Zkušební jednotka Renault Scenic od roku 2009 Minivan

Přibližný rodinný muž

RENAULT držel druhou generaci scénického restylování. Externě identifikuje aktualizované auto je nejjednodušší způsob, jak famos s objektivy na hlavě optiky a více úhlového nárazníku.
Compactvna jako třída automobilů v mnoha ohledech je umělá, tj. Narozen marketingům. Střecha je zvednuta do několika milimetrů, trupu se také mírně zvyšuje, ale židle řidiče je stanovena podstatně vyšší než obvyklé a interiér k limitu je naplněn všemi druhy pólů-rukavic a skládacích stolů.
Formálně, Renault scénický je považován za Renault Scenic, i když Japonci již dříve zvládli taková rodinná auta dlouho. Pouze oni nevydrželi v samostatné třídě, ale byly prodávány jako běžné kontrolní univerzity vysoké kapacity. Ale francouzština přišli s novým označením a začal se volat s objeviteli. Postupně se třída kompaktních představitelů hrabávala na neuvěřitelné velikosti: od dětí jako Opel Meriva a Renault Modus na podvozku třídních automobilů až do 7místných vrstevníků jako Ford S-Max a Mazda5. Jednalo se o různé modely, které vyrobily kompaktně nejrychleji rostoucí segment v Evropě a naprosto všechno spěchalo do něj, dokonce i prémiové Mercedes s vlastními a ve třídě.
Mezitím Renault stále udržuje vedoucí pozici ve třídě a právě provedl druhou generaci scénického restylování. Změny jsou převážně kosmetickým charakterem řady elektrických jednotek zůstal stejný. Vzali jsme základní verzi s 115-silným objemem motoru 1,6 litrů a mechanické převodovky. Ale zařízení našeho psacího stroje je velmi rozsáhlý, počínaje klimatickým ovládáním a končící elektrohydraulickou parkovací brzdy a značkovou čipovou klíčem mírně tloušťkou plastové karty. A cena $ 24,724 nepřesahuje evropský hatchback golfové třídy v blízkosti zařízení.
Externě identifikuje aktualizované scénické je nejjednodušší způsob, jak faram s čočkami na hlavě optiky a více úhlového nárazníku. Ačkoli to není znalec francouzských automobilů, aby se odlišit nového Renault ze starého, bude velmi obtížný. V kabině nových produktů ještě méně, tisková zpráva vypráví něco o nových cílových materiálech, ale nebyl jsem obeznámen se starým, takže začnu se škrábáním. Plastově dobrá kvalita. Měkká, a když se na něj podíváš, zdá se, že je sametová a táhne do mrtvice. Sedadla jsou oříznuta jemným velurem: se v nich utopí, ale zároveň dokonale opravují tělo v devias. V malebném salonu se cítíte kompletní relaxaci, není nutné jít kdekoli, stačí cítit toto pohodlí a teplo.
Ale stále jsme našli sílu v sobě a opustili parkoviště. Na průběhu Renault je také naprosto uvolněný, reaktivní síla na volantu nula při nízké rychlosti a projevuje se pouze blíže k 60 km / h. Pro jízdu po celém městě není nutné aplikovat také úsilí pedálu, zdravého. Ve stejné době, jakékoli týmy řidiče Compacttvany reagují hladce, ale bez prodlení. Vysoké tělo se téměř neoliduje, pro které děkuji díky vám velmi děkuji a ne upnutou příčnou stabilizátorovou stabilitu. Výsledkem je, že scénický jemně strávený všechny ruské nesrovnalosti a volant je v pořádku. Zároveň neexistuje žádná vazba sportovnosti v ovladatelnosti Kompanna. Zdá se, že se zvýšením rychlosti se objeví jasná reaktivní síla, Renault v Evropě jasně předepisuje všechny přírůstky a snadno, aniž by spočívali v zatáčkách, ale z nějakého důvodu nechci jít rychle vůbec. Ne pro to vytvořené scénické.
Motor, ne moc energický na Nizakhu, se zvyšujícími se otáčkami přichází k životu, a po 3000 ot / min, již reaguje na tlak plynu bez prodlení a umožňuje vám sebevědomě udržovat v proudu, žádný strach ze spolužáků. Překlady jsou také jasné, ale bez vzrušení.
Ale zajímavější v malebném salonu stále není řidič, ale cestujícími. Jejich služby neuvěřitelná částka kontejnery hodí ke spuštění notebooku zapisovat do něj, který je uložen kde. Někdy vyvstává otázka: zda rodině a Scenic auto? Počtem úkrytů, vzpomněl si sen drogový dealer je nepravděpodobné, tak kdo rozhodne provést inspekci Renault a určitě to nebude najít všechny skryté schopnosti. Jsou pod každým sedadlem, plus dalších 4 Cache je ukryta pod nohy jezdce a objem posuvného boxu mezi sedadly umožňuje ukládat 2-litrových lahví stojících. Když k tomu připočteme uzavíracích komor a otevřené kapsy ve dveřích. O tradiční schránkou v přístrojové desce spíše odděleně. Měříme-li její objem příslovečné rukavice, to je dost pro celou společnost, všechny z nich mohou být chlazeny. Zadní sedačka je rozdělena do tří nezávislých míst, z nichž každý má svůj vlastní nastavení úhlu sklonu a délky. Výsledkem je, že střed zadní sedadlo lze užívat dopředu tak, aby se dítě sedí na něm, bude na stejné úrovni jako jejich rodiče, kteří jsou v přední části vynikající rodinný vůz. Kromě toho, každý z míst může být odstraněn z prostoru pro cestující tím, že optimalizuje své místo.
Kdyby bylo po mém, jak bych na Renault Scenic jízdě domů z práce a někdy i o víkendech. V dopoledních hodinách, zatímco čerstvé a aktivní, a chtějí jasnější drayvovy auto, ale když jste unavení a vaše nervy k hranicím Scenic vynikající sedativní. Není to špatné kompaktven vhodný pro dálkové cestování: pokud nevyžadují dynamiku stroje ze sportovního sedanu, bude Renault přinášet jen radost ze silnice a komunikovat se svými blízkými.
Leonid Pavlov
 

Cena testovaného vozu - $ 24.724

Součásti testované vozidlo
čelní airbagy
Boční airbagy
nafukovací clony
Břišní svaly
Řídící zesilovač
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupek řízení výškově
Nastavitelný sloupek řízení
Skin Řízení dekorace
Elektrické topné přední sedadla
Dálkově ovládané centrální zámek
Klimatizace
Ovládání mono klima
Elektrické a vytápění venkovních zrcátek
Elektrické ovládání oken vpředu
Elektrické ovládání oken vzadu
Sklopná zadní sedadla
Sitter pro dlouhodobé
úhel natočení volantu opěradla zadních sedadel
Audiosystém CD
Světelný senzor
Dešťový senzor
Palubní počítač, mlhovky
ostřikovací
zbarvení kovový

Specifikace
Tělo
Karoserie 5-dveřový kompaktní van
Počet míst 5
Nákladní Objem, L 430/1840
Pohotovostní hmotnost, kg 1320
Hrubá hmotnost, kg 1915
Délka mm 4259
Šířka mm 1805
Výška, mm 1620
Základna kol, mm 2685
Clearance silnic, mm 170
Motor
Typ benzín s injekcí paliva
Umístění vpředu, příčně
Umístění a počet válců R4
Pracovní objem, cm 1598
Průměr válce / zdvih pístu, mm 79.5 / 80.5
Stupeň komprese 10.
Počet ventilů na válce 4
Maximální výkon, HP / RPM 115/6000
Maximální točivý moment, NM / rpm 152/4200
Přenos
Převodovka 5-rychlostní, mechanická
Jednotka fronta
Přední zavěšení McPherson.
Zadní suspenze N-ve tvaru
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk
Pneumatiky 195/55 R16.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 185
Doba zrychlení 0-100 km / h, od 12.5
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 9,4.
cyklus země 6.
smíšený cyklus -
Kapacita palivové nádrže, l 60
Palivo benzín AI-95
 
 
 
 

 

Zdroj: Carclub.ru.