Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Vědomé volby

Automatickou převodovku, alespoň s námi, jsou některými řidiči stále vnímáni jako zcela zbytečnou a zároveň velmi drahé tupé. Pokud však při výběru ojetého automobilu může být odmítnutí automatické převodovky odůvodnit pouze úvahami o úsporách finančních prostředků na údržbu a obavy z jeho zdraví, pak s ohledem na nová auta problém, že bude nebo nebude vyřešen pouze pomocí pomocí pomoci kalkulačka.
 
Pokud je pro obchodní automobily taková možnost někdy poskytnuta v základní konfiguraci, pak v tomto případě a dnes testujeme relativně dostupné auto v malém měřítku, náklady na automatickou převodovku jsou významným procentem nákladů na auto sám. Proto jsou takové verze nakupovány zpravidla pouze ti, kteří již jasně stanovili všechny priority pro sebe, a přítomnost kulometu pro ně, ne -li životně důležitá nezbytnost, je alespoň vědomou volbou. A to znamená, že takový kupující již předem souhlasil s vyšší cenou a znatelným zhoršením dynamiky. Zkusme se zhodnotit auto očima právě takového kupujícího, vášnivého milovníka kulometů ...
 
Vlastně osobně, pokud určitě potřebuji auto s automatickou převodovkou, preferuje bych šest a ještě lépe osmin-vápné modely: automatický stroj pro některé z nich je nejvhodnější. V tomto případě však potřeba takové možnosti osobně vyvolává silné pochybnosti, protože Fabia s 1,4-litrovým motorem není známá vynikající zrychlenou dynamikou. Ale během testu, který, mimochodem další den po hojném sněžení, stroj docela prokázal svou potřebu tohoto automobilu.
 
Průměrná rychlost pohybu po městě toho dne byla přibližně 12-20 km/h, a upřímně řečeno, kdybychom měli stroj s mechanikou, pravděpodobně bych rychle vrátil auto do obchodního zastoupení. Zapojit se do neustálého přepínání v dopravních zácpách není moje oblíbená zábava. V tomto případě byla přítomnost automatické převodovky vhodná. Na dvě hodiny jsme cestovali po městě a každá nová kaše již nezpůsobila podráždění. Pokud nejste závodník a nikde nespěcháte, pak je Fabia s automatem docela vhodná pro vás. V běžných režimech městského provozu stroj při přepínání neotravuje ani ohleduplnost ani trhnutí. Přinejmenším se třemi cestujícími na palubě 75 koňských sil Fabia se nám zdála docela dynamická. Další věc je, že to bude mimo město - jít na zdlouhavé předjíždění a dokonce i na auto nabité pod oční bulvy, pravděpodobně ne každý bude riskovat. Každopádně, pokud pokaždé, když plynový pedál na podlahu, nebude Fabia vypadat daleko od nejlepšího způsobu: motor při vysokých rychlostech dělá hluk docela silně a stroj, pokud je provokován, přepíná mnohem ostřejší. Nemá znatelný, ale znatelný účinek na dynamiku zrychlení. Můžete se pokusit přepínat ručně, ale z toho není snazší, ne marně, protože motor o výkonu 75 koňských sil je nabízen pouze v kombinaci s automatickou převodovkou. Nyní, pokud by pod kapotou této Fabia stál motor o výkonu 100 koňských sil, dynamika by byla o řádu vyšší, a proto je zrychlení téměř stejné jako verze 60 koňských sil s mechanikou. Ačkoli ne, auto s motorem 60 -Horsepower zabírá až stovky 16,5 sekund a verze s automatickým strojem - 17,3 s. Ale vzhledem k povaze samotného automobilu není taková dynamika vůbec naštvaná, navíc po několika kilometrech, styl jízdy od Skoda Fabia již vnímá jako samozřejmost. Jediná věc, která je velmi trapná: Škoda Fabia s automatickou převodovkou je již jako model vyšší třídy v základní konfiguraci.
 
Ano, auto se ukázalo být drahé a je to automatický podíl lva na jeho cenu. Pokud však počítáte, ukáže se, že nakonec platíte navíc nejen za přítomnost automatické převodovky, ale také za celý balíček dalšího vybavení. Za prvé, pro již zmíněné motory je motor o výkonu 75 koňských sil nabízen pouze pro tuto verzi. Za druhé, pro vybavení - úprava kombi s automatem je nabízena ve verzích pohodlí a elegance. Na testu jsme měli pohodlný stroj, což znamená přítomnost celého balíčku vybavení dodávaného již ve standardu. Tento balíček zahrnuje: vzduchový polštář, imobilizér, nastavitelný sloupec řízení, rádiový trénink, balíček pro špatné silnice, vodní elektrárna, otáček s digitálními hodinami, nárazníky malované v barvě těla, další zastavovací systém, elektrický korektor světlometů světlo , anti-frying filtr v ohřívači kabiny. V zásadě je toto zařízení zahrnuto do seznamu standardních zařízení téměř všech Škoda Fabia, dodávaných na náš trh, ale konkrétně kombinace komfortu zahrnuje přítomnost několika dalších možností. Mezi nimi jsou sedadlo řidiče, centrální zámek, tónované sklo a lišty, počítač na palubě, přední okna, polštář pro vzduch předního spolujezdce a vnější zrcadlová barva, airbag, výšku. Pokud tedy vypočítáte náklady na opce a další LS, ukáže se, že pro samotný stroj platíte čistě symbolickou částku.
 
Mimochodem, přibližně stejné jako naše automatická Fabia, Fabia Combi je také ve verzi Comfort s 1,9-litrem 101-koňské turbodiesel. A jak se mi zdá, bude to mnohem harmonické a příjemnější, a to i přes nedostatek kulometu. Pokud však někdo chtěl koupit auto s automatickou převodovkou, již pro něj již neexistují jiné možnosti.
 
(+) Vysoká kvalita montáže, promyšlená ergonomie, příjemný design verze Combi, poměrně měkká automatická převodovka.
 
(-) Průměrná dynamika, vysoká cena.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Auto -Gazeta / N 39 (342) ze dne 28.11.01