Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Trojka? Greyhound běží!

Skoda Fabia letos začala vypadat trochu svěží. Složení elixíru mládeže zahrnovalo nové nárazníky a optiku, mírně upravenou mřížku radiátoru (najděte alespoň jakékoli rozdíly), čepice a kola nového designu jsou venku.


Dokonce i jak to běží! Běh a bzučení. Ale to se nehrubuje. Je dokonce překvapivé, že pod kapotou aktualizované Skoda Fabia existují pouze tři válce. Ale co! Každý bude čtyři sta gramů. A ten litr a sklenici k němu. Je to nejvíce pro malý stroj.
 
A zpočátku, jen z bran v centru prodejce, můj kolega a já jsme začali chátrají: Říkají, že stroj šel daleko od fontánně. S 1,6-litrovým motorem motoru. Zdá se, že je vyděláno. Co jsou jeden a šest? Na Fabii nebyl takový motor, točení! Jaký druh motoru je na našem autě, co? Podíváme se: 1.2, 12V dvanáct -Volezení, nebo co? To nedává smysl! Rozhodně vydělali! Tři válce, čtyři ventily na válec, tj. Podle ventilu na 100 gramů, tj. Milliliters
Tři květináče

 

Tak. Všichni. Začínám odtud článek. Skoda Fabia letos začala vypadat trochu svěží. Složení elixíru mládeže zahrnovalo nové nárazníky a optiku, mírně upravenou mřížku radiátoru (najděte alespoň jakékoli rozdíly), čepice a kola nového designu jsou venku. A uvnitř je nějaký další řídicí panel, nové materiály čalounění salonu a volant z Octavia II. Xenon, parkovací senzory a navigace podle chuti. Pijte v jednom doušku, s potěšením a bez zastavení, dokud necítíte pachuť.
 
Zdá se, že Fabia je čerstvá. Zdá se to silně a trvale, protože to je prakticky pravda: v ne příliš drahé konfiguraci vás auto nezpůsobí bojovat s nadšenou hysterií o ultramodované a megarensis. Kouzlo Fabia však není ve zvoncích a píšťalech, ale v jednoduchosti je téměř svatý.
 
Škoda se nedinoví, ale naopak se snaží uvolnit všemi možnými způsoby. A vytvořte pocit pro své obyvatele, ne -li všechny -spočívající v pohodlí, pak alespoň pohodlí. A ona uspěje. Ví, kde a co by mělo být, jak se zapnout a jak pracovat. Nejedná se ani o dopravní prostředek, ale jako by někteří z vás byli tak organický a hotový. Až na to, že přední sedadla: Profil zadního je takový, že se zdá, že se židle pokouší strčit řidiče a jeho souseda blíže k centrálnímu panelu. Neexistují však žádné úpravy bederní zálohy!
 
Toto je možná hlavní a téměř jediný nárok na snadné použití. Z mé zkušenosti vím, že se můžete přizpůsobit jakémukoli sedadlu, dokonce i těm nejsměšnějším. Navíc, v poměrně krátké době, jo. A v Fabii již nemusí být upravena. Všechno je již přizpůsobeno maximu. Velmi lidsky koncipovaný stroj: dokonalá ergonomie, dekorační materiály s vysokou třídou a tři válce, co potřebujete!

  

Subjektivně je zrychlení vnímáno mnohem živější, než by se dalo očekávat od automobilu s podobnými charakteristikami. Alespoň není pocit, že stroj zrychluje pouze s pedálem urychlovače zcela zapuštěného do podlahy. Možná, kdybych byl sám v autě, Fabia by šla ještě více šíleně. Ale ani se třemi velmi dobře podanými mužskými jedinci na palubě, ani si nemyslela, že by žalostně zakončila. Jdeme klidně, nepředstavujeme se, modlíme se kompaktní šedá myš mezi špinavými slony, které stále nemohou opustit Peterovy silnice. Pozastavení Škoda samozřejmě není nejpohodlnější, ale pro malá auta je to spíše pravidlo než výjimka. Ale rohlíky jsou malé a reakce na volant jsou rychlé blesky.
 
Škoda Fabia je to pravé auto. Jako jakákoli jiná Škoda nebo tam je Volkswagen. Ale tady se správnost nudí, ale spíše začíná! Proč? Ano, protože Fabia je malá a starostlivá. Snadno stoupne, nebo tak něco. Lidský -loving. Není to věc v sobě, ale věc pro každého.

 

P.S. Mimochodem, kromě 1,2 HTP motoru se čtyřmi ventily na válec existuje méně výkonná (a dostupnější) modifikace stejného motoru se třemi ventily na válec. Devět ventilů zní ještě více nestandardní! Dobře, alespoň ne Volt
 

Autografie
Skoda Fabia Sedan
Předchůdce
Ne
Plošina
Volkswagen Polo v
Premiéra
září 1999
Modernizace
léto 2004
Tělo
hatchback, sedan, vůz stanice
Motory
1,2-2,0 l (54-130 l.
Výroba
Česká republika
Očekávaná náhrada
2006
 

Auto poskytla společnost Sigma Service, oficiální prodejce Skoda Auto
Během testu je auto pojištěno Rosno.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
   
 
 
 
     
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 87/2005]