a nezaměnitelné posuny rychlostního stupně, dobře zvolené rychlosti rychlostního stupně a neuvěřitelně bolestivý motor vám umožní vychutnat si nejen každou malou dlouhou rovnou rovnou, ale také katapultující zrychlení při výstupu z řady. Samozřejmě, pokud snižujete hybnost pod 1500, turbodiesel ztratí veškerou agilitu, ale s tak jasným mechanismem přepínání, který k tomuto jednoduše použití přinese.
 
Na našich silnicích by tvrdé pozastavení Fabia RS nevyužilo chválu a pneumatiky s nízkým profilem by stěží přežily do velmi stáří. Ale díky nim se řidič a auto stanou jedním. Kluzký? Samozřejmě, na suchém asfaltu byste mohli jít rychle, ale nyní je pravděpodobnější, že prší ve prospěch běžné příměstské dálnice, a ne za uzavřenou stopu rally Dopa. Před dalším svazkem otočení jsem úmyslně zpomalil později a ostřejší a přivedl ho do systému anti -lock. Zdá se, že se to zapíná pozdě, když se zdá, že pneumatiky Michelen XSE již klouzají podél černého asfaltového zrcadla. Ale ne, auto stále dodržuje kormidlo nároků na elektroniku. Samozřejmě je lepší podívat se na rychloměr. Pocit jednoty s Fabia RS přichází tak rychle, že se zdá, že už můžete. Takové myšlenky musí být vedeny k dobrému, nepřinášejí.
 
Navíjecí dálnice prochází malým městem, vine kopce a vede k rychlostní silnici. Naléváme do proudu, na krátkou dobu visíme na ocasu pěšího auta zdvořilý ovladač v něm bliká pravým směrovým signálem. Rychlost 130: Pátý rychlostní stupeň, před zdlouhavým vzestupem. Plyn je na zastávce a na konci vzestupu je střelec vybrán na známku 190 ano, z benzínových strojů schopných takové dynamiky, motory pro 200 sil. Mimochodem, počítač SKODA ON -board ukazuje 9,1 l/100 km a nemám obřad s plynovým pedálem.
 
Nyní je jasné, proč čeští návrháři vytvořili naftu Sport Fabia. Cítíte radost z rychlého řízení a uvědomíte si, jak je nádrž rychle zničena při každém zrychlení? Ceny pohonných hmot v Evropě jsou třikrát nad našimi
 
RS Škoda-Fabia není doručena do Ruska: je příliš brzy na to, abychom kombinovali dynamiku s ekonomikou v této podobě. Ale myšlenka na výrobu automobilu se sportovní pojistkou si však zaslouží pozornost, že?
 
Anatoly fomin. Foto autora a Škoda
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“