Testovací jednotka Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Gumová nálada

Vážný přístup Renault k ruskému trhu a ruský kupující samozřejmě potěší. Nejedná se ani o otevření továrny AutoFRAMS a zahájení modelu Logan pro výrobu modelu Logan, ačkoli tento krok je výmluvný jako žádný jiný.
 

Mluvíme o takových maličkostech, jako jsou katalogy příslušenství a služba pro službu, která poskytuje seznam práce prováděných během plánované práce s přesnou indikací jejich hodnoty.

 

A to není všechno. Nedávno začala pracovat značková technická asistenční služba Renault Assitan Truth, zatím pouze v Moskvě a v regionu v Moskvě. Služba funguje nepřetržitě, sedm dní v týdnu a při přísně pevných tariftech. Navíc říkají, že jedna z partnerských společností Renault dokončuje přípravu elektronických map Moskvy a Petrohradu a francouzská auta budou první s navigačními systémy plně fungujícími. Pro úplné štěstí nestačí pouze exkluzivní půjčovací program (který funguje ve vztahu k VSEVOLOZHSK FORDS), ale Renault pracuje tímto směrem.

  

Ukazuje se, že nákup Renault je oprávněný než kdy jindy, jehož důkazem je jasně zvýšený počet těchto vozů na ulicích. Trh s úžasným nadšením se setkal i druhou malebnou, přestože CompactWenes v naší zemi není daleko od nejpopulárnější rozmanitosti čtyř kol. Jak svádí konzervativní mysl Rusů?
 

Začněte tím, že scéna vypadá dobře. Není špatné! Má ostrost linií spojených se současným stylem Renault, ale neexistují žádná řešení, která by trapná mysl, jako je záska Megane Hatchback. Vzhled automobilu je stejně moderní jako harmonické: nic zbytečného. Bez twist. Kromě toho, dobře utažený kompakt, když vypadá opravdu kompaktně ve vizuálních pocitech, je nepravděpodobné, že bude větší než Peugeot 307. No, možná trochu vyšší růst. Trošičku.
 
Interiéry francouzských strojů jsou známé svou úmyslnou plasticitou, neexistuje ani pokus odvrátit od tohoto materiálu, aby maskoval jeho úzkost. Scénická je poněkud výjimkou: veškerá pozornost je zde automaticky přitahována elegantním kapalným krystalovým řídicím panelem, položena centrální konzoli pro veřejné zobrazení. Pro cestující jsou zjevně žádná slova, pro cestující jasně, pouze řidič je nepohodlný neustále sekat vpravo.

Ve scénách jsou další vtipné věci. Konvenční klíč je nahrazen elektronickou kartou, spustí a dramatizuje motor, který je nyní módní. Přidejte sem elektromechanickou ruční brzdu, která se zapne, se vypne, a futuristický vzhled spínačů volantu. Souhlasím, už něco. Nejdůležitější věcí v tomto stroji je však přizpůsobitelnost přepravě všech druhů malých věcí: Nikdy jsem se nesetkal s řadou skrytých kontejnerů! Sen Dreamera, bolest hlavy celního důstojníka!

  

Zvažte se. Vlevo -off boxy po 6 litrech pod předními sedadly a tři pod zadní. 3,5-litrové kompartmenty v podlaze před předními sedadly a 11-litr před zadní částí. Klouzavá konzola mezi předními židlemi s chlebem 15 litrů, 17-litrovou odpalovací kompartment. Slušné kapsy ve všech dveřích a další výklenky s víkem v loketní loketní lokvi. Kloubová kapsa nalevo od volantu. Zdá se, že UV-F-F na nic nezapomněl.

Jak vidíte, scéna skvěle dělá s rolí Compactwane. Kterákoli ze tří sedadel druhé řady je regulována v podélném směru a podél rohu zadní části zad. Může být přeměněn na stůl, můžete jej uvést pomocí knihy, můžete ji dokonce odstranit. Vzhledem k vyhlídkám na časté přepravě dlouhých termínů si můžete objednat samostatně otevírací sklenici víka kmene. Všechno je promyšlené, všechno je organizováno. A řidič má dokonce další panoramatické zrcadlo, aby pozoroval, co se děje v zadní části kabiny.

  

Jak dobře je řidič osobně? Neříkat to moc. Geometrie přistání je přinejmenším podivná. Četné úpravy sloupu a židlí řízení poskytují přinejlepším pozici řidiče vozíku: sedím vysoko, držím volant dole. Jedete až k volantu, který spočívá kolena na předním panelu, odstěhujete se, abyste se nedostali na volant. Je pravda, že to je upraveno pro mých 189 centimetrů. Chtěl bych doufat, že se lidé s takovými problémy nesetkají s takovými problémy.
 

Vysoké přistání ve spojení s daleko stopem dolního okraje čelního skla vytváří pocit ovládání něčeho velmi dlouhého a objemného. Možná minibus. Ale vnější scéna vypadala tak auto! Kromě toho řidič v této pozici akutně vnímá role, i když ve skutečnosti jsou zanedbatelné. Obecně platí, že s nastavením podvozku tohoto kompaktu je všechno prostě úžasné: auto je velmi vynikající a ponoří se obratně, neotravuje nadměrnou touhu sklouznout přední nápravu. Na našich silnicích se pozastavení chová absolutně ve francouzštině bez stopy bez stopy, ale tvrdě reaguje na ty, které se ukázaly být větší.

 

Když se auto říká o gumě, transparentně naznačují jeho mimořádnou prostornost. Tento barevný epithet je docela aplikovatelný na pódium se všemi jeho triky a úkryty. Ale během cesty existují gumové sdružení úplně jiného smyslu. Je tak plastový, natažený stroj reaguje na příkazy volantu a akcelerátoru, což způsobuje dojem zbytky zpětné vazby na tyto řídící tělesa. Ze stejné opery dlouhého vybavení: Dokonce i otočení předchozího, nebudete mít na další správné vyzvednutí. Nyní si dokážete představit, jak scénická diktuje step, rodinnou jízdu. A dělá vše pro to, aby byl temperamentní jízda na stínu nepřirozenosti.

 

Pravděpodobně je to nutné. Koneckonců, Renault Scenic je opravdu rodinné auto, pohodlné a bezpečné. Banda polštářů, pět hvězdiček v žebříčku EuronCap. Žádáme pouliční závodníky, aby se nebáli.
 

Auto je poskytováno Petrovsky AutoCenter.
Během testu je auto pojištěno Rosno.
 

Autografie
Renault Scenic II
Zpráva Megane Scenic (1996)
Premiéra březen 2003
Standardní a prodloužené velké tělo
Motory 1.4-2,0 l (80-136 l.
Produkce Francie
Očekávaná náhrada 2011
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 92/2005]