SAAB 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Sedan

Švédští bojovníci

V Rusku začal prodej Saab 9-3 nové generace. Tvůrci modelů 9-3 Sport Sedan a Sportcombi se snažili především pro vývoj automobilů, které mění jízdu v jedinečné potěšení. Nová švédská auta se proto rozlišují vysokými sportovními charakteristikami a vynikajícím dynamickým podvozkem, díky čemuž jsou ve své třídě vůdci.
 
Díky siluetě připomínajícím kompartment a silnému atletickému vzhledu, Sport Sedan vypadá rychle, dokonce zůstává nehybně. A svalnaté formy Sportcombi mohou sloužit jako další potvrzení věrnosti Saabského znepokojení s jejich tradicí a vytvořit multifunkční automobily se sportovní postavou. Výrobce umístí sportovní sedan a sportovní kombinace jako prestižní modely segmentu střední třídy. Jsou alternativou k konkurentům, jako je řada BMW 3, Audi A4 nebo Mercedes C-Class.
 
Pro nový SAAB 9-3 návrháři nabízejí modernizované možnosti motoru 2,8 V6 s turbodmychadly. Na vozech s pohonem předních kol je tedy nainstalována energetická jednotka 2,8 V6 s přeplňovanou kapacitou 255 HP. A na strojích vybavených novým systémem pohonu XWD, motorem 2,8 V6, přinutil až 280 koní/206 kW (taková verze bude v Rusku k dispozici na jaře 2008).
 
Originální SAAB 9-3 Sport Sedan a Sportcombi Sportcombi ztělesnění moderního skandinávského designu, který kombinuje inovativní prvky a klasické stylistické techniky SAAB. Oba modely vypadají silně a účelně, to odráží jejich vysoký potenciál a poskytuje fascinující jízdu. V profilu sedan podobá kompartmentu, což naznačuje jeho sportovní charakter. A v poměrném pětidveřovém sportovním těle je snadné rozpoznat geny zděděné z prvního kombinovaného mysu Saab 99 Turbo.
 
Charakteristické rysy designu SAAB: profil těla ve tvaru klínu se střední čárou stoupající na zadní část pouzdra; ohýbá se ve formě hokejového klubu mezi c- a d-tahy střechy; kapota podobná dřezu; Grafika postranních oken, vizuálně sjednocená v jednom. Acentovaná centrální část radiátorové mřížky připomínající křídla byla vytvořena pod vlivem koncepčního vozu Aero X. Návrh grilu radiátoru a bloků světlometů doplňuje hladkou spodní obložení nárazníku s hlubokým trapézoidním přívodem vzduchu.
 
Kompaktní proporce Sportcombi, spolu se strmým nakloněným zadním oknem a krátkým zadním převisem, stejně jako s relativně malou plochou skla umístěného za C-světlem střechy, rozlišují tento model mezi stanicemi.
 
Auta Saab 9-3 jsou vynikající aerodynamikou: koeficient aerodynamického odporu je 0,28 pro sedan a 0,33 pro sportovní kombinaci. Nízká velikost zvedacích sil ovlivňujících stroj určuje jeho vysokou stabilitu při pohybu vysokou rychlostí. Sportcombi byl první z automobilů Saab, pro které byl indikátor zvedacích sil redukován na nulu, jehož vektor je zaměřen jak na přední i zadní část těla.
 
Stejně jako všechny modely SAAB, 9-3 Sport Sedan a Sportcombi vytvořili kolem řidiče. To určuje bezvadnou ergonomii salonu, zařízení, ovládacích prvků a sedadel, která se vyvinula s přihlédnutím k potřebám motoristy. Interiér Sportcombi má své vlastní vlastnosti, které zvyšují multifunkčnost stroje. Toto je například velká oblast oddělení zavazadel, kde mohou majitelé umístit vybavení pro sportovní a outdoorové aktivity.
 
Do základního vybavení je součástí automatického systému pro kontrolu klimatizace s dvojitou zónou (ACS). To vám umožní udržovat různé teploty vzduchu v pravé a levé části kabiny. Funkce automatického rovnováhy vzduchových toků je poskytována pro kompenzaci rozdílu teploty vzduchu na straně stínu a ve směru osvětleném přímým slunečním světlem.
 
S pomocí Dynamického distribuce zatížení SO SO COMSENSE Funkce minimalizuje faktory, které mohou ovladač odvrátit od ovládacího prvku. Například systém poskytuje dočasné zpoždění v zobrazení na zobrazení varovných zpráv a také zachycení příchozích hovorů do zastavěného telefonu v těchto okamžicích, kdy je ovladač obzvláště zaneprázdněn (například když indikátory otáčení nebo nouze nouze BRINGING WORKE). Funkce nočního panelu Night Back snižuje vizuální přetížení řídicího panelu.
 
Je možné nainstalovat satelitní navigaci GPS s barevným displejem 6,5 palce a také systémy připojení mobilního telefonu Bluetooth. Ten poskytuje automatickou integraci telefonu do zvukového systému, takže je lze ovládat pomocí hlasových příkazů nebo tlačítek prováděných na volantu. Všechny systémy informací a zábavy v základní konfiguraci jsou vybaveny dalším konektorem pro připojení externích zařízení.
 
Na obou modelech sportovního sedanu a Sportcombi nainstalují skládací sekční zadní sedadla (s sekcí 60/40 sekcí) s poklopem pro dlouhé objekty. Sportcombi je vybavena zvedacím zadním otvorem dveří ve velkém úhlu a nízkou podlahou, která usnadňuje přístup k prostornému zavazadlovému kompartmentu s pohodlnými proporcemi. V tomto kompartmentu neexistují žádné cizí výčnělky (například například oblouky na kolech). Volitelné skládací sedadlo předního spolujezdce vám umožní uvolnit ještě více místa v kabině.
 
Sportcombi je poskytována pro dvojité podlahy (twinfloor). Přitahování rukojeti, jehož tvar připomíná airbuilding minulost společnosti Saab, můžete zvednout (v příčné rovině) průměrnou podlahu kmene, vybavené smyčkou a opravit ji. Tím se otevře přístup k pohodlnému oděvnímu prostoru pod podlahou zavazadlového prostoru. Zde můžete umístit, řekněme, tašky s nákupy nebo jinými předměty a snadno je opravit pomocí zavazadlové mřížky.
 
K výběru jsou prezentovány dvě verze automobilů: lineární a vektor, stejně jako modifikace aero se zlepšenými charakteristikami. Pro každou z nich jsou poskytnuty dvě možnosti návrhu interiéru: Světlo (pergamenový povrch) nebo tmavá (černá barva).
 
Dynamický podvozek, který poskytuje neobvykle vzrušující jízdu, umožňuje sportovním sedanům a modelům sportovního toku zvyšovat standardy ve své třídě do nové výšky. Systém Reaxs je instalován pasivním řízením strojů zadních kol. Přední odpružení s MacPhersonskými stojany a spodními pákami ve tvaru A je fixováno na subframu, jejichž duté úseky jsou vyrobeny pomocí technologie hydraulické formování. Konstrukce pouzdrů poskytuje jejich vysokou odolnost vůči účinkům příčného zatížení (pro rychlou a přesnou reakci na řízení) s určitým doplňkem pro podélné zatížení (pro hladký průchod).
 
Aktivní systém pohonu SAAB XWD je k dispozici pro modifikaci aero v kombinaci s modernizovaným přeplňovaným motorem 2,8 V6, který vyvíjí maximální výkon 280 HP/206 kW. Tento systém poskytuje řidiči dokonalejší kontrolu nad vozem za jakýchkoli podmínek na silnici. Součástí systému SAAB XWD je spojka s mokrou spojkou s multi -disc vyrobenou Haldexem. Neustále redistributuje točivý moment motoru a přichází na kola předních a zadních náprav. Současně volitelný vzadu mezi dlouhým rozdílem zvýšeného tření distribuuje točivý moment mezi zadní kola.
 
V obtížné situaci přijdou moderní elektronická zařízení na pomoc ovladači: Dynamický stabilizační systém ESP, mechanický brzdový zesilovač, regulátor elektronických brzdových sil (EBD), systém distribuce brzdových sil při otáčení rotace (CBC (CBC ) a systém anti -křídel (TSC).
 
Tradiční motory SAAB s turbodmychadly se rozlišují vysokým točivým momentem v širokém rozsahu rychlostí motoru, což poskytuje dobré přijetí. Turbotované energetické jednotky mají citlivost, která se dobře hodí k nádherné dynamice podvozku. To naznačuje, že sportovní sedan a Sportcombi jsou vytvářeny především pro řidiče.
 
Model SAAB 9-3 poskytuje širokou škálu energetických jednotek.
 
2,8 litrový benzínový turbo motor vyvíjí maximální kapacitu 280 hp/206 kW nebo 255 hp/188 kW. Tento exkluzivní motor je nainstalován na modifikaci aero, rozsah korunování 9-3 Sport Sedan a Sport Combi.
 
Výrobce také nabízí tři verze 2,0-litrového motoru, vyvíjející se výkonu 150 koní/110 kW, 175 HP/129 kW a 210 HP/147 kW. Mají vysoký točivý moment, který umožňuje řidiči rychle předjíždět. Vyvažovací hřídele dělají práci energetických jednotek ještě dokonalejší: hladké a tiché.
 
Atmosférický motor 1.8i s kapacitou 122 koní/90 kW je k dispozici pro všechny verze 9-3 sportovního sedanu a sportovního toku (s výjimkou Aero) a je adresován širokému kruhu zákazníků.
 
Šest mechanických převodovek je zahrnuto do základních zařízení strojů vybavených některými benzínovými motory s přeplňovacími prostředky (2,8 V6, 210 HP/155 kW a 175 HP/129 kW). Automatická převodovka s pěti rychlostmi má režim SAAB STARTRONIC. Jako možnost také nabízejí volant s spravovanými ovládacími prvky. Šestistupňový stroj je nainstalován ve verzích vybavených benzínovým motorům 2,8 V6 s turbodmychadly. Varianta převodovky 5+2 se dvěma mezilehlými ozubenými koly v režimu Kik-DAW je kombinována s energetickou jednotkou, která vyvíjí kapacitu 210 koní/155 kW.
 
9-3 Sportovní sedan a sportovní vozy mají nejtěžší tělo (čtyři nebo pět dveře) všech Saab, jaké kdy byly vytvořeny. Slouží jako spolehlivý základ pro příkladnou ovladatelnost, hladkost a bezpečnost těchto modelů. Téměř 60% tělesné hmotnosti jsou díly vyrobené z vysokých a ultraresistických ocelových stupňů. V zásadě byly tyto materiály použity k vytvoření bezpečnostního rámce, který chrání interiér spolujezdce. Zde mají všechny hlavní tyče v průřezu uzavřenou krabici, která zvyšuje sílu. Výkonový rám Sportcombi zahrnuje příčné tyče zabudované do podlahy a střechy. Kompenzují určité snížení síly (ve srovnání se sedanem) způsobené nepřítomností příčných zesilovačů na vozu stanice. Boxované prvky s předprogramovanou deformací umístěnou za přední nárazník jsou minimalizovány poškozením těla při srážkách při nízkých rychlostech až 15 km/h.
 
Saab má bohaté tradice úspěšné bezpečnostní práce. Auta Saab vždy prokazují dobré ukazatele založené na výsledcích studií týkajících se skutečných dopravních nehod. Produkty obavy často zabírají horní linie v odpovídajících hodnoceních mezi spolužáky. Například podle výsledků nárazových testů provedených společností EuronCap získal 9-3 Sport Sedan nejvyšší možné posouzení pěti hvězdiček.
 
Bezpečnostní rám spolehlivě chrání interiér spolujezdce. Je vyrobena hlavně z oceli s vysokou silně a jeho prvky mají úsek krabice, která zvyšuje sílu. Kromě toho salon chrání přední zónu naprogramované deformace, která přesměruje energii rány na tři vektory, přičemž ji odchází z zóny umístění spolujezdce, a také široký paprsek nárazníku, který distribuuje energii rány podél velkého plocha. Aktivní omezení hlavy (SAHR) chrání přední cestující před zraněním děložních obratlů, když zasáhnou auto za sebou. Efektivita SAHR je prokázána výsledky zájmu SAAB a testy na havárii prováděné nezávislými organizacemi. Okno polštáře (záclony) bezpečnosti pomáhají chránit hlavy cestujících po celou dobu, zatímco dopravní nehoda trvá (a nejen v době rány), zejména při převrácení automobilu. Boční airbagy zabudované do zadních sedadel chrání cestující. Systém sofistikovaných senzorů určuje scénář provozu pásů a airbagů, včetně adaptivních čelních polštářů, pretence pásu (s postranní ránou) a systému připomenutí nezdravého bezpečnostního pásu.
 
Novinu lze již zakoupit v Rusku. Ceny začínají od 699 tisíc rublů. (sedan s 1,8 l motoru). Nejlepší verze Aero SAAB 9-3 se odhaduje na 1,139 milionu rublů, univerzály jsou dražší než sedan za 50 tisíc rublů.

 

Zdroj: Auta a ceny časopisů č. 45, 12. listopadu 2007