Testovací jednotka Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Změna scenérie

Renault Scenic. Cena: od 22 799 $. Na prodej: od dubna 2007
 
Renault Inženýři, kteří připravili aktualizovanou verzi Scenic, se zaměřili především na své vlastní představy o moderním automobilu, ve druhém na zavedeném firemního stylu a pouze ve třetím požadavcích na trh. Většina ostatních odborníků přichází opačně.
 
Každé nové auto Renault jako obvykle způsobuje silně smíšené nebo spíše alternativní pocity. Auta se zlepšují a provádění vnitřních prvků je stále více autorských práv. Firemní identita často absorbuje zdravý rozum, ale právě tento koktejl povzbuzuje zákazníky, aby se rozhodli pro Renault. Může se to někomu zdát divné, ale značka má fanoušky těch, kteří za každou cenu jdou pouze do Renault.
 
Bylo by nevhodné hovořit o shodě značkového termínu II s jedním z obecně uznávaných konceptů nové generace nebo restylingu. V některých okresech v Paříži Oordinatineur stále mluví namísto obvyklého počítače. Je pravda, že na rozdíl od aut, Francouzi neprodávají své jazykové tradice na stranu.
 
Pokud jde o stavbu motorů, francouzský automobilový průmysl není tak zaostávající za světem, jak by si svět chtěl myslet. Zatímco kompaktní automobily třídy zahrnutá do zájmu VW jsou stále nabízena s 102 silnými 1,6 litrovými motory, vývojáři Renault odstraňují 113 koní z podobného pracovního objemu. A všimněte si bez jakéhokoli FSI nebo, řekněme, změny ve výšce zvedání ventilu. Kromě toho byla potěšena také 5 -krokovou krabici: vidíte, že jeden z kreativních pracovníků japonské boxerské společnosti Aisin se zabýval převodem čísel. Chlapi Renault používají své služby zejména často, když se potřebují kombinovat na automatická témata. Motor reaguje velmi svižně na příkazy řidiče. A ačkoli to nemá velké možnosti pro sadu trakce v dolním a středním rozsahu, sebevědomě rozptýlí auto s cestujícími a zavazadly. Výkonové rezervy v přenosech jsou takové, že i ve městě můžete přepínat velmi zřídka. Zároveň mají cestující pocit, že stroj je vybaven automatickým. Stejnou myšlenku je také přinášena hladkým provozem elektrárny.
 
Z vozu můžete dosáhnout dynamiky a přepínat po 5000 min-1. Je pravda, že pro tisíc revolucí dříve, motor začíná řev, aby nevyhnutelně chci upustit plyn. Obecně, s hlukem (užitečným i parazitem), nezáleží na scéně. Pokud na akcelerátor nevyvíjíte tlak, zjistíte, že v akustickém spektru převládá aerodynamická složka. Bylo by hezké rozdávat všechny sedící v kabině a mezi nimi založit rádiovou komunikaci. Tvar těla samozřejmě přispívá k turbulentům a dalším věcem popsaným Reynoldsovým číslem. Ale kdo brání dobré zvukové izolaci? Nejasný. Kvalita hudebního zvuku také ponechává hodně žádoucí. Můžete bojovat s basy a dalšími nastaveními celý den, ale akustika, která vylévá z reproduktorů, zahájí pouze migrény. Špatný zvuk je však jedním z chromozomů, které jsou vybaveny všemi stroji Renault.
 
Pokud jde o palubní desku, jeho monochromatický výkon a centrální umístění, již známé pro jiné modely, se v průběhu času určitě stanou jedním z standardů pro jednotlivé breasters s vysokým přistáním. Ve skutečnosti je velmi pohodlné zvolit polohu židle a sloupce řízení (jak odletem, tak v rohu), aniž byste se ohlédli zpět na číselníky. Kromě toho nejsou poskytovány žádné číselníky.
 
Indikace rychlosti jsou uvedeny ve velkých výtiscích, obrat je naopak prezentován ve formě pravítka připomínajícího červ. Ve tmě, díky úspěšně vybranému designu barev, se oči vůbec neunavují. Odpoledne, dokonce i s jasným sluncem, chrání zařízení hledí. Volant, i když má velikost a křížovou část ráfku vhodného pro většinu uživatelů, stále nelze nazvat mistrovským dílem ergonomického myšlení. A pokožka dobré kvality (perforovaná na některých místech) a správný, měnící se profil je všechno. Ale stříkání pozitivních emocí nezpůsobuje volant.
 
Přední sedadla, navzdory úprav ve všech směrech, nepřispějí ke zdraví řidiče při dlouhých výletech. Načerpali profil a nedostatek mechanismu pro úpravu bederní zálohy. Navíc pocit, že záda nestačí, neodejuje. Existuje mnoho prostoru pro hlavu druhé řady a ne moc pro kolena, která mají k dispozici. Nabízí všem cestujícím, s výjimkou středu ve druhé řadě, prodlužující krabice pro osobní dokumenty umístěné v základnách sedadel. S takovými výklenky je celé auto plněné. Existují mezipaměť i na podlaze pod gumovými kobercemi! Tajné agenti odpočívají.
 
Obecně platí, že Scenic vyvolává dojem francouzského hotelu nejvyššího vzorku, jehož místnost ukládá atmosféru post -poválečné Paříže časů De Gaulle. Současně potřebuje luxusní křeslo Chipendeilian obnovení a tapeta, která odcházela ze zdí, zdůrazňuje pouze domácí prostředí. Naše scéna však byla v pořádku s bezpečností čalounění. Vynikající práce vytápěcího systému, obří salon, možnosti, jako jsou skládací stoly s držáky na šálky a měkký pohyb poskytovaný odpružením, vám umožní v tomto autě doma cítit se v tomto autě.
 
Neseděli si
 
Zadní řada malebných sedadel Renault se skládá ze tří autonomních sekcí. Lze je jednotlivě pohybovat v podélném směru. Pokud odstraníte oponu zavazadlového prostoru, můžete upravit úhel sklonu všech tří zad. Šity všech tří sekcí jsou ekvivalentní a jsou umístěny jako plná sedadla. To není příliš výhodné s takovou šířkou kabiny, protože i když demontujete střední část, extrémní pravá a extrémní levý cestující se z toho nebude pohodlnější. Kromě toho se systém demontáže zadních sedadel čerpal. Musíte si zlomit hlavu, abyste je odstranili z kabiny bez zbytečných ztrát nervových buněk. Pokus o instalaci židlí zpět a může se úplně proměnit v nervovou poruchu. Odvolání k instrukci situaci neopraví. Ujistěte se, že příčka leží na konci, jinak klikněte na západku a přesuňte příčku na zastávku. Navzdory ne příliš úspěšnému provedení by měla být tato možnost uznána velmi užitečná.
 
Jízda
 
Scénická ukazuje dobré zpracování. Existují role, ale ne příliš významné.
 
Salon
 
Rozložení jednoho volumu poskytuje mnoho výhod. Návrháři se jim podařilo používat v plné výši.
 
Pohodlí
 
Pozastavení je dobře zpracováno všemi nesrovnalostmi. Hladina hluku je však velmi vysoká.
 
Bezpečnost
 
Scénička musí poskytovat nezbytnou úroveň ochrany cestujícím.
 
Cena
 
Nejdražší verze s motorem o 2 litru a automatickou převodovkou bude stát 31099 $. Pro rodinné auto je taková úroveň podle věcí.
 
Technické vlastnosti Renault Scenic
 
Rozměry, MM 4259X1805X1636 mm
Benzínový motor, 1598 cm3, 113 HP/6000 min-1
Mechanický přenos, 5stupňová
Dynamika 0-100 km/h, od 11.8
Maximální rychlost, km/h 180
Konkurenti Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Výhody a nevýhody
 
+ Auto drží silnici dobře. Cena běžné úrovně pro stroje.
 
- Akustické pohodlí ponechává hodně žádoucí. Některá ergonomická rozhodnutí nejsou promyšlena.
 
Náš názor
 
Nová scéna má na ruském trhu velmi dobré vyhlídky. Někteří kupující jsou však zkreslení na produkty Renault. Auto je nejvhodnější nejen pro dlouhé výlety s celou rodinou. Za dobrého suchého počasí můžete bezpečně jít na piknik nebo na houby.
 
 
Text: Sergej Arbuzov
Foto: Evgeny Zavodobarin
 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [květen 2007]