Testovací jednotka SAAB 9-5 2005-2009 Sedan

Čekání na dědice

Švédský Saab 9-5, který debutoval ve vzdáleném roce 1997 a přežil první restyling o čtyři roky později, je nyní veteránem dopravníku. Podle pověstí se však v roce 2006 objeví zcela nový Saab 9-5. Mezitím obnovili dlouhou -známou verzi.
 
S tímto přístupem, nejprve, osvětlovací vybavení, chladičské obklady, nárazníky se obvykle dostávají. Saab není výjimkou: agresivní pohled na světlomety v bohatém chromovém platu je rozpoznatelný jako kilometr daleko. Mimochodem, nejen se změnily světlomety, ale všechny části těla na dveře. S chromem snad nebyl jasný make -up vždy mladý. Zadní část však byla opravdu úspěšná: lucerny byly nuceny úplně změnit nárazník a víko kmene, takže záď byla módní a atraktivnější.
 

Tři -Fuel řádek

V Evropě se polovina Saabů prodává s dieselovými motory. Není divu, že auto obdrželo nový TID TURBODIESEL 1,9 (to bude na New Saab) s Boost: 150 HP. a 320 N.M. Pouze nejvyšší verze 2,3 Aero má více okamžiku, s 350 N. M lze přivést dokonce na 370 N.M v 20sekundovém zmijovém režimu. Nedobrovolně si pamatujete letecké kořeny Saaba.
 

Obzvláště skvělé je zkontrolovat přistávací dráhy, vložit páku pětistupňové automatické automatiky do režimu ručního řízení a přepínání převodovky s párem okvětních lístků za pletací jehly. Je pravda, že auto s hydromechanickou krabicí při zrychlení na sto stále ztrácí 4,3 se strojem s mechanikou. A maximální rychlost je stejná: 250 km/h. Nejsilnější motor mimochodem přidal 10 HP. A nyní vyvíjí 260 HP.
 

Nastavení podvozku se také změnilo, pokud byly dříve průměrovány a ohroženy pro všechny modifikace, nyní přívěsky nejméně výkonných strojů učinily jemnější a pohodlnější a aero naopak přísnější a sportovní. Další inovace ovlivnila všechny úpravy: byla zvýšena rigidita stojanu řízení, což zřejmě ovládalo.
 

Je zvědavé, že všechny čtyři benzínové motory se vytvářejí ve skutečnosti na jednom bloku válce. Dva -litrová jednotka se rozlišuje pouze pístem sníženým o 12 mm. Tři motory s objemem 2,3 litru se liší především podle zvýšení. A v jednom z testovacích strojů je tvrdý dieselový zvuk motoru kombinován s mírným, spíše benzínovým tahem a dlouhým benzínovým měřítkem tachometru. Jedná se o 2-litrovou biopower pracující na směsi E85 alkoholobenzinu. Takové Saabs ve Švédsku se nyní prodávají až 45%!
 

Černý pokoj

Takto Black Room nazývá nový koncept interiéru Saab 9-5. Neřeknu, že jsem s ní potěšen. Podle mého názoru, ponuré, není dost jasných detailů. Ale ohromně krásný a pohodlný volant se stříbrnou vložkou je jen umělecké dílo.
 

Auta se vyrábějí ve třech hladinách hlavních obložení: lineární, oblouk a vektor (plus, samozřejmě Aero). Dokonce i minimální úroveň vybavení znamená dvouzónovou kontrolu klimatu, elektrická okna a zrcadla, informační displej na novém palubní desce, Athermal Glass, dvě úpravy volantu, ABS, monitorování TRAMP a stabilizační systém. V seznamu možností: Navigační systém mluvící v jedenácti jazycích, tři možnosti pro zvukové systémy, poklop, vytápění všech sedadel, plný elektrický balíček, větraná kožená sportovní sedadla vpředu, senzory deště a světla, parkovací senzory, Bixenon. K regulaci informací přicházejících na ovladač existuje dokonce i dynamický systém správce pracovní zátěže. Je například schopna zpožďovat příchozí hovor nebo SMS na vytvořeném telefonu během komplexního manévru předjíždění nebo otáčení.
 

Zvláštní návrh na staniční vůz pro terminologii SAAB, sportovní samoregulační zadní zavěšení, podporující konstantní vůli silnice, bez ohledu na zatížení.
 

Švédská společnost vždy věnovala velkou bezpečnostní pozornost. Saab 9-5 již vyhrál maximální pět hvězdiček při nárazových testech Eurocapu. Kreducké jsou hlídány adaptivními dvěma stupňovými předními polštáři, napínači a omezeními úsilí předních pásů, systémem ochrany osobních ochrany před potápěním, aktivními omezeními hlavy na předních sedadlech. Ale existují pouze čtyři polštáře! Na rozdíl od modernějších modelů vybavených záclonami zabudovanými do střechy, které chrání hlavu, v modelu 9-5 nejsou. Problém byl vyřešen téměř dvakrát, až na 20 litrů, zvýšil objem a velikost bočních polštářů, které jsou nyní schopny chránit hlavu spolujezdce.
 

Aktualizované auto se již objevilo mezi ruskými prodejci. Změny o něj jistě zahřívají zájem. Éra vlády současného 9-5 se však blíží ke konci. Na dědice čekají oddané subjekty. Zajímalo by mě, jestli to bude velmi odlišné od aktuální verze?
 
 
 

 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“