Saab 9-3 Sport Sport Sport od roku 2009 sedan

... on v "turbo" štěstí ...

Saab po dlouhou dobu nezjistil fanoušky s novými produkty. To však neznamená, že Švédové seděli nečinně. Denis Harutyunyan se seznámil s výsledky své práce. Foto autora a Saab.
Podle některých odborníků by auto s jednou osou nemělo mít motor silnější než 200 hp, jinak bude kola zrušit všechny úspěchy motorů. Inženýři švédských znepokojení, poté, co dosáhli značného úspěchu ve vývoji výkonných turbo motorů, také o tom přemýšleli. A vytvořili verze pod indexem XWD.
S 4x4 a AWD jmenovou platonem - vše je jasné. Ale na zádi Saab 9-3, neobvyklé označení. Jaký vzorec se skrývá za ním?
Dědici Vikingů s jejich jadernou neobvyklou mazanou představovali časově testovaný design! Přímo před zadním mostním vývodem byla nainstalována sáň s multidiskem s elektronickým ovládáním. Při sklouznutí předních kol počítač dává příkaz k vytlačení disků pro přenos části okamžiku do zadní nápravy. Podle Švédů to plně uvědomí schopnosti 2,8-litrového turbo motoru.
Navzdory relativně nedávnému restylingu je devět až třetin věrné pro sebe. A nechte auto ztratit mnoho leteckých prvků, se kterými se stará Saabs chlubila, styl byl zachován. Pokud stříbrné vložky vyrobené z levného tvrdého plastu nejsou znemoženy koženými židlemi a měkkým materiálem na předním panelu.
Zpočátku jsem si ani nevšiml vlastností chování stroje hnacího kola. Skvělé jízdy, protože se perfektně hodí podél kolejnic - kola trvale drží na silnici. Několik strmých vlásenek na horské silnici umístilo tečky I: Full Drive opravdu dává značné potěšení a způsobuje neodolatelnou touhu vyzkoušet auto na sněhové nebo ledové dálnici. Ale sníh v blízkosti Marseille nelze najít ani v zimě ...
... ale bylo možné řídit několik kruhů podél slavné závodní dálnice Paula Rikara. A nejen na pohonu všech kol Saaba, ale autem z omezené řady turbo-X. Hlavní rozdíl od obvyklého aero -xwd je složitější diferenciální recept, který si dokonce získal vlastní jméno: ELSD. Neobsahuje jednu, ale dva multi -disc Clowing: první rozděluje okamžik mezi osy, druhý - mezi zadní kola. Kromě toho se Turbo-X rozlišuje s tuvějším odpružením s výškou 10 mm silnice, zvýšeným brzdovým diskem. Jak to všechno ovlivňuje charakter stroje?
Zrychlení sprintu je doprovázeno plnokrevným řevem motoru. I když náhle upustíte spojku, auto se odtrhne bez skluzu. Pocit úplné kontroly nad strojem v každém zásuru a přidání plynu. Zde je první překážka: Na silnici dali kužel pro přeskupení. Rychlá práce volantu vede k protestujícímu výkřiku pneumatik, ale pohled v zrcadle potvrdil: všechny kužely jsou na místě. Další - pár rychlých zatáček a ostré silné brzdění před hadem (podle pokynů by do této chvíle mělo auto jít do druhého rychlostního stupně rychlostí 40 km/h). Zdá se, že pět metrů při takové rychlosti je věčnost, ale tady je cíl! Od této chvíle je plyn na podlaze, v tomto režimu musíte jít kolem tří linií plastových kuželů. Pneumatiky znovu žádají o milosrdenství, ale Turbo-X se z zamýšlené cesty nepřesunul do milimetru.
Poté, co se dostanete na trať, odpojil stabilizační systém. V čistém režimu Saab otočil ocas v hlubokém zatáčce. Není tak obtížné narovnat trajektorii, ale kruh se prochází pomaleji. No, velmi zajímavé: Jak se bude chovat Turbo-X na směsi sněhu a ledu?
Jaké je tedy štěstí motoristy - ve všech kolach? Mimochodem, v bezprostředních plánech společnosti - postavit 2 000 automobilů provedených Turbo -x. Znatelná část, asi 600, bude zaslána do Ameriky a zbývající bude distribuován do evropských zemí. Kvóta pro Rusko je zcela skromná - 70 aut. Milovníci pacientů by však neměli ztratit naději: Na jaře příštího roku začne diferenciál ELSD také instalovat verzi Aero-XWD.
Zatím v Arsenalu - pouze první dojmy. Fanoušci rychlé jízdy pravděpodobně ocení inovace, které jim umožní snadno vyhrát dopravní závody. A příznivci bezpečnosti budou muset počkat. Bez zvláštních pokusů je opravdu obtížné předvídat, jak bude fungovat všechny kola na rozmazané a zasněžené ruské silnice. Nyní je však možné bezpečně uvést, že se ukázalo, že design je úspěšný. Ačkoli pro úplné štěstí, něco stále chybí.
SAAB 9-3 AERO XWD -Full -Wheel Drive přidává do auta a potěšení příležitosti k řidiči.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“