Testovací hnací sedadlo Ibiza 5 Dveře 2002 - 2006 Hatchback

Čtyři rozměry

Můžete se vztahovat jinak s experimenty Chris Bangla v designu Design BMW Sedans, ale v jednom se zdá být správný. Opravdu žijeme v éře zábavního designu a zástupci krásné podlahy nyní mnohem častěji vzniknou pokušení vybrat si auto založené na tom, co vypadá. Nechte i v rozporu s argumenty mysli a úvah o praktičnosti.
Je čas na lásku (ve smyslu jara), zdá se, že konečně vstoupil do svých práv, a ačkoli ženská dovolená je již dlouho pozadu, současnost (a zároveň) gentleman bude vždy najít důvod k potěšení milovaný. Nicméně, mnoho dámy dnes a sami sami vydělávají, že čas od času, aby se příslušné dárky. Proč jsme všichni o ženách? Nějak to bylo nutné, aby auto malé třídy (B) v Evropě (a nyní s námi) je zakoupeno jako druhý v rodině. A získané, zpravidla pro krásnou milenku. Zvláště v takové konfiguraci, kterou jsme se rozhodli udělat základnu pro zkoušku: malý (pracovním objemem) motoru, automatické převodovky a hlavní pohodlné vybavení (klimatizace, elektrická okna, centrální zamykání). A volba očí rozptýlení. Od rána skleněné dveře prodejců automobilů a na stolních plošinách se radují v jarním slunci, jsou okouzlující děti, jasně umyté světlomety a lakované nosníky. Barvy jeden z druhého jasnějšího! A tady je novice Lup-pelerery Sympathet, Green Nissan Micra. Je hlavním viníkem oslavy, který pozval tři malé kolegy ženy k jeho výstupu.
Haute Couture nebo Pret-A-Porter?
Ka-Ah Cool! Obvyklá reakce mladého člověka na nové Nissan Micra. No, pro náš trh, jeho vzhled je velmi včasný: Současná generace mladých auto-tvůrců viděl motocykl S-3A (slavný pro lidi jako žába) s výjimkou operací s ... Gaidai (kde je tato funkce postižená osoba ? Jsem postižený!). Ano, a hrbáče v našem čase, také na ulicích každý den nejsou nalezeny. Takže žádná negativní asociace nejsou pozitivními emocemi. A pro nás, důvod malovat, jak Nissan je nakloněn k retro-exkurze: Vzpomínám si, že v pozdních 80. letech, on doslova položil uši všech Japonska s dítětem be1 (stále mimochodem, kultovní auto) . A je to stále důvod přemýšlet o tom, že každý designér má některé zjistí, že čas od času používá světlomety s zvláštními kosmičkami, že již viděli? V ISUZU VEHICROSS SUV, který maloval všechny stejné Nakamura. Pro většinu roztomilé ženy však tyto argumenty nejsou důležité než Micra způsobuje jejich zářivé úsměvy. A obecně přitahuje pozornost: Nechte malý Nissan na parkovišti a přes nějakou prezentaci, pozorovat reakci lidí kolem. Velmi zajímavé. Interiér brilantně pokračuje v tématu retro hračky. Plastový přední panel, napodobující čalounění látkou, zaoblené rukojeti a tlačítka pod sloní kostí půvabně! Mimochodem, jste si všimli, jak se nachází konzola ventilačního systému? Možná jste viděl na strojích 50-60 let, vyčnívající z pod panelem? Úspěšná stylizace! A pokud chcete audio systém, určitě budete okamžitě okamžitě vzít auto, které bylo započteno tak, aby nerušil jednotu stylu.
Při pohledu na sedadlo Ibiza je obtížné pochybovat o tom, že vyšel z pera téhož mistra, který vytvořil Alfa Romeo 147. Ne, ve skutečnosti, všechno je velmi chladné, sportovní, rychle agresivně a Walter de Silva, ne pochybnosti, brilantní návrhář. Ale v budoucnu, taková řada jistých nálezů pro nějaký model, to asi nestojí za jakýkoliv model. Sportovní lakonický interiér Zde je velmi mimochodem, a velké kulaté deflektory ... jen Ferrari nebo Lamborghini. Je škoda, že nedosahuje návrhu kombinace přístrojů a dokonce i kvalitu a barvy plastu, který zdůrazňuje zónu zájmů řidiče. I když korejský Hyundai Getz, ale design je z Evropy. Energický, moderní, dítě high-tech století. Možná, že móda pro jasné linie bude jednou jít, ale máme to rádi. Stylový interiér pracoval na slávě. Pokud jde o kvalitu materiálů, takže okamžitě nechápejte, že přední panel není vůbec a není měkký a stříbrná podložka je zcela dokonce hliník. Opel Corsa je v této společnosti nejvíce konzervativnější, ale může to být plus pro mnoho kupujících. Jak se říká, jsou zvyšující hodnoty. A sportovní oblečení naší Corsa je velmi odlišný, s výjimkou toho, že není narození šité, ale v soudním ladění atelier. A v tomto případě je ladění pouze dekorativní, kdo tam bude katastrofa, která je vlastně pod kapotou tohoto dítěte, nesoucího vývěsní štít Irmscher na dveřích kufru, a kromě rostoucí chyby nakonfigurovaného vydání! Mimochodem, protože obložení na konzole je zde a ve skutečnosti hliník.
Myšlenky v montážní místnosti
     
     
Samozřejmě, každý z vozů prezentovaných z pohledu stylu a soběstačnosti a zásadně odlišný od ostatních. Takže jste se již rozhodli o 70%, který z nich je nejvhodnější pro váš obraz, styl oblečení a životního stylu. A přesto, než si půjčujete telefonní trubku, se odvážíme přidat několik pozorování, které mohou být užitečné. Je zřejmé, že pro město výhody malého auta (manévrovatelnost, pohodlí parkování) musí platit omezený vnitřní prostor. Nuance v tom, jak byli tvůrci auta schopni likvidovat tento prostor. Hyundai Getz a Nissan Micra Rationalists: Jsou vyšší než soupeři a vysoká přistání přispívá ke zvýšení kapacity (všimněte si, že Micra je kratší než každý v databázi). Kromě toho je vhodnější dostat se z vysokých sedadel. Getz nabízí větší rozsah úpravy předních sedadel: řidič vysoké (dokonce 190 cm) růstu se cítí mnohem pohodlnější, navzdory skutečnosti, že může sedět dospělý. Micra výrazně omezuje rozlohu řidiče: Dlouhodobé nohama díky vysokému výsadbě, samozřejmě, je čas, aby se však podpora nohou ohýbaly na kolenou, naklonění polštáře sedadla již nemůže počítat. Ale spousta prostoru zůstává pro nohy posedlosti zezadu, což však vysoké cestující mohou být sotva hodnoceni, protože budou zkaženy hlavami ve sníženém stropu.
Sedadlo Ibiza a Opel Corsa osobní klasika. Nelé přistání zcela odpovídá sportovnímu obrazu, i když ne příliš vhodné pro časté přistání ve městě. Ibiza bude značně potěšit dlouhé legged řidiči: podél Volkswagen tradice, sedadlo se může pohybovat pryč a sedět s téměř rovnými nohama. Přirozeně, na úkor zadních cestujících v maximálním případě, mohou být pouze zcela malé děti. Ale Opel Salon (nejvíce, mimochodem, dlouhý) poskytuje více prostoru, který sedí zezadu a v nohách, a v jejich hlavách. Kromě toho můžete změnit naklonění zadní části zadního sedadla. A protože Ibiza a Corsa byli v našem testu trojrozměrný, všimli bychom, že v této verzi na zadním sedadle je snazší stoupání: pravé přední sedadlo při sklopení záda je posunuta dopředu. Je těžké poznamenat, že schopnost pohybovat zadní sedadlo Micra vpřed pro zvětšení trupu, pocení zadních cestujících. A přesto, že pohodlí přepravy zboží, Ibiza a Getz určitě vedou. Bod není jen ve velikosti a konfiguraci kmene, ale také v pohodlí interiéru transformace pod velkým houpačkou, když skládání zádů zadních sedadel OPEL a Nissan v kufru tvořily vysoký krok. Motory I když je malý na pracovním objemu, ale uvedené vlastnosti výkonu jsou poměrně vážné. Který téměř znamená rotor motoru a pro všechny čtyři. To je obecně, a tam je a rozdíl v reálné dynamice je určen vlastnostmi přenosů. Sedadlo Ibiza a Nissan Micra jsou klasické hydromechanické stroje, ale rozdíl mezi nimi je 0 Schopný. Přenos sedadel je ohromena velmi jednoduchost: Pro intenzivní přetaktování vrcholů musí být plynový pedál zapuštěn do podlahy, v počáteční fázi přetaktování, účinnost není působivá, brzdění motoru prakticky nepřítomné na třetinu a sotva výrazně na druhý. Ale je to velmi elegantní směny a zdravotní práce s normálním klidným stylem městské jízdy. Stroj Nissan demonstruje mnohem modernější způsoby: aktivně reaguje na činnost řidiče a efektivně zpomaluje motor na jakémkoliv zařízení. Ale v touze zajistit dostatečnou touhu, někdy začíná rozrušit v městském proudu, který musí být léčeni vypnutím overdrive (pro který je tlačítko). Ventilátory technologie: Obě stroje produkují japonský Jatco, ale sedadlo dává stejnou jako na velmi malém VW Lupo a sedadle Arosa, a Nissan získal pokroce pokročilejší vysílání, vypočítané však na modelu vyšších tříd (Almera, Primera). A ve skutečnosti to hodně vysvětluje.
Opel Corsa je vybaven mechanickým strojem Easytronic, a proto z mnoha klasických automatických návyků budete muset spadnout. Nejprve se domnívají, že při dotyku automobilu se může mírně vrátit zpět (dokud nebude chytit automatickou spojku), a proto je obsluha žádoucí. Zadruhé, P (parkoviště) není tam, takže znovu nezapomeňte, že existuje parkovací brzda. Připomenete však signálové světlo, které začne blikat, jakmile je zapalování vypnuto. Při spínání zařízení Easytronic je rozmazaných spojkových vypnutí, ale spěchá s výbojem plynu, a proto s intenzivním zrychlením se očekává, že se zjistí, že ostrá jízda je jedinečně doporučena pouze v ručním režimu. A když s ním odejdete, ujišťujeme vás, můžete požádat papriky do jakéhokoliv automobilového soutěžícího s klasickým strojem. Bohužel, v době testu jsme nemohli najít v Moskvě Hyundai Getz s automatickou převodovkou, a proto zůstává jen říci, že motor zrychluje auto s jistotou a hladce, aniž by bylo zvláště znatelné snímače. Spojka a převodovka se také líbilo, ale o tom s vhodnějšími okolnostmi. Z hlediska ovladatelnosti a hladkosti mrtvice, nejvíce vyváženější autosedačky Ibiza. Je to rychlé, přesné, pohybující se, i když při nízkých rychlostech a může se zdát kruté. Sportovec. Hyundai Getz rodinný muž. To je pohodlné na nerovném silnici a v tahech se chová, obecně, vpravo, ale volant je méně citlivé, a s ostrými manévry, rolích rostou a zpozdí reakce. Mimochodem, budete překvapeni, ale je to v Hyundai, že tichý (ve smyslu housle na nesrovnalost) salon. Opel Corsa uprostřed: trochu promyšlené než sedadlo, poněkud tvrdší než Hyundai. Nissan Micra dodává nos dokonce ibizou, pokud to nebylo pro posilovač řízení ve střední zóně a ne Frank obvinění z pozastavení: ti, kteří často odcházejí na nerovnoměrné silnice, nebyli bychom intenzivně informováni.
Při pohledu na cenovky
Obecně, pokud vám vše, co jsme hlášili, pomohli vám s volbou, pak vítejte na prodejce automobilů. Tam se dozvíte přesnější ceny ve vztahu k zvolené konfiguraci. Jsme si jisti, že náklady na Getz vás bude myslet na další zatímco. I když se odvážíte předpokládat, že ženy milují auto první oči. Proto cena, zdá se, že to nebude nejdůležitějším kritériem.
Jak vypadají:
   
   
   
   
MIMO:
Pravděpodobně to je přesně případ, kdy výběr automobilů uspokojí téměř celou paletu požadavků moderní módy a stylu. Opel, a to navzdory zásahu Irmscher Tuning Studio, vypadá racionální a zdrženel, Getz opravdového dítěte svého času je energický a čerstvý. Jeho tělo je vysoké, a to je téměř mono-objem, který nedosáhne jen trochu před určením vozu. Micra dobře, stejně jako měkká hračka! Krásné a vyvolává náladu. A konečně tři-dveře Ibiza horký a dynamický hatchback bez ladění a speciálních rukavic.
Výsledek:
Hyundai Getz Modern a mírně charakteristický design řešení, správně stínování utilitárních možností poloproudého hatchbacku. Posouzení Nissan Micra Dnes je bezpodmínečný vůdce, navzdory skutečnosti, že je 100% japonský, což dokazuje národní design ve velmi jasném projevu.
Opel Corsa Irmscher je paradoxní, ale v této společnosti tento roztok vypadá alternativa k jasu a poznámky, i když design a není zbaven čistoty linek a originality dílů.
Sídlo Ibiza je velmi jasný a charakteristický design, který by pravděpodobně vypadal lépe než každý, kdyby mezi soupeři neměli Nissan Micra
UVNITŘ:
Malá auta se zpravidla snaží kompenzovat jednoduchost a stručnost jejich outdoorové složitosti a neschopnosti interiéru. Jedná se zejména o architekturu přístrojové desky. Příjemná výjimka z této tradice demonstruje interiér Ibizy, odzbrojuje jakýkoliv soupeře s laconismem tvaru a rozsahem detailů. Dalším opakem je zbývající účastníci těsta. Dokonce i vnitřek obce Micra sezóny ve srovnání s ním je vnímán komplexním a podrobným a drahým irmsher volantem, implantovaným do atmosféry skromného šarmu Corsa, začíná požádat o čestné místo v expozici Domácí muzeum.
Výsledek:
Hyundai Getz je přesvědčivý a dobrý design, který je poněkud ztráta výhradně z porovnání s lakonikem stylu Ibizy.
Nissan Micra East je mazaný a velmi zvláštní. Láska pro všechny detailové barvy, ale zdá se nám, Evropané, zároveň odejdou.
Opel Corsa IRMSCHER Obchodní ladění tohoto umění je přidáno příliš mnoho, stejně jako výjimečná chuť.
Sedadlo Ibiza Minimalismus a funkčnost, smíšené na bezvadné chuti, smysl pro měření a měřítko.
 
Text Dmitry Filonov fotografie Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta