Testovací jednotka Sedadlo Altea 2004 - 2009 Minivan

Samozřejmě jsem oklamán ...

Španělská novinka je opravdu schopná zklamán daleko od každého moderního auta se může pochlubit.


Podvádění slyšení
Co jsi přišel? Fiat? AH SEAT Protože španělská značka není na slyšení příliš mnoho, jméno auta se zeptá téměř všechno. Dále konverzace přichází do další fáze a jsou již možné možnosti. První volba: Co je to? Zadruhé: Je to takový španělský Volkswagen? Třetí možností je také dobrá: rozhodně není fiat? Další fáze je následující: Jaký je model? A kdy, konečně, to je jasné, že SEAT ALTEA není vůbec stejně jako Fiat Albia, vzniká poslední otázka, nejdůležitější: No, a jak?
 

A tady už začíná můj příběh o tomto voze. Zvláště pro vás, o drahých čtenářech, vyprávění vašich zobrazení v nejúplnější verzi, autor.
 





Optická iluze
Začátek zkušební jízdy vyšel trochu zmačkaný mačkání z stanice Leningrad, jsem propadl do Chumasa Altea země-šedá, která na mě čekala v dešti na náměstí Komsomol. Proto naše známost začalo s interiérem. Co to znamená, zdravé! Banda míst, spoustu vzduchu pevného prostoru. Pro auto se nachází v golfové třídě, správně! Centrální panel je obrovský, odchod daleko, někde k naprosto neviditelné kapuci. Nad hlavou, i když visí na obloze. Sedadla drsné, ale pohodlné a opravdu španělské Volkswagen. A i když materiály na dotyku tvrdý, salon produkuje velmi příjemný dojem. No, interiérový design se zdála netriviální: nádor uprostřed torpéda chránil kontrolu počasí v kabině a audio systému, který je zaměňován navzájem: hudba zdola, klima nahoře. Typicky naopak, ale také tak dobře. Mimochodem, zvuk zvuky poměrně slušně zveřejněny v plus.
 

Pod sedadlem spolujezdce, na kterém jsem hrdě zatažen, byl objeven dobrý hrudník. Další úložiště pro Skarba nalezené v přední loketní opěrce. A o něco později objevil dva malé výklenky mezi polštářem zadního sedadla a dveřím tam úspěšně stoupají čtvrtletní sklenice s energetikou.
 
   


 
Úpravy na židli trochu, ale jsou vyčerpávající

Neexistují žádné stížnosti na čitelnost. Displej backcomproducture však zářivě svítí příliš jasně rozptýleně
 


Přijeli jsme do dřezu. Mytí mytí koberců? A neexistují žádné koberce! Umyjte to.

 
   
Pod předními sedadly jsou skryté velmi funkční boxy.

Rukavicové box malé a nepříjemné

Podle možností transformace salonu Altea, samozřejmě nižší než čistokrevné kompaktní


Po sprše Altea byl důkladně studoval pro praktičnost a funkčnost. Brzy se ukázalo, že zadní sedadla, které jsou oddělené, mohou navigovat thournazad, to je vždy představovat příležitost vybrat si mezi místem pro nohy cestujících a objemu kufru, ale v malých limitech, přirozeně. Nicméně, z nějakého důvodu, z nějakého důvodu se z nějakého důvodu nevzdali z nějakého důvodu k doplnění mobilních míst se zálohami s úpravou úhlu úhlu naklánění španělsky. Ale zadní řada může být složen, dávat auto se spoustou vigorosů, to je jen polštář, který by mohl vypadnout. A ukázalo se, že i podlaha nevypadá nákladní platformu vychází z kroku. Ne super, jak chápete.

 

Pod kufrem rutiny se sadou nástrojů
 
Nejpohodlnější police s dvojitým dnem a kapsami na koncích zadního sedadla. Skutečné nálezy Španělů


Ale další pluk v kufru, pozastaven pod hlavní, úžasnou věc. Kromě toho, na stranách zavazadlového prostoru jsou výklenky: ten vlevo, na elastické části a vpravo na gumě. Samozřejmě, přijdete hodně!
 



Podvádění pocity
Sedadlo je dobré! Je pravda, že všechno jde do skutečnosti, že brzy v modelu modelu Španělů nezůstane žádné další stroje, s výjimkou onemocníku. Ale jednou venchik, pak tady, bez možností pro auto s nárokem na užitek Althea nepředstavitelně emocionální! Obecná myšlenka celé linie konstrukce těla, která se vynoří pod světlometem, hladce protéká kolem předního křídla a spěchá na skvělou definovanou zadní oblouk. Takové linie v autě jsou dva vpravo a vlevo. Mezi světlomety na samotné základně kapuce vládla mřížku s hrdým logem. A páté dveře, ostře oříznutí nádobí, vypadá jako místo pod síly pevnosti, byl vařen a samotný počet byl namontován na nárazníku.
 

A kdyby to nebylo pro deště, rád bych pokračoval v rozjímání sedadla. Krásné auto! Není divu, že italský Walter de Silva je chůze v autorech Altea, který udělal celou spoustu skvělých aut Alpha-Romeo-156, co stojí za to.
 

Ale možná jsem absces z hnusného podzimu za volantem. Zařízení se utopená v torpech wells a šipky rychloměru a tachometr se podívají na podlahu. Ano, tak rádi, aby auta s sportovním charakterem. No, Althea, opravdu podvádění?
 

Ne, pak je to jen všechny škrábance: Smart Acceleration, čistá práce páky krabic, kompetentně vybrané převodové poměry Go Seat! Aktivně urychluje, s jistotou jde o předjíždění všeho, jak bych chtěl. Pěkný motor vyzvedl pro rodinný stroj! Mimochodem, co motor? Na semaforech se otočím v boxu rukavic a obklopte ceníku odtud.
 



Pozor, nyní bude intrik!
Co máš? Motor 1.6 litrů asi 102 sil jsou stejné jako na pátém golfu. Samozřejmě on: Já jel golfem a vůbec nebyl ohromen. Takže máme 2-litr 150-silné auto, protože nevypadá jako 200 silný turbo. OK, normální. Mimochodem, zvukový doprovod přetaktování je velmi dokonce i: motor je poněkud tichý, ale blíže k vysokému začne zpívat s zvonicí šlechtou.
 

Ale i ve večerních hodinách, když jsem zkontroloval dokumenty pro přítomnost pořádku, podíval jsem se na registrační certifikát a nevěřil svým očím. Jeden a šest nemůže být! Ale koneckonců, golf jdou do auta, otevřu kapuci a tam ano, 1,6 litru. Byl jsem překvapen, že s aktivním šlapáním trip-počítač ukázal průměrnou spotřebu méně než 12 litrů.
 

Ale proč? Znám tento motor, jel jsem! Jak jsem pak vysvětlil kompetentní lidi, je to vše o nastavení řídicí jednotky motoru. Ano, síly jsou stejné, ale motor nemůže vědět. A kdybych se najednou odstranil, abych získal Altay, cítil bych se odvážně zvolil 1,6, zejména proto, že takový minimální dvoulitrový $ 6,500.

Ale možná jezdí příteli? Určitě zkontroluju případ.
 

A nastavení suspenze ze sedadla jsou co nejblíže k ideálu: stroj se nezdá jemně měkký, ale zároveň neexistuje žádná třepání. Althea pevně chopí trajektorii a udržuje ji na poslední: to s jistotou prochází tahem i na tečkované nepravidelnosti asfaltu. Ale na brzdy musely peck: Pokud se odráží od slušné rychlosti, pak je vše rozhodně. Při řízení šepotu brzd je však příliš citlivý: snadné lisování na pedál a okamžitě peck nosu.
 



Podvádění očekávání
A další den v Moskvě neočekávaně zahrnoval zimu, a já jsem byl schopen ocenit stěrače v nepracujícím stavu, které jsou intenzivně umístěny podél přední strany těla, to je vertikálně. A proto, když Althea, z nohou k hlavě, hodil mokrý sníh, první stlačující kartáč se stárl všechny sedimenty na kapuci a vrátil mi radost z recenze. Mimochodem, kinematika pranitorů je taková, že pouze malý sektor čelního skla zůstává surový, což je stále skryté za zpětným zrcadlem. Ne elegantní, ale lesk a krása!
 

Po několika hodinách jsem se musel zaúčtovat s Dultry Altay a jít do stanice Leningrad na jeho dvou. Sníh, slush, bro rr

Nejen počasí chlazilo můj prach, ale cena je na sídle. Co si myslíte, kolik by mělo španělské Volkswagen stojí? Není to dražší než německá, že? Ne: Je to dražší. Základní verze Altea se odhaduje na 24,890 dolarů. Jedná se o stroj v konfiguraci reference s takovým motorem 1,6 litru, jako je i rád. Úroveň vybavení, mimochodem, je velmi důkladná: šest polštářů, abs, antisterský systém, klimatizace, hudba. Ale blízko ve všech Senses Golf Plus, s dalšími věcmi, které se rovnou několik tisíc dolarů levnější. Ale pro něj až do konce roku je také sleva 8%.
 

Dvoulitrová Altea bude tahat na všech 32 990 dolarů (stroj je stále plus tisíc). Ale! Na autě ve sportovní konfiguraci FR s 200-silným turbo motorem a může být sám pouze očima $ 40,990!
 

Líbilo se mi Altea. Jsem spokojen s kvalitou návrhu a běhu, nejsem zmaten minivanitou a neznámým značkou o rodinném stavu. Ale tady je cena
 

Takže nemáte fiat, ale sedadlo? A co je to tak drahé? To víte, kdo je trapný kdokoliv.
    
V jednom objemu

Není tak snadné zjistit model modelu sedadla. Nejenže jsou většina aut ve skutečnosti na jedné osobě (společný styl!), Takže jsou také vytvořeny na jedné platformě, tedy, je to docela sjednocená nejen mezi sebou, ale také s pátým golfem generací a dalšími deriváty z něj. Všechny z nich, s výjimkou Leon, mohou být bezpečně považovány za kompaktní: chytit rozdíl mezi Altei, jeho prodlouženou verzí Altei-XL a Toleda (fyziognomie je stejná, jeho vlastní), na první pohled být úkolem pro velmi pozorovací. Ano, a Leon, a velký, také aktivně v jednorázově

Mimochodem, brzy budeme mít Altea-Freertek postavený na základě altei-xl vysokorychlostní modifikace se zvýšeným silničním lumenem a úplným pohonem.
 
Sedadlo ALTEA 1.6 Stylance (2.0)

Společná data
 
Tělo, počet míst / dveří
Hatchback, 5/5.
 
Hubnutí, kg
1320 (1375)
 
Délka x šířka x výška, mm
4280x1768x1568.
 
Báze, mm.
2578.
 
Rozteč vpředu / zadní, mm
1534/1523.
 
Průměr obrácení, m
10.9.
 
Rychlost, km / h
181 (206)
 
Zrychlení 0-100 km / h, s
12.8 (9,6)
 
Spotřeba paliva, l / 100 km
6/10 10,4 (6.2 / 10.5)
 
Objem kufru (místo 5/2), L
409/1320.
 
Objem palivové nádrže, l
55.
 

Motor
 
Umístění
Přední kříž
 
Design
4-cyl., Inline, 8 (16) -CLAP. 1 (2) horní vačkové hřídele
 
Pracovní objem, SMZ
1595.
 
Power, HP. na rpm.
102/5600.
 
Točivý moment, kgmm na rpm
15.1 / 3800.
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Mechanický 5-st.
 
Suspenze:
Nezávislý, jaro
 
vpředu
Typ Mac Foodson.
 
za
Multi-type.
 
Řízení
Typ stojanu s zesilovačem
 
Torkemose.
Disk, větraná fronta
 
Pneumatiky
205/55 R16
 

Auto
od 0,27 $ / km
 

+ 
Jasný vzhled; příjemný salon; Veselý motor; Nádherná pozastavení
 
-
Vysoká cena; Nedostatek rozvinuté dealerové sítě
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [21/2007]