Testovací hnací sedadlo Ibiza 5 Dveře 2002 - 2006 Hatchback

Toreadora Clak.

Produkt obličeje
Automobilová sedačka CD (od 12.100 USD) byla nejprve uvedena v roce 1984. V letech 1993 a 1999 Utrpěl se restylingem a koncem roku 2001, vážné upgrady. Dnes se vyrábí s osmi motory: čtyři benzínové 1,2 litry (40 a 47 kW), 1,4 litrů (55 a 74 kW) a čtyři dieselové motory - 1,9 litrů bez zvýšení (47 kW), 1,4 litrů s dohledem (55 kW) a 1.9 litrů s dohledem (74 a 96 kW).
 
Do Ruska oficiálně dodává auta se třemi benzínovými motory (s výjimkou nejméně výkonných 1,2 l, 40 kW / 54 litrů. P.) a tři dieselové motory s přímou injekcí (s výjimkou 1,4 l, 55 kW / 75 l. P.).
 
Možnosti těla - tří- nebo pět-dveřní hatchback. Je pozoruhodné, že IVIS je 120-150 mm delší než populární máme přímo spolužáky a 30-50 mm širší než ně. Přinejmenším venku.
 
Auto je nabízeno ve třech základních zařízeních. Nejjednodušší - Stella: pouze imobilizér, posilovač řízení, řidičský airbag a příprava zvuku. Ve tříkrátové verzi s motorem 1,2 litru, 47 kW / 64 litrů. s. Takové auto náklady od 12 100 eur.
 
Sportovní vybavení zahrnuje stále vedlejší polštáře, mlhovky, plné elektrické auto a audio systém s CD. Ale zároveň pouze sportovní pozastavení s silniční lumenem 110 mm, jako je evropská verze auta, a jeden ze dvou nejsilnějších dieselových motorů. S motorem 74 kW / 100 litrů. s. Tříletý je požádán od 18 950 eur, a s kolegou s kapacitou 96 kW / 130 litrů. s. - od 20 975.
 
Verze signotu je mlha, elektrické auto, nastavení sedadla spolujezdce ve výšce a obvyklou uzpůsobenou suspenzi (s silničním lumenem 165 mm). Cena s motorem 1,2 litrů je od 12 940 eur.
 
Pět-dveřní auto je dražší 450 eur, s motorem 1,4 L - cca 600, s ne-in-tvorbou dieselovým motorem 1,9 litrů - do 2500 a s umíráním a vynikajícím požadovaným 2500 více.
 
Za poplatek můžete získat vše ostatní: klimatizace nebo klimatizace, světlomety nebo okamžitě xenon, systém řízení trakce a dokonce i elektronická stabilizace. V dlouhém seznamu jsou kožené interiérové \u200b\u200bmožnosti (1670 euro), slitinová kola různých rozměrů (od 440 do 1000 na sadu), elektrický poklop ve střeše (630), dešťový senzor (150), který je stále tam ...
 
Pojďme věnovat pozornost nízkému za zahraniční cenu spotřebního materiálu, údržby a některé podrobnosti: 60 eur pro první a třetí, 90 - pro přední křídlo nebo 20 - pro polovinu zadního světla. Je impozantní?
 
Co je uvnitř
Konverzace o vnitřním prostoru vozu je nevyhnutelně snížena na banality. Přední - Dobrý, Zadní, Dejte ruku na srdce, ne pro tři. Přistání, vylodění o něco lépe než někteří spolužáci. Alespoň nemotorný manekýn na zadních sedadlech se očekávalo, jak se očekávalo - nemusel tam tlačit přes kufr. Zadní strana medaile je těžké dveře, jejichž velikost musí být pamatována tím, že opouští auto.
 
V ramenech na zadních cestujících jsme se zaměřili na o něco méně než 1 300 mm. Figurativně řečeno, to je pro 2,4 osoby, pokud znamenají dospělé střední sadu.
Přední panel vypadá docela stylově; Velké kulaté deflektory jsou připomínány něčím reaktivním. Záležitost chuti? Možná, ale další seznámení potvrdí, že motivy rychlého a lehkého sportovnatosti automobilů byly zpočátku dány. Stejné osvětlení zařízení ve vzrušujících tónech.
 
Úpravy pro pohodlné přizpůsobení, dost. Rukavice je skromná výška, ale dlouhá a široká: tam vstoupí malý stoh časopisů.
 
Sedadla komentáře nebyla způsobena, s výjimkou čalouněného materiálu a strany jsou poněkud šustělé. Nepřežený algoritmus pro řízení venkovní zrcadla. Správný je regulován samostatně, ale levá jen s partnerem. Tam je asi něco v tom. Neobvyklý splňuje pod kapotou. Například, celý vstupní systém, spolu s filtrem, který je vybaven pod plastovým pláštěm motoru - v motorovém prostoru větší, než velký a svým způsobem krásně.
 
Obecně platí, že auto vypadá velmi moderně a objem kabiny a funkčnost uvnitř odpovídá očekáváním.
 
Jak šaty
Stojí za to pohybovat se z místa a vypnout několikrát - jako páka, kterou chci použít ještě. Pole lze říci v blízkosti ideálu, jako by malá sférická rukojeť není skutečná jednotka pro výběr zařízení, a počítačové vzdělávací zařízení funguje rychle a jasně (jak vyměnit takový necitlivý stroj?).
 
Auto elegantně urychluje. Motor se nezdá silnější motor a auto je dynamičtější než v technickém charakteristice. Není zde poslední role, že inženýři jsou o něco více než obvyklé, věnují pozornost boji proti vysokofrekvenčním zvukům. Doly, i když tlumené, ale zcela jasně na uši, a lehký basový bass se zdá být i nepřirozený pro motor takového skromného pracovního objemu.
 
Chlovel sportovosti, nicméně, nenápadný. Volant je obvykle dostatečně ostrý, ale bez kudrlinek - spíše pro rychlou jízdu bez únavné koncentrace v řízení než pro vážné ambice. Také, ne sportovní trénink v pedálu spojky. Pro lidi malého růstu to není zcela pohodlné, ale umožňuje volně pracovat s levou nohou s troggy. Nezáleží na nitrém případě, je možné začít s druhým přenosem. Mimochodem, máte pocit, že uchopení je vybrána s okrajem. Žádné křeče - auto trhání nebo vibrace svých jednotek na podpoře.
 
Dobrým dojmem bylo levé brzdy. Ne vždy na moderních vozech, vybavených ABS, je vhodné dávky s malým úsilím na příslušném pedálu.
 
Pozastavení na ruských strojích přizpůsobených - se změněním pružin. Obecně platí, že nastavení, jak je obvyklá mluvit, velmi přátelská. Dokonce i na znatelných tělech je určitý rozsah bezpečnosti. Mimochodem, pokud máte v úmyslu někdy jít do vesnice, místo plastové ochrany proti nečistotám stojí za to objednat kov - v Rusku stále žít.
 
Jaký je výsledek? V barevné brožuře, kterou dostali do showroomu, je řečeno: Nové Ibis je kombinací reproduktorů a vášeň. Po provedení slevy na vysvětlené v takových edicích tendentiousness poznamenáváme všechny stejné - oba jsou v povaze sedadla. Možná, že jeho španělská krev říká?


Motorový prostor je prostorná. Pod dekorativní víkem je skryté těleso vzduchu.

Sportovní motivy: volant s třemi pletacími jehlice, kulaté volby, osvětlení alej.

Rukavice je malý a deflektor systému vytápění a větrání je spojen s něčím turbubetem.

Kapacita palivové nádrže je 45 litrů a je nutné jej doplnit s bezolovnatým AI-95.

Trup pravého formuláře - v něm bez zbytečného zadku.
 

Auto je poskytováno sedadlem Rosinka. Informace o prodeji - v sekci Dealer Ceny.
 
Alexander Budkin. Foto: Alexander Batyr
 
 
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   

 
 

Zdroj: Journal "za volantem"