Zkušební jednotka Renault Latitude od roku 2010 Sedan
Barva "Sofas"
Probuď se ve strojích je malá věda. Ačkoli není samozřejmě jediný novinář s vysokým vozem, neuznáte. Všechny tyto nepříznivé jemné záležitosti rozdíly mezi, říkají, crossover a parkelive jsou vynalezeny jedním cílem maximalizovat marketer nudle na uši obyčejných smrtelníků. Ve skutečnosti je mnohem srozumitelný přístup k moderním spotřebním zbožím vozu. Je to mnohem jasnější (a jistě zajímavější) spojit auta pro svůj účel. Například. Vezměte stejný Uaz OR, řekněme, Defender Land Rover. Jedná se o stroje, jako jsou bažiny bažiny. V nich, bláto je potěšením! Ale jít na týden ve vaší kanceláři v Bolotniki. Kolegové vám brzy dávají do Madhouse. Zároveň však milenci každého dne tlačili na tyto nádrže v dopravních zácpách z nějakého důvodu, nikdo nemá tip překvapivě.
Jsou tam mousette stroje městské malé tyče. Vezmou je s nimi, jít ven v dopoledních hodinách domu, a elegantně parkovat po celý den v mezeře mezi popelovými tanky v nějakém dvoře v několika čtvrtletích z kanceláře.
A jsou tam pohovky auta. Jejich majitelé jsou rozděleni do dvou poddruhů. První firemní flotily provádějící přepravu značkových subjektů. Toto je samostatné téma. Druhý typ majitele pohovky je těsnější pro nás velmi duchovně a ideologicky: Starý americký lidový zábavný sedí na gauči před telly s pivem a hranolky nechal nejmocnější kořeny v domácí hlíny. Proto jsou pro nás velmi nezbytné pohovky. Vysoce! Nissan Teana a Renault Latitude typičtí představitelé této třídy. Podle zvýšení moderních klasifikací se oba odkazují na segment D +. Velmi vzrušující velikost. A nejen auta. Například žena s touto velikostí je téměř zaručena být epicentrem jakékoli mužské společnosti. Ta Teana, tato zeměpisná šířka jsou velmi celkově a Skidy.
Francouzka se objevila na domácím trhu relativně nedávno, na konci loňského roku. Vzhledem k současné generace Japonců, známe mnohem déle, asi dva roky. Nicméně, nerovné kontrakce v procesu porovnání těchto čtyřkolové pohovky nebude fungovat. Ve skutečnosti, Nissan Teana a Renault Latitude Gemini: oba jsou vyráběny na společné platformě. Tato skutečnost současně zjednodušuje a komplikuje srovnání.
Teoreticky stroje s podobnými motory, převodovky a spoustu totožné železa v stážích musí být totožný s dojmem. Ne. Je to právě tato rovnost, která trvá nuance do popředí, malý, by se mohlo zdát detaily. Nicméně, to je nejvíce často základem subjektivním vnímání vozu osobou. The Devil spočívá v detailech, jak zábavné je také přidány k tomu, že vůz, který spadl na testu se ukázalo být maloval ve stejné barvě hnědá metalíza, probouzí v podvědomí nostalgických vzpomínek na kdysi módní domácí auto colore, známý jako lilek. Spustit hru Najdi deset rozdílů okamžitě z osvětlení. Na rozdíl od akutní-hranatý styl designu přední světlomety Teana horizontálně orientované formy obdobných nástrojů Francouzka vypadat klidně a harmonicky.
Falseradiator mřížky automobilů Ačkoli zdobené různými znaky, obecná podobnost ještě. Ale v konstrukci filleic částí, návrháři podařilo dosáhnout větší rozmanitost. Trojúhelníkový pohled japonských světla produkovat úplně jiný dojem než francouzských rovnoběžek signály zastavení a blinkry. Kromě toho, ve znění z Renaultu, zadní blokové světlomety jsou rovněž vzájemně propojeny vizuálně pomocí chromované lemování kufru. Zde, ve skutečnosti všechny hlavní vnější rozdíly. Ale vnitřky strojů jsou mnohem rozmanitější. Za prvé, přístrojová deska. Teana má tři velké okruhy postavené horizontálně a červené šipky: rychloměr s palubním monitoru počítače, tachometrem a celkem kruh paliva a teploty ukazatelů zahrnutých do celkového kruhu. Latitude má bílé šipky, rychloměr, otáčkoměr, flightcomputer mezi nimi, a malé mince ukazatele hladiny paliva a teploty v dolní části. A v tom, že i v jiném případě je vše dokonale číst, ale francouzská verze je vnímána jako stylovější. Nicméně, jsme již viděli na stejném Renault Laguna. V salónech obou strojů jsou monitory navigačních systémů. Nicméně, pokud je multimediální systém instalován v Nissan Teana s aktivním displejem plné velikosti, pak Latitude je pouze navigátor. Ale s připojeným zadním pohledu komory. Tyto gadgets jsou spravovány pomocí joysticků. Řídící algoritmus je jednoduché a intuitivně pochopil. Nicméně, v Latitude Tento joystick je instalován téměř mezi předními sedadly, a aby ji používat, stačí jen k poklesu ruku u rukojeti stroje, av Teana to bylo v horní části centrální konzole, musí být mírně napnutou. Co se týče ostatních ergonomie, kvalita povrchových materiálů a podobně interiéru ukazatele stroje jsou nosní do nosní dírky.
Drtivá většina z možností, včetně startu motoru z tlačítkem pod volantem a zamknout počítač pomocí tlačítka na vnější dveře, je duplicitní. Rozdíly v interiérovém designu jsou dány pouze pro firemní odívání v současné době přijaty. No, cestující vzadu stejně svobodně cítí na polštáře sedadel obou pohovkou. Velikost zavazadlového útvarů plně potvrzují příslušnost strojů této třídy.
Chcete-li porovnat provozní kvalitu vozu s nejprávnějším způsobem, jsme si vybrali auta s 2,5-litrovými motory (Six ve tvaru písmene V). TRUE, Teana on dává 182 HP a Latitude 177 HP Ne, motor je stejný, minimální rozdíl v kapacitě je s největší pravděpodobností jemnost značkových nastavení. Ale s převodovkami nějaká kolize. Nissan Teana je vybavena CVT variátorem KP.
A RENAULT Zeměpisná šířka Tento motor je agregován výhradně s hydrotransformátorem KP, i když 2-litrová elektrická jednotka, také instalovaná na tomto stroji, je dokonale konjugována s podobným Nissan CVT. Nechťme tuto tajemství na svědomí návrhářů a marketérů Aliance Nissan-Renault a zvažte auta na cestách. Tady říkáte: Jsou to pohovky v pohovkách Afriky. Že Teana je, že šířka ve smyslu kvality řidiče je plně odpovídající jeho roli nábytku. Hladká a ochuzená chůze obou strojů jak na dálnici, tak ve městě nenápadně diktuje kompletně definovaný styl řízení pod heslem: Budeme mít čas všude, protože nikdy nebudete spěchat!. Chcete-li tyto vozy obrátit do závodních automobilů je spíše problematická. To však není nutné. Dynamické vlastnosti strojů jsou takové, že, sedí za volantem tohoto NISSAN a tento Renault, cítit se jako pohodlný v proudu, stejně jako v některých němčině je podobná třída. To je obecné hodnocení. Ale ve smluvních stranách je něco zvědavého. Suchá čísla (10,7 sekundy před stovkami renault šířky proti 9.6 Nissan Teana) na první pohled není velký rozdíl. Ale to není. A bod zde je daleko od meagerového rozdílu motorů. Na pozadí přesně a dobře pracující Teana Variator se zdá, že tradiční 6-speed šířkový stroj se zdá udělat upřímnou brzdu. Chcete-li si zvyknout na jeho zpoždění při přepínání zařízení, samozřejmě, můžete mít celou cestu, jak jsme šli a byli spokojeni. Je to možné, ale pouze pokud nevíte, že v té době řidič, in-oh, že Teana jednoduše tlačila na plyn a řídil, cítil jen i silný zrychlení. A automatický stroj je nesen v pohltí extra litrového stroje (alespoň) benzínu na 100 km kilometru. Obecně platí, že Nissan Teana se zdála více řidičové auto než Renault Latitude. A bod zde není jen v různých KP. Zdálo se, že pozastavení pohovky z Japonska se zdálo trochu smontovanou. Například, na dlouhých příčných asfaltových vlnách, chování zeměpisné šířky připomnělo motorový člun přes sprej hnědé vlny z barja s pískem. Suspenze Teana v podobných podmínkách uklidňujících kolísání těla není příkladem efektivněji.
Nejvíce rozpočtové sady Latitude Renault s 2,5 litrovým motorem Sonfort Motor, to je téměř maximum. Proto cena takového vozu bude 1 165 000 rublů. Základní šířka, vybavená 2-litrovým motorem a variátorem, stojí 835 000 rublů. Nissan Teana z 969,000 rublů (2,5-litrový motor a CVT). V konfiguraci, srovnatelné se Sonfortem, cena japonského vozu bude 151 000 rublů.
Pomoci mk.
Málo hrdých majitelů japonského Nissan Teana podezřelého, že poprvé reprezentoval veřejnost pod názvem Samsung SM-5. Pravda, pouze korejská veřejnost. Později se Teana objevila na své základně, a pak auto pod typickou francouzskou larvou Renault Latitude. A co chcete, globalizace a všechny možné snížení nákladů
