Testovací jednotka Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Masters of the Stage

Nejlepší potlesk pro auto -firm jsou prodej. Ovace obdržela předchůdce třídy nároky Renault Scenic II & Grand Scenic.
Okamžiky byly dokonce trochu děsivé. Při rychlosti 180 km/h byl každý vozík předjížděn velmi zasaženým proudem vzduchu na pravé straně vozu, a proto, s vysokým těžištěm, se znatelně otřásl. Když se poblíž odplula strana dalšího nákladního automobilu, můžete vidět všechny jeho špinavé nýty, protože v autě, které se cítíte v obrovském akváriu, můžete v automobilu. Kolik stojí maximálních 195 km/h? Není možné neustále sledovat šipku rychloměru: Nejprve nejsou vůbec žádné šipky, místo toho na displeji bliká digir; Za druhé, samotné zařízení je umístěno ve středu torpéda. Teprve po chvíli jsem si uvědomil, že auto používám pro jiné účely. Pokud se chcete rozsvítit - posaďte se do Megane Sport, stejná posádka je úplně jiná a co se mi zpočátku zdálo s nedostatky - ve skutečnosti - výhody
Stánek. Přiznám se, že se mi opravdu nelíbilo vzhled předchozího rozptylu: jako by čerpadlo bylo připojeno k Hatchbacku Megane a vystřelilo co nejvíce. V novém těle - žádné bubliny: nasekané expresivní formy malebné II hovoří o síle a síle a konvexní zadní okno, jako Megane II, přesně naznačuje jeho příslušnost k rodině. Rozměry jednotlivé posádky se také změnily: rozšířily se o 22 mm - koleje předních a zadních kol se zvýšily o 70 a 60 mm - a vyšší o 26 mm.
V kabině je přístrojová deska umístěná nad centrální konzolí primárně přitahována v kabině. Nyní informace o trase - pokud je auto provozováno v zemích, kde navigace funguje - a také rychlost modrých čísel na černém pozadí bude k dispozici všem cestujícím. Děti na zadní pohovce nebudou vyskočit a dívat se přes rameno, ale zůstanou připevněné. O něco nižší - ovládací prvky klimatické instalace a rádia a dokonce nižší - páka převodovky. Takové jeho umístění je stále více módní a v celé řadě tříd aut - Z Transportu VW na Fiat Panda. Návrháři Renault tvrdí, že nyní byla vzdálenost od ramene řidiče k rukojeti snížena o 51 mm, což v kombinaci s krátkými pohyby páky přepne rychle a přesné. Myslím, že jsem seděl špatně, protože jsem musel sáhnout po lichých programech.
Ačkoli všechny předpoklady měly pravdu. Sedadlo je regulováno ve třech směrech, sloupec řízení - na výšku i při odjezdu. Návrháři se obvykle pokusili přistát v novém jevišti méně autobusu - volant je nyní umístěn svisle a polštář sedadla je nižší na podlahu. Můžete se vrátit, jako za volantem osobního automobilu. Navíc to vůbec neovlivnilo přehled, který se ještě zlepšil kvůli většímu úhlu sklonu stojanů čelního skla. Pedály jsou však podle mého názoru umístěny příliš blízko u sebe, mají příliš dlouhý pohyb a nepříjemně měkké. Obzvláště brzda: Mírně klikněte - dostanete dostatečné zpomalení, trochu jsem ji stiskl - zavěšený na bezpečnostním pásu: Scény se zvedly, jako by byly mrtvé.
Na rampě. Pro malebnou II jsou stále nabízeny tři benzínové motory s objemem 1,4 litru, 1,6 litru a 2,0 l s kapacitou 98, 115 a 136 koní. V souladu s tím dva dieselové motory: 80- a 120..
Dva -liter - pravděpodobně nejoptimálnější motor pro novou fázi. V žádné rozumné třídě automobilů pro tuto třídu vám nepřipomíná, že nejste při jízdě úplně osobním vozem. Sebevědomé zrychlení na začátku - až sto scénického II s mechanickou převodovkou zrychluje za pouhých 10,3 sekundy. Neméně sebevědomí v předjíždění - 130 km/h se stadiem 80 km/h také získává velmi svižně. O pozastavení nemůžete říci, že je to těžké, ale ve strmých zatáčkách se jediný racer nekloní, jak byste mohli očekávat. Mimochodem, ve všech scénách, jako je možnost, je nyní systém ESP možný.
Dvacet -sociální rozdíl ve verzi 1,6 je více než znatelný. Až 2 tisíce ot / min se motor chová pomalu. Na rozdíl od 6stupňové nejvyšší verze je zde pět programů. A zatáčky automobilu nejsou tak sebevědomě--kvůli skutečnosti, že guma má vyšší profil: 16palcové disky jsou pravidelně umístěny na dvoulitrovou verzi, 15 palců na všechny ostatní.
MEZIPATRO. Nejlepší auto z roku 1997, Renault Scenic v loňském roce byl nejlepším strojem v Evropě -jeho podíl byl 4,2 procenta -a nejlepší -nejlepší mezi jednotlivými kombatanty: Každá čtvrtá zakoupená byla fáze. Celkem bylo za osm let vydáno více než 2 miliony kusů. A důvod tohoto úspěchu je stěží rychlost a přijetí. Komfort a další pohodlí - to jsou trumfy zakladatele třídy, které má Scenic II ještě více.
Kromě rukojeti kontrolního bodu opustilo místo mezi předními sedadly páku parkovací brzdy - v konfiguraci Confort je jeho klíč umístěn vlevo od sloupce řízení. Na volném místě stoupá krabice s 15 litrům 15 litrů. Přední část, většina z nich je vybavena 12 V vývodem; Zadní, tři -litr, je adresován těm, kteří sedí ve druhé řadě. V segmentu je rekord 17-litrový chlazený kompartment. Oddíly Duffel s víčkami, které jsou umístěny na podlaze před předními sedadly, také nemají žádné analogy. Stejné krabice jsou v podlaze zadní části kabiny, koryta duffelu je postupována z každého sedadla ... V autě je pouze 91 litrů všech druhů uzavřených kontejnerů, takže nebude snadné prohledat na ně auto během dalšího víru-anti-teroru.
Objem kufru je poloviční bater, můžete něco dát na zadní polici otevřením zadního okna, které v segmentu nejsou analogy. Sklo v malebné II je samostatné téma: pokud jsou na střeše dvou poklopu dva poklopy, celková oblast zasklení je 7 metrů čtverečních. M je další záznam, který vám umožní stejně užít krajinu všem pěti cestujícím. Pokud samozřejmě, salon není zaneprázdněn dlouhým zatížením - zapadá do malebného II 2,5 m.
Chůze bufet. Během zkušební jízdy jsme se s kolegou a já podívali na obchod s silničním prostorem prodávajícím Dachas na kolech. V takové letní chatě, kromě motoru a místa řidiče, transformovatelné černé, sprchy, plynový sporák, suchý skříň ... tam se mají vyvíjet. Rusové se budou moci seznámit s druhou fází, která již byla na této cestě dosažena v srpnu. Pak se také budou známy ruské ceny. V Evropě je cena Scenic II v základní konfiguraci s rozpočtovým motorem 1,4 litru 17,8 tisíc eur.
Přítomnost sedmi sedadel v minivanu je nový standard třídy, který je třeba zvážit: třetí řada sedadel v Opel Zafira a dvě židle, které lze namontovat v zavazadlovém prostoru Peugeot 307SW, vyžaduje odpovídající odpověď. Renault nepodléhal další dvě židle v Scenic II, ale spustil natahovací verzi na tržiště-vnucové malebné. Sedmiseater auto je delší než pětiséra o 230 mm, dvě zadní sedadla se mohou nezávisle skládat na podlaze kmene. Kromě dvou dieselových motorů a benzínových motorů s kapacitou 115 a 136 HP. Na automobilu lze nainstalovat dvoulitrový motor o výkonu 165 koňských sil s turbodmychadly. Rozdíl v ceně Scenic II a Grand Scenic je asi 1 tisíc eur.
Text Dmitry Gronsky, fotografie autora a Renault
 
Renault Scenic II
Motor je benzínový čtyřválcový
Pracovní objem (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. AT RPM) 136 v 5500
Moment (NM na RPM) 191 na 3750
Přední pohon
Převodovka 6-stupňová mechanická
Délka/šířka/výška (MM) 4259/1805/1620
Základna kola (MM) 2685
Vybavená hmota (kg) 1400
Maximální rychlost (km/h) 195
Zrychlení na 100 km/h (c) 10.3
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 8,0
Cena v Moskvě není určena

 

Zdroj: "Autopilot"