Testovací hnací sedadlo Ibiza 5 Dveře 2002 - 2006 Hatchback

Nejlepší nepřítel dobra

V posledních dnech listopadu, Sedadlo hlášeno: 5. prosince, bude na motorové výstavě v Bologni zobrazeno nová Ibiza. Stále se s tím musím seznámit, ale pokud se podíváme na to, co poskytujeme dobré prodeje předchozí, restylové verzi ...
 
Chcete-li argumentovat, že poté, co začal podvozku Ibiza podívat ultracess, nebudeme se stát. Ale měl by přiznat: i přes zbývající ve skutečnosti, bývalé formy (auto s takovým tělem pochází od dopravníku od roku 1993), auto drželo. Nový zájem je přitahován - agresivnější a zároveň více stylové mřížky chladiče, integrované do jednoho celku s nárazníkem; Změněné bezstarostné světlomety; Zadní spoiler, jako hledí visí přes sklenici pátých dveří, nová dvoubarevná světla.
 
Podstoupily změny a salon. Ale zjistěte, jak je to pohodlné, rozhodneme se již v pohybu.
 
Na volnoběhu, dvorní řada benzínu čtyři prakticky nedává svou přítomnost. Pouze někdy nervový třes běží na těle - to se změní na některé silné spotřebitele elektřiny (zejména ohřev zadního okna nebo ponořené světlo) a motor tak reaguje na zvýšení zatížení generátoru.
 
Se všemi ostatními paličkami, generátor se zcela klidně zcela klidně, i když existuje spousta z nich: okna, vyhřívaná sedadla, zrcadla, poklop. Ten, mimochodem, může být zvednut a pohybovat, ale není příliš vhodné ovládat: konzole je na stropě a vypadá přibližně stejně jako knoflík, který je zodpovědný za intenzitu provozu ventilátoru. Ale pokud je vše jasné s rukojetí - která rychlost dává s takovou v kabině, začíná foukání, pak musíte drhnout se poklopem. Není v žádném spěchu držet pozici, kterou zadáte. Myslí si, jako, od půl minuty a teprve se pak začne pohybovat
 
Neodpovídejte cestu a pravé vnější zrcadlo v prvních kilometrech. Je velmi malý, navíc silně odstraňuje předmět. Je to zejména nepříjemný v dešti, když je zorné pole již zúženo.
 
Mimochodem, o dešti. Je snadné otevřít všechny okny, protože do ní začne nalije voda. Důvodem není příliš rozvinutý odvodnění na střeše a poměrně velký úhel sklonu sklenic. Obecně platí, že nezdravé bude jet bez větrných větrů.
 
Ale je hezké, že v temném dni se zařazením celkových světel jsou v autě zvýrazněny absolutně všechny klíče. A nejen na centrální konzole, ale také na dveřích.
 
V tomto voze, obecně plusy se střídají s minusy. Zmínili se například dveře a jak se dostat kolem ticha, že čalounění není příliš praktické - jasné? Otevřel dveře dostatečně široké, a na vás, stezka z botě je tam už tam. Díky Bohu, že to odstraňuje tak rychle, jak se objeví.
 
Podle pasu, auto projde jako pětadruhu, ale více než čtyři sedals se na desku nežádou. Dva přední, dva zezadu - to je optimální, na kterém je uspořádána sedadlo Ibiza. Ano, a tato volba přechází pouze v případě, kdy jsou přední sedadla zatažena zpět nejpozději. S jiným scénářem jsou zadní cestující téměř prosté míst pro nohy.
 
Ale trup, naopak vás překvapí jeho velikostí. Navíc jeho objem, pokud potřebujete přepravovat něco většího než kufr, je možné zvýšit: zadní strana zadního sedadla je složeno jak oba a z hlediska 2: 3. I když to nestojí za to počítání přepravy tříkomorové chladničky.
 
Ale nakonec, Ibiza není limuzína nebo dodávka, ale obyčejné malé auto. Proto je nutné zacházet s ním jako auto, lví podíl na výletech, na kterém bude na městě.
 
A tady se pohybuje na našem sedadle je opravdu velmi pohodlné. Malý poloměr otáčení, posilovač řízení, nádherné brzdy, dostatečná energeticky náročná suspenze, výkonný motor, který urychluje 988-kilogram vozu na stovky kilometrů za hodinu za hodinu za pouhých 11 sekund, - to vše se otočí i nejkratší cestu k radosti.
 
Hlavní věc, během něj se nedívat senzor hladiny paliva. Ne, při spotřebě auta je vše v pořádku: 1,6 -ritrový motor vyžaduje asi 9 litrů 95. benzínu ve městě, a to souhlasíte, normálně. Bod je jiný: šipka hladiny paliva s každým zrychlením nebo brzdění tak špatně zavádějící vás - pak ukazuje plnou nádrž, pak polovinu, nebo dokonce čtvrtinu! Je obzvláště obtížné se na něj zaměřit, když v kontejneru nezůstane více než 10-15 litrů. Obecně platí, že jízda kolem tankování, zpomalte pět minut, nechte šipku uklidnit
 
Navzdory těmto malým věcem, sedadlo Ibiza zůstává poměrně dobrým vozidlem. Ekonomické, bezpečné a nejdůležitější, levné. Auto v základní konfiguraci bude stát kupujícího na devět tisíc dolarů dolarů; Ten, který byl v našem testování, je dvanáct a půl. Pokud ano a tato částka neomezuje, obrovský seznam možností vám umožní najít Ibiza, která neodpoví nejen vaše požadavky spotřebitelů, ale také upřímný.
 
Sedadlo Ibiza 1.6.
 
Tělo - 5-dveře., Alloyetal. o obrys. Hmotnost, kg - 988 o plná hmotnost, kg - 1500 o Rozměry (délka / šířka / výška), mm - 3876/1640/1422 o max. Rychlost, km / h - 188 o Čas přetaktování až 100 km / h, C - 10,7 o čítač. Spotřeba paliva, l / 100 km: smíšený cyklus - 6,8 o motor - 4-válec., Inline; Pracovní objem, CM3 - 1595; Power, HP. v min-1 - 100/5000; Chladný. Moment, nm v min-1 - 145/3800; Systém napájení - injekce o přenos - 5 stupňů., Mechanický mechanismus. o Velikost pneumatik - 185/60R14 O suspenze kol (přední / zadní) - nezávislý / polo-javis. o brzdy (přední / zadní) - disk / buben. o Řízení - od gur o cenu, $ - 12500.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 kola [12/2001]