SAAB 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 Sedan

Saab, který miluje slunce

Model 9-3 Convertible Aero: Style Plus rychlost
 
Sluneční paprsky mimochodem produkují látky v těle, bez nichž se člověk cítí špatně a spadá do deprese. Není proto překvapivé, že v severoevropských zemích je zejména růst poptávky po kabrioletech. Jedná se o Southerners pokazili sluncem, stěží pečení, schovávají se pod markýz s klimatizací. Ti, kteří jsou nuceni zažít dlouhé, drsné a zakalené zimy, si užívají každý jasný den jako nejlepší dárek. Švédská společnost z Trolhattanu tomu pochopila v roce 1983, když na trhu uvedla na trh své první otevřené auto. A nyní ve Švédsku, stejně jako ve Velké Británii a Holandsku, má Saab až polovinu celkového prodeje kabrioletů. Rusové také dostali příležitost připojit se k Sunny Baths: Oficiální dodávky modelu SAAB 9-3 Convertible Aero začaly v naší zemi.
 
Střecha je měkká, ale spolehlivá
 
Poté, co jsem dostal k dispozici kabriolet a po opuštění podzemního parkování, General Motors CIS, oficiální dovozce těchto vozů, jsem nejprve zvedl Tufbler Key na centrální konzole. Držel ji v této pozici přesně 20 sekund (speciálně detekovaných) a teď mám modrou oblohu s mraky, které nepředpokládají déšť přes mou hlavu. Otočím své bulváry pro sebe, plavám v paprscích květnových slunce a cítím se v centru pozornosti - první kabriolet Saab 9-3 přitahoval Rusko, přitahuje veřejnost, jako by popová hvězda byla za jeho volantem. Obdivujte, nelituji to! A věnujte pozornost zádi - je to zcela originální, na rozdíl od přední linie a přesně kopíruje 9-3 sportovní sedan. Jak se vám líbí tento stylový spoiler, korunující víko kufru; Jsou to jako lucerny zaoblené větrem; Je tato oválná chromová trubka výfukového systému? A barva ušlechtilé tmavě šedé kůže v kabině, která je dokonale kontrastuje s jasným pozdravem? Dokonce vynechám všechny brýle, aby bylo lepší vidět.
 
Ale to je už úžasné: jdu s přípustnou rychlostí, otevřenou všemi větry a v kabině - pouze lehké vousery vánku a ticha! Ano, Švédové důkladně pracovali na aerodynamice. Můžeme říci, že v kabině není prakticky žádný motor, žádné odpružení ani šustění pneumatik. Ale oni, švédští designéři, by se změnili, kdyby se v každém ročním období nestarali o možnost provozovat kompartment Cabiolet. A nepřišli se třívrstvou střechou, která může být otevřena nebo uzavřena bez zastavení, rychlostí až 30 km/h. Jako topení se používá tlustý vilus materiál, který současně poskytuje další zvukovou izolaci kabiny. Vnější vrstva je vyrobena z extrémně odolné, pogumované, a proto z vodotěsného plátna. Může být natřen černou nebo modrou. Vnitřní vrstva vyrobená z tkaniny je světlo a vytváří pocit prostoru v kabině se zvýšeným vrcholem. Musím hned říci, že měkký top vykonává své funkce dokonale: při zvednutí, a to ani při vysokých rychlostech, necítíte náznak konceptu.
 
Dalším rysem takového SAAB je kompartment zavazadel Cargoset, jehož objem se automaticky zvyšuje, pokud se markale zvýší. Uvnitř kufru je flexibilní oddíl, který se přidává k harmonice, který uvolňuje další prostor pro zavazadla. Ale i se složeným vrcholem v kufru je dostatek místa pro pár malých kufrů nebo tašek.
 
Zejména pro otevřenou verzi 9-3 byla vyvinuta měkká sedadla, vybavena kompletní sadou elektrických úprav a poskytováním pohodlí při dlouhých výletech. Pokud klient objedná kožený salon, obdrží speciální vodu na čalounění hydrobloxu, který byl poprvé navržen na Saab Convertible. Obsahuje vrstvu polyesteru, která zabraňuje pronikání vody, ale s mnoha otvory s průměrem asi mikronu, takže kůže dýchá. Není nutné říkat, jak je to pohodlné. Interiér kabrioletu je obecně téměř totožný s dekorací modelu sedanu. Jediný rozdíl je v tom, že je stále méně prostoru k likvidaci zadních cestujících. Ve své podstatě však otevřené auto zahrnuje cestování společně.
 
Slavnostní odchod
 
V Rusku je dobré velké množství svátků, ve kterých můžete bezpečně pracovat. Zatímco se lidé rozlévají kolem postelí, volněji na silnicích - to je to, co je nutné, aby si užili sílu a kontrolovatelnost kabrioletu Saab 9-3. Zpočátku jsem byl mírně rozrušený a pro testování jsem dostal leteckou aero 210 koňských sil s automatickou převodovkou. S prvním zrychlením však smutek odstraněn jako ruku - a s automatovým zrychlením je tak působivé, že srovnání s bojovníkem se nezdá být úsekem. Navíc je zrychlení dokonce čistě saabovskoye, až do maximální rychlosti 225 km/h. Hlavní věc je točit se včas s těsným kmenem a nezapomeňte na přítomnost brzdového pedálu.
 
Možná se řízení zdá, že někdo zbytečně měkký při nízkých rychlostech, ale možná by to tak mělo být. Se zvyšující se rychlostí se vše vrací k normálu, i když je nutné si zvyknout na nastavení. Ale stojí za to provést několik manévrů, jak víte: zvládnout Aero je potěšení. Přísné sportovní odpružení poskytuje úžasnou houževnatost stroje, aby se znovu vybudovala z řady v řadě - stejně, aby udělal krok stranou, vyjde rychle, jasně, i když s mírným válcem těla. Absence tvrdé střechy je samozřejmě pociťována: někdy existuje pocit, že tělo je na okamžik zpožděno reakcí na přelomu volantu ve strmém zatáčce.
 
A také si musíte zvyknout na charakter přeplňovaného motoru. Nastává výbuch výkonu, jakmile šipka tachometr projde značkou roku 2000. V tuto chvíli byste měli být na výstraze a pevně držet volant - auto začne zrychlovat tak svižně, že řidič není připraven na takové ostrohy nemusí mít dostatečnou vzdálenost před autem. Ano, a já, co se schovávat, musel několikrát ostře obléhat Saabovi. Naštěstí je zpomalení v 9-3 kabrioletu také v pořádku. Pomáhat řidiči - ABS a systém distribuce brzdového úsilí. Systém stabilizace proprietárního ESP, který je nakonfigurován sportovním způsobem a dokonce umožňuje drobné snímky, které by měly být zohledněny, které by se mělo brát v úvahu. Pokud se chcete zbavit elektronického bodyguardu, můžete jednoduše stisknout odpovídající tlačítko na centrální konzole. Musíte však být na to připraveni a stále musíte mít další rozpočet na změnu gumy: s odpojeným ESP s ostrým lisovým urychlovačem je poskytován kouř z předních kol a téměř při jakékoli rychlosti.
 
Výše uvedené vůbec neznamená, že 9-3 kabriolet není vhodný pro klidnou přírubu s dívkou podél cest nějakého lesního parku. Řidič může snadno proměnit tohoto švédského koně na poslušného koně. Ačkoli zvuk výfukového plynu a mírně slyšitelná píšťalka turbíny, které se postaví úplně jiným způsobem.
 
Dobrá chuť k jídlu
 
Samozřejmě se domnívám, že průměrná spotřeba paliva na 100 km běhu SAAB 9-3 kabriolet je menší než deset litrů. Ale - na opuštěných švédských silnicích, a pokud má řidič švédský zvyk tiché jízdy. V rodném ruském hlavním městě as temperamentem, který Pán udělil, vykazoval počítač na desce úplně jinou postavu - 22,8 l/100 km. Majitel takového automobilu však může být jen stěží zmatený. Ne za to, zakoupil auto za 56 tisíc dolarů (jmenovitě z této značky, ceny pro SAAB 9-3 kabriolet začnou šetřit na palivo.
 
Jak čtenář pravděpodobně uhodl, na ruském trhu je nabízena pouze nejmocnější verze automobilu - Aero. A nejdražší. Co nutí Saab soutěžit s podobnými modely z Mercedes-Benz a BMW. Ale švédská auta, jak víte, mají v Rusku mnoho fanoušků.
 
Záruka pro kabriolet Saab 9-3 je 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů.
 
Stručné technické charakteristiky Saab 9-3 Convertible Aero
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 1998
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. S. Asi./min.: 210/5300
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 300/2500 - 4000
Zrychlení na 100 km/h, p.: 8.0 (9,5)
Maximální rychlost, km/h: 230 (225)
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 9.0 (9.7)
Objem palivové nádrže, L.: 62
Rozměry, mm.: 4635x1760x1465
 
V závorkách jsou uvedena data pro verzi s automatickou převodovkou
 
Andrey Osipov
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 11 (57), 2004]