Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Litr Českého

Škoda Fabia je všem dobře známa. Hrdinka tohoto popisu má motor s pracovním objemem 1 litr a je prezentována v základní konfiguraci. Vzali jsme auto na test před zavedením nových celních tarifů. Brzy je to přesně taková skromná síla, že automobily, že kmen nových zahraničních vozů za cenu až 8 000 dolarů bude v Rusku zastupovat.
 
Pod kapotou vozu jsme našli skromný motor ve velikosti, jehož vzhled je jednoduchý a nevyděsí složitosti vodičů a potrubí.
 
Pohon pětistupňové převodovky se provádí kabely a má dobrou jasnost a selektivitu přepínání. Řídicí kolejnice nemá hydraulický posilovač, ale provádí své funkce bez stresu.
 
Celkový dojem motorového prostoru je klasický. Definice moderní jednoduchosti však bude správnější. Zvláště poznamenáváme, že Fabia splňuje ekologické požadavky EUR 4.
 
Sedíme v salonu. Dveře jsou zabity drahým zvukem. Otočení panelů těla a vnitřního čalounění - pět bodů. V Folkswagenovsky vám tvrdá sedadla umožňují rychle najít pohodlnou pózu. Jejich čalounění není špatné: v den testu bylo teplo při 30 stupních, ale to nezpůsobilo nepříjemnosti. Zadní cestující jsou ubytováni poměrně pohodlně pro malé třídní auto.
 
Seznam vybavení centrální konzole nebude dlouhý - nemá nic zbytečného. To znamená, že nic jiného než řídicí jednotka sporáku. Řídicí panel je však nečekaně dobrý pro takovou kompletní sadu stroje: hledí vyrobené z měkkého plastu, velký otákomělec a další povinná zařízení a senzory. Uzel pedálu je pohodlný. Musíte si jen zvyknout na beztížný adhezní pedál.
 
Ergonomie jako celek - nahoře. Z přání - pouze pohodlnější platforma pro zbytek levé nohy.
 
Dotyk z místa nezpůsobuje problémy. Malé srdce Fabia říká její zrychlení, dostačující k sebevědomému pobytu v pohyblivém proudu všední dny. Ale na palubě nás - tři.
 
V okamžiku, kdy je popis motoru docela plochý. Ve městě je to pohodlné, ale předjíždění na dálnici ze stejného důvodu není tak snadné (nízká přenos nepřináší očekávané zrychlení).
 
Odpružení je měkké a pohodlné, dokonce i velké výmoly snadno a bezhlučně vlaštovky. Ale kontrola oběti hladkosti pohybu. Pokud se s intenzivním manévrováním při nízkých rychlostech chová auto zcela normálně, pak na dálnici byste neměli ani myslet na sport. Nebezpečná diagonální houpačka se vyskytuje s rychlostí blesku a stroj skočí na stranu silnice s trhnutím. Při řízení v přiměřeném problému nevzniká. A toto auto není pro jezdce.
 
Co nakonec máme? Auto s vynikající kvalitou sestavení a zavěšením pohodlné pro svou třídu. Má dostatečnou dynamiku pro každodenní výlety. Zařízení není bohaté, ale to, co je vyrobeno efektivně a nezpůsobuje stížnosti.
 
Vkus nelze diskutovat. Každý si vybere svůj vlastní. Komu je dost litru, ale Čech a komu - což je pro stejné peníze více a snazší. Volba je na tobě.
 
Škoda Fabia Basic 1.0 MPI
 
Tělo - 5 -poor hatchback o Objem kufru, L - 260/1016 o Maximální rychlost, km/h - 144 o čas na zrychlení na 100 km/h, c - 21,8 o spotřeba paliva, L/100 km: městský cyklus - 7,5; Suburban - 4,4; Smíšené - 5,5 o motor - v pořadí, 4 -cylider, 8 -ventil; Power, L.S. - 50; o Přenos - 5 -rychlostní, mechanická o velikost pneumatik - 155/80R13 o kola zavěšení: Front - McPherson; Zadní - paprsek O brzdy: přední - disk; Zadní - buben -steering - Gear -Rack o Cena (základní konfigurace), $ - 7500.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Časopis 5 kol [08/2001]