Testovací jednotka sedadlo LEON CUPRA R od 2009 Hatchback

Shlif.

240 litrů s. Na svém bratru a žádné inženýrské zázraky: Ani Blokování, ani mazané suspenze mají moc? Ano, dnes se zabýváme nejnepřízlenými horkými poklopy na trhu.
Tančí jejich přípravky z primitivního VW Golf GTI: 1,6 l, 110 litrů. p., 830 kg. Na akceleraci až po stovky kratší než 9 sekund a maximální rychlost šílení 182 km / h. To je v roce 1976! Taková čísla se zdály jednoduše monstrózní pro malou úhlovou krabici: pak 911st Porsche strávený na zrychlení na sto sedm a půl sekundy, a 150 km / h a 1213 sekund pro obyčejné lidi byl limit, na který by mohli vypnout nejen Ferrari plakát, rozdrcený v trubce. GTI se stal zjevením pro každého a především pro autory. Neočekávali, že budou úspěšností svého podniku, před obličejem byly po zahájení prodeje malého injekce Gran Turismo. Omezená dávka 5 000 kopií vypukly z showroomů s kouřem z pod koly, a to byl signál: Od té doby se silné motory začaly pravidelně objevovat pod kapotacími kompaktními automobilovými automobily sady značek. Na autobahn, sekundárních trasách a horských serpentinech, majitelé drahé gt se museli podívat, na to, zda nebylo pro předjíždění: nyní v zpětném zrcátku, paže PEUGEOT 205 GTI, FORD ESCORT XR3 nebo OPEL ASTRA GSI by mohly být dobře objevil. Luxusní rychlost přestal být synonymem luxusu a zodpovědný za toto horké hatchbacky.
Ve třiceti třech letech, horký poklop poklop přes třicet tři značky, když se pitchish zvýší ve vysoké nadmořské výšce náhle letí do překrytí, což se zdá být strop. Všechny minulé roky zrychlují, postupně zvyšují moc, a nyní, v roce 2009 jsou hrdinové našeho testu zamítnuti v limitu samotné myšlenky rychlé přenosu. Dnes dáme turbínu pod kompaktními kapucí všude pod kompaktními kapotami hýčkaným tolika koní, což se zdá být nedonáše. 200 hp. Na krátkou dobu zůstal psychologickou hranici: Megane Renault Sport ho v roce 2004 donutil v roce 2004 a vydal 225 najednou. Ale francouzština a první byli první, kdo by byl mazaný McPherson s rozloženým tlumičem a otočným pěstí, zatímco budování velmi silného , ale docela přátelský a vyvážený stroj.
Ale naše dnešní hosté a snadnější a výkonnější: 240 HP Na bratra, 6,4 s na zrychlení na stovky. Jsou extrémně silné a nejrychlejší radikálnější startéry jejich kmene pohonu předního kola naší doby. Ano, MAZDA3 MPS je ještě silnější: 260 HP, ale jeho řidič pomáhá žít diferenciální blokování a naši hosté jsou nejvíce nespokojeně horké poklopy na trhu. Nicméně, Opel Astra OPC a SEAT LEON CUPRA oblečení je snadné setkat se jako obvyklé městské hatchbacky OPEL ASTRA GTC a SEAT LEON Externí rozdíly, pokud odšroubujete, nestačí, aby zaplnili strit-hráč baseballovou čepici. Také, stejně jako oni vypadají, jdou, když se v režimu v režimu, nedotýkám se nikoho, doplnil jsem primus. Třetí pedálů, obrat od roku 2000 do 3000. Oba naší turbomonstra v takovém rytmu nejsou v nich nic skryta agrese. Pedály spojky jsou snadné a dlouho intenzivní, reakce na měkký plyn, zpětná vazba na volantu ... pouze na provozu volantu a suspenze, mohou být odlišit od svých občanských příbuzných. Nicméně, obě sedadlo i opel nejsou tak nepříjemné. Ano, jsou tvrdí, ale ne hloupí třepání, ale v případě je hustý: přívěsky pro pohodlí na čtyřech. To je vysoké skóre pro sportovní auto.
Přístupy k designu kabiny v nich jsou stejné, ale náš postoj k těmto přístupům je jiný. Hlavní rozdíl mezi kokpity obou vozů z interiérů jejich užitárních verzí. Luxusní sportovní sedadla. A v Opelu jsou ještě lepší než v sedadle: a pohodlnější a sportovní a jejich profil je ergonomičtější. Dokonce i proto, že Opel je nabízen za cenu 896 000, sídlí od 1 269.000 rublů. S tímto scénářem standardní šedý plast z vnitřního lemu, na kterém jsou všechny druhy sportovních překryvných povrchů na pedálech neúplné, norma pro OPEL, ale non-pracovník pro sedadlo: Pro takové peníze chci zvláštní pozornost nejen Podrobnosti, které je vše v pořádku, ale také na základnu.
Turbíny fouká jinak. Sedadlo je modernější a hladký. Power se zvyšuje hladce, ale turbína je turbína: Udržujte přední kola na pokraji kluzu obtížné. A síly sedadel chytit a na první a na druhé, a na třetím. 240 HP. Můžete použít k podlaze až po prvních sto pro přístup k předjíždění. Sedadlo je dobré pro hody na přímou dálnici přes horizontu. Rychle a přesně obtížné: motor je silný a udržujte přední osu na trajektorii není snadná. Podle Tradice Volkswagen je zakázáno pomoci vaší brzdění vlevo nohy: Auto věří, že pokud řidič stiskl brzdu, je čas zastavit, a zhasne motor s elektronikou na to, jak sekundy.
A Opel umožňuje používat levou nohu, a to vám umožní kompenzovat morové charisma svého motoru. Turbodmychadlo, turné? Turboddád! Tady přes okraj. Poté, co turbína přichází s pracovním režimem v motoru, zvyšuje způsob, jakým začne najednou jakákoliv válka. Volant se otočí z rukou a kola jsou broušení asfaltu. Opel je zcela divoký, ale v tomto a jeho kouzlu je nízká cena. Ti, kteří mají rádi takové přátelství, ve kterých se před pít pije společně, můžete jít do přátelské způsob, jak jít k sobě do obličeje, je to docela vhodné. Ano, musíte ho bojovat v každém zatáčku, ale stále je na vaší straně. A bude s ním zábavné, co si pamatovat.
Text Dmitry Sokolov.

 

 

Zdroj: Auta