technické charakteristiky Latitude Renault od roku 2010 sedan
Technické charakteristiky Renault Latitude 2010, 2011, 2012, 2013: energie, spotřeba paliva na 100 km, hmotnost (hmotnost), vůle silnice (vůle), poloměr otáčení, typ přenosu a brzdy, velikost těla a pneumatiky
Charakteristiky motoru
Modifikace |
Objem motoru, CM3 |
Power, KW (LP)/Asi |
Válce |
Kroucení, NM/(RPM) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
2,0 cvt |
1997 |
(139)/6000 |
V pořádku - 4 |
(191)/3700 |
Injektor |
Benzín |
2,5 at |
2495 |
(177)/6000 |
V -Shaped - 6 |
(233)/4400 |
Injektor |
Benzín |
Pohon a přenos
Modifikace |
Typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelně) |
2,0 cvt |
Pohon předních kol |
Variabilní rychlost |
|
2,5 at |
Pohon předních kol |
6-Acpp |
|
Typ pozastavení a poloměr otáčení
Modifikace |
Přední odpružení |
Zadní zavěšení |
Průměr zatáčky, m |
2,0 cvt |
Nezávislý - McPherson |
Nezávislý - multi -link |
11.2 |
2,5 at |
Nezávislý - McPherson |
Nezávislý - multi -link |
11.2 |
Brzdový systém a zesilovač volantu
Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadních brzd |
Posilovač řízení |
2,0 cvt |
Disk ventilován |
Disk |
- |
2,5 at |
Disk ventilován |
Disk |
- |
Velikost pneumatik
Modifikace |
Velikost |
2,0 cvt |
Přední kola: 215/55 R16, zadní kola: 215/55 R16 |
2,5 at |
Přední kola: 215/60 R16, zadní kola: 215/60 R16 |
Rozměry
Modifikace |
Délka, mm |
Šířka, mm |
Výška, mm |
Přední/zadní část dráhy, mm |
Základna kola, mm |
Odbavení silnic (odbavení), MM |
Svazek kufru, l |
2,0 cvt |
4887 |
1832 |
1483 |
-/- |
2762 |
127 |
477/- |
2,5 at |
4887 |
1832 |
1483 |
-/- |
2762 |
127 |
477/- |
Hmotnost auta
Modifikace |
Vybavená hmota, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Zvedací kapacita, KG |
2,0 cvt |
1495 |
2050 |
555 |
2,5 at |
1600 |
2110 |
510 |
Počet sedadel a dveří
Modifikace |
Počet sedadel |
Počet dveří |
2,0 cvt |
5 |
4 |
2,5 at |
5 |
4 |
Objem palivové nádrže
Modifikace |
Objem nádrže, l |
Typ paliva |
2,0 cvt |
70 |
AI-95 |
2,5 at |
70 |
AI-95 |
Dynamika
Modifikace |
Maximální rychlost, km/h |
Čas zrychlení na 100 km/h, s |
CD (koeficient frontálního odporu) |
2,0 cvt |
186 |
11.9 |
- |
2,5 at |
209 |
10.7 |
- |
Spotřeba paliva
Modifikace |
Ve městě, L/100 km |
Na dálnici, L/100 km |
Průměrná spotřeba, L/100 km |
Extrication CO2, G/KM |
Typ paliva |
2,0 cvt |
11 |
7 |
8.3 |
- |
Benzín |
2,5 at |
13.4 |
7.7 |
9.7 |
- |
Benzín |
Ceny Latitude Renault od roku 2010 v Rusku (aktualizováno 22. dubna 2016)
Úpravy v G.V. |
Celkové automobily v prodeji (v Ruské federaci) |
Průměrná cena, Rubles |
Průměrná cena s Automatická převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s automatickou převodovkou |
Průměrná cena s Ruční převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s manuální převodovkou |
2010 |
22 |
900 258 |
904 380 |
22 |
574 671 |
6 |
2 l |
10 |
864 419 |
864 419 |
10 |
- |
6 |
2,0 l |
6 |
824 376 |
824 376 |
6 |
- |
6 |
2,5 l |
9 |
983 617 |
983 617 |
9 |
- |
6 |
2011 |
25 |
952 168 |
953 591 |
25 |
- |
6 |
2 l |
9 |
915 813 |
915 813 |
9 |
- |
6 |
2,0 l |
7 |
843 001 |
843 001 |
7 |
- |
6 |
2,5 l |
9 |
1 068 395 |
1 068 395 |
9 |
- |
6 |
2012 |
22 |
1 219 035 |
1 215 590 |
21 |
1 336 098 |
6 |
2 l |
8 |
1 000 623 |
1 000 623 |
8 |
- |
6 |
2,0 l |
6 |
889 315 |
889 315 |
6 |
- |
6 |
2,5 l |
10 |
1 358 571 |
1 351 238 |
10 |
1 658 838 |
6 |
2013 |
57 |
1 399 244 |
1 401 181 |
57 |
1 280 724 |
7 |
2 l |
22 |
1 287 512 |
1 288 920 |
22 |
1 252 376 |
6 |
2,0 l |
7 |
1 266 705 |
1 266 705 |
7 |
- |
6 |
2,5 l |
25 |
1 563 694 |
1 563 694 |
25 |
- |
6 |
Video testovací jednotky Renault Latitude od roku 2010
Konfigurace Renault Latitude od roku 2010
Testovací jednotky
Od nečistot do města
Hrdinové tohoto testu jsou sjednoceni tím, co zoufale chtějí zlomit se svými předchůdci. Renault vel Satis a Peugeot 407 s třeskem ztratil tržní boj a Kia Magentis byla známá jako oblíbená proletariány, ne bílá límečka. Budou Renault Latitude, Peugeot 508 a Kia Optima uspět z toho, že se dostanou ze špíny do města? Peugeot 508 GLORIOUS ...
Office Plankton. 6 obchodní třídy sedanov
Karelia. V Karelii, skvělé! A proto organizujeme vlastní, již třetí v řadě, je na tom. Ale pokud jsme poprvé riskovali, že se tam promísíme na crossovery, pak jsme se rozhodli navštívit tento krásný kout naší vlasti, rozhodli jsme se, že je to snazší na autech na sedanech obchodní třídy, Testamazda 6 ...
Barva „pohovek“
Skvělá věda je malá v autech. Ačkoli v tom není samozřejmě uznán žádný velký automobilový novinář. Všechny tyto jemné záležitosti rozdílů mezi, řekněme, crossover a SUV byly vynalezeny s jedním účelem zavěsit marketingové nudle na uši běžných smrtelníků co nejvíce. Ve skutečnosti existuje mnohem srozumitelnější přístup ...