Zkušební jízda Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Sedan

Všechny fotky RENAULT MEGANE SEDAN 1999 - 2003

Všechny hvězdy

Volkswagen Golf V.
V létě roku 2003, páté generace tří- a pětidveřový hatchback (SP, 2003, No. 12) debutoval.
Vybaveno 1,4 a 1,6 litru benzínových motorů nebo jednotky řady FSI s přímým vstřikováním do 1,4 válců; 1,6; 2,0 l. K dispozici jsou 1,9 a 2,0 litru turboodiesels. Převodovka Mechanická pěti- nebo šestistupňovou nebo šestistupňovou automatickou tattronic a DSG.
Zatímco v Rusku, které prodávají vozy s konvenčním motorem 1,6 litru a oba nafty. Ceny ve standardním vybavení od 18.433 $ pro třídveřové golfového 1,4 l Trendline na $ 30.674 za pět dveří, Comfort-Line, 2.0 TDI, automatická.

PEUGEOT 307.
Debutoval v roce 2001 s tří- a pětidveřové hatchbacky. Později se rodina byla doplněna s univerzálním (SM, 2002, No. 9), kupé-kabriolet (SP, 2004, č 3), a nyní sedanu.
Vybaven benzinovým motorem 1,4; 1,6; 2,0 l, jakož i turbodiesely 1,4; 1,6; 2,0 l (90, 107 a 136 l. S.). Převodovka 5-rychlostní mechanické nebo čtyřstupňové automatické.
Rozsah ceny v Rusku od 13.200 eur za tři-dveře vozu v kompletní sadu XR s motorem 1,4 litru na 21,700 eur za dvojicí dalších dveří, vybavení XSI a 2,0 l motoru.

Renault Megane II.
Druhá generace debut se konal na podzim roku 2002. K dispozici se softwarem třetích stran a-pětidveřové hatchbacky (SP, 2003, No. 1), sedan a kombi (SP, 2003, No. 11), kupé-kabriolet (SMS, 2004, No. 3).
Vybaven benzinovým motorem 1,1; 1.4; 1,6 a 2,0 litrů nebo turbodiesely 1,5; 1.9 litrů. Převodovky pěti a šestistupňové mechanické nebo čtyřstupňové automatické.
V Rusku, sedan je 1,4 nebo 1,6 litrů pětidveřové hatchback 1,6 litru. Ceny druhý od 13900 do 16,9950 eur od spodní hranice odpovídá zkušební voze v autentickém konfiguraci.

Ford Focus.
Debut se konal v roce 1998, od podzimu roku 2001, vyrobené v Vsevolozhsk (SP, 2003, č 3).
Rusko vyrábí pětidveřový hatchback, sedan a vůz. Napájecí zdroje: 1,6 a 1,8 l benzinové motory s pětistupňovou manuální převodovkou nebo 2,0 litrů s automatem čtyřstupňovém.

Rozsah cen pro poloviční dveře z 10,620 eur na Ambiente a 1,6 l t 15 690 za Ghia 2,0 l s kulomet.
Evropský trh také představuje tříveční hatchback, 1,4 benzínové motory; 1,6 a 2,0 litrů, stejně jako dva turbodiesel 1,8 litrů (75-115 l. P.).

Kdo je nový?
Na počátku jara se v salonech ruských prodejců objevila Volkswagen golfová pátá generace. Do auta, který dal jméno k nejoblíbenější třídě, poměr speciální 30leté historie golfu a cirkulace 22 milionů z něj udělal druh majáku a věčného stimulu pro konkurenty. Nicméně neexistuje žádný nedostatek hlasitých řad a v soupeřů: PEUGEOT 307 a RENAULT MEGAN II POSESSORY titulů roku 2002 a auto-2003 auto. Čtvrtý v této společnosti bestseller domácího trhu Ford Focus. Pro srovnání, pět-dveřní hatchbacky byly odebrány s 1,6 litrovými benzínovými motory.
Velmi podmíněné jednotky

Dříve bylo vše přečetlo. E., Chápeme dolar. Nyní v ceníku prodejců Kompletní zmatek: někdo dává ceny v atraktivních dolarech, někoho v drahých euros, někdy zřizuje vlastní, nižší kurz. Třetí jednotky jsou poměrně podmíněny, 30 rublů za kus vůbec bez vazby na konkrétní měnu. Možná je čas jít do rublů a nemusíte se starat o kupující hlavu? Nicméně, nedostaneme se před lokomotivy: Pro srovnání, bude stále překládat cenu dolarů.
Volkswagen golf. Firemní prodejci se nedávno vrátili z eura do dolaru. Nicméně, a to i v papoušcích zvážit lidové auto stejně nejdražší v naší společnosti minimální soubor trendline bude stát 20,430 dolarů: ABS, čtyři airbagy, elektrické posilovače řízení s osmi (!) Předvolby zpětné vazby, přední elektrická okna a něco jiného. Zkušební zařízení Comfortline pro dva a půl tisíce dražší: slitinová kola, tempomat, dešťový senzor, zrcadlo s automatickým ztmavením. Po instalaci mlhy, oddělené klimatizace, hudba, zimní cena balíčku se zvýšila na 27,050 dolarů.

PEUGEOT-307. Také ne levné, ale první se zvyšuje cena, není to tak rozumné. Základní sada XR Náklady $ 17,800: ABS, dva airbagy, elektrické stroje a přední okna, posilovač řízení. Na 1100 dolarů dražší než verzi XS s šesti polštáři a rádiem. Přidejte klimatizaci, zimní balíček (podložka světlomet, vyhřívaná přední sedadla), zadní elektrická okna, dostaneme $ 20 800. Bohužel jsme našli pouze stroj s kulometem (více než 1200 dolarů), ale podobné auto s mechanikou Na našich testech a pro správnost poskytneme své vlastnosti.
Renault Megan. Dokonce i v minimální konfiguraci je autentický za $ 16,960 připraven nabídnout ABS, čtyři airbagy, palubní počítač, přední elektrická elektrická okna a spouštěcí systém motoru bez klíče. Pokud jde o úroveň vybavení prvního páru automobilů blíže, exprese (Express) zařízení je blíže: mlhovky, podložka světlometů, zrcadel a zadní okna, dešťové senzory a osvětlení.
FORD FOCUS. Právě před rokem a půl. Ceny začaly s neuvěřitelným $ 10 900. Nyní se počet zůstalo téměř nezměněno, ale jednotka opatření je nyní euro, a to je 13 000 dolarů. Během testu však Forders provedli propagaci Nastavení jejich eurozóny pro čtyři rublové. Níže je oficiální minimální cena prkno klesla na 11 450 dolarů. Okolní zařízení je velmi skromný: imobilizér, jeden airbag, posilovač řízení, příprava zvuku. Malý bohatší komfort za $ 14,400 (12 700 dolarů se slevami): centrální zamykání, klimatizace, zrcadla a přední okna. Kovový zbarvení a zimní balení (elektrické vytápění čelního skla a předních sedadel) zvýšilo cenu na $ 15 140 ($ 13,400 se slevami). Dlouho hledat auto, to bylo jen takové zaměření na rok a půl žije v redakční kanceláři.
Standal Estimate
Volkswagen golf. Dokonce i s povrchovou seznámením, vynikající kvalita výrobce začíná odůvodnit vysokou cenu: úhledně namontované panely, hladké mezery, žádné vlnky na laku zrcadla. Malá disonance činí jen poměrně vysoké zavírací síly ano úzkých zadních otvorů.
PEUGEOT-307. Krátká kapota a silně nakloněný čelní sklo vypadá jako jeden kompliment. Je nejméně přesvědčen o kvalitě montážních prvků těla. Dojem hmotnostního vozu posiluje ostrý úhel větru dveří umístěný na úrovni hrudníku.
Renault Megan. Vždy přitahuje pozornost na neobvyklé krmivo. Velmi těsné kliky, když přistání dopředu, musíte se postarat o hlavu od pevných stropních zábradlí, zadní otvor se zapadne do oblouku kola.
FORD FOCUS. Nová hrana byla dána a už neřezává oči. Peugeot připomíná ostrý úhel předních dveří, ale přesnost montáže tělesných prvků není pro Megan nižší. Na něco, co musíte zvyknout na klíč zde nejen plynový nádrž, ale také kapuce.
Sedím tam

Volkswagen golf. Opatrně sestavený salon je pevně pojmenován kolem řidiče. Ve všech krabicích bez výjimky, měkkých polyuretanových vložek tak, aby obsah nevrátil při řízení. Interiér byl vytvořen bez slev na možné technologii vady, což je důvod, proč si všimnete i minimální nesrovnalosti, například mírně velitelstvím obloženku.
Golfová sedadla jsou poměrně tvrdá a pevně drží tělo. Dejte nám zpětnou vazbu Příčina Respektujte obrovský rozsah nastavení sedadel řidiče: Téměř čtvrtkometrová podélná a 100 mm vertikální jakýkoliv versil z NBA se vejde! Je pravda, že bude muset sedět v kolenních polštářcích pokladně umístěný tvrdý pouzdro sloupku řízení i krátký točivý moment k tomu, aby dal modřinu. Zadní nyní nemusí obejmout nohy přední zpět, zůstane asi 110 mm. Ano, a nad 80 mm více než dost.
PEUGEOT-307. Pocit prostoru vytváří konkávní přední panel, ponechat někde ve vzdálenosti skla a vysokého stropu 150 mm. Peugeot, možná nejpohodlnější sedadla mírně měkké a pohodlné.

Přední strana je vyhřívána, ale zobrazí tlačítko indikace na základně židle. Stejně jako golf, rukavice se ochladí klimatizací a pod předním židlemi se skryje palety. Mírně nezvyklý, ale klimatický ovládací panel je zcela pochopen. Vlastnosti viditelnosti neviditelné kapoty a posunuté rozpadající se vnější zrcadla.
Renault Megan. Jediný stroj v minimální konfiguraci, takže nejmodměnější interiér a kontinuální zadní sedadlo. Ale lpění za židlicí páka svislé nastavení vertikálního nastavení sedadla řidiče, fuzzy dílo sloupku řízení řízení, uvolnění válcovacích spínačů nemá omluvu. Židle s dobrou laterální podpěrou jsou instalovány poměrně vysoká, přes hlavu všech od 20 do 70 mm, chrám staví tvrdý zábradlí.
FORD FOCUS. Originální design, dobrý výkon. Samozřejmě existují známky rozpočtu: nedostatek opěrek hlavy druhé řady sedadel, upravující sedadlo řidiče na výšku. Ano, a podélné úpravy je nejkratší. Dokonce i dostatečně sálavý řidič však bude snadno najít vhodnou polohu a přibližně 90 mm zůstane před stropem. Tam je docela trochu místa pro malé věci: malé rukavice, prohloubení v torpéda a pár držáků šálku. Dobrý volant s zhoubnutím v zóně hlavního uchopení a riflace na otočení.
Stroj na jízdu!

Pohon layout přední kola s příčně umístěna pohonná jednotka je téměř canon v malých třídách. Se stejnými pracovními objemy jsou sixteenthly taví motory Francouzi jsou o něco výkonnější a poskytují lepší dynamiku kolem druhé výhry v přetaktování až stovky a 10 km / h vyšší maximální rychlost. Outsider v dynamických cviků Ford Focus s nejméně výkonným osmi-bod a nejdelších převodů. Ano, a brzdy, ale pouze jeho bubny jsou slabší než ostatní.
Volkswagen a Ford se odehrává v dokonalosti podvozku zezadu, mají komplexní multi-dimenzionální zavěšení přívěsků. Vozy jsou velmi stabilní na trajektoriích, spolehlivé a předvídatelné, že se koná na přelomu do posledního, a je-li řidič příliš pohyboval příliš s rychlostí a pomalu vyklouzne. Peugeot je jako oni s měkkými reakcemi, ale Renault Megan to úplný opak. Poustevník, ostrý jako odpověď, to padá do hluboké smyku při prvním řidičem obratu. Přidá adrenalin a velmi snadné ovládání pedálů a volantu. Ale na golf, zesilovač někdy nespí za prudkým pohybem Baranki Tento vůz spíš dálnice, než serpentinami. Kromě toho, reakce na pedálu akcelerátoru je poněkud pomalý. Mimochodem, všechny stroje mají zesílené odpružení se zvýšenou silniční lumen, ačkoli téměř domácí Ford jsme se zaměřili pouze 130 mm pod účinnou ochranu klikové skříně.
Koupil jsem si některé

A co je ještě lepší? Máte-li shrnout dojmy, to je pevná a bohatší než ostatní Volkswagen Golf, cenovky nelžou. Pokud jste zvyklí na luxus, nechat to být mírné, a můžete si dovolit můžete jen závidět. Francouzský pár vyniká stylovým designem, zatímco Peugeot 307 je znatelně funkční, ale Renault Megan těší schopnost postavy, někdy hraničící ostrost. Ford Focus nabízí ne méně než Francouzi, ale má nejsilnější trumf s atraktivní ceny v konfiguraci minimální. Dobrá volba pro ty, kteří mají peníze na hraně, ale chci vypadat o nic horší než ostatní.

SOUHRN
Volkswagen Golf pevné auto v kompaktním těle, kvalita odpovídá ceně.
+ Vynikající kvalita výrobce, bohaté vybavení, rozsáhlý seznam možností, obrovské úprava sedadla rozsahy, klid předpovědět reakce.
- Omezená rychlost řídícího zesilovače, mírně viskózní ovládání, vysoká cena, zúžené zadní otvory, malý kufr.

SOUHRN
Peugeot 307 Stylový vzhled a interiér, velký praktický stroj.
+ Velké dveře, prostorný vysoký salon, pohodlná sedadla, prostorná kufr, pohodlná zavěšení.
- Průměrná kvalita výroby těla, omezená rychlost posilovače řízení, neviditelná kapuce, malá vnější zrcátka.

SOUHRN
Renault Megan praktičnost částečně přivedl k oběti vzhledu, nejvhodnější v metropoli.
+ Nejlepší reproduktor, vynikající brzdy, pohodlné přistání za volantem, dobrá hladkost, originální vzhled.
- Malé úsilí o kontroly, nestabilita na trajektoriích, široké přední regály, malý kufr s nepříjemným přístupem.

SOUHRN
Ford Fokus Popularita není náhodné, dobré auto pro mírné peníze.
+ Atraktivní cena, energeticky náročná suspenze, stabilita na trajektories, přesné předpokládané reakce, pohodlné kontroly, rozšířený model.
- Malá zemní vůle, dobrý hluk pneumatik, mírná dynamika, slabá melee, neúčinná boční podpora sedadel, neobvyklého otvoru kapoty.