Testovací jednotka Renault Latitude od roku 2010 sedan

Renault Latitude, Skoda Superb: Lady and Dengtitude

Zeměpisná šířka přeložená z anglické geografické šířky. Co chtěli obchodníci Renault říci tomuto jménu: popsat jedním slovem široké schopnosti automobilu nebo nápovědy na jeho mezinárodní charakter? S tímto problémem se budeme zabývat a porovnáme podobný koncept Skoda vynikajícího.

První dojem, jak víte, je často klamný. Před nevinnou překážkou se pasou další impozantní terénní vozidlo a sportovní kapitola je zrychlena a kontrolována, není to vůbec zábavnější než sedan rozpočtu. Ale tyto sedany jsou obecně harmonické: jsou to, co vypadají na první pohled. Alespoň v hlavní

Souřadný systém
Prostorný, bohatě hotový sedany, tento pár není z těch vozů, které se kupují za poslední peníze nebo na úvěr. Toto je již produkt z kategorie, kterou si mohu dovolit. Taková auta jsou vybírána obzvláště pečlivě, vzhledem k všem nuancím. Pokusme se s tím pomoci.
Nebudu pojmenovat jasnou a velkolepou Latitude Renault. Ale nemůžete odmítnout eleganci, něco v něm je ve francouzštině půvabné, navzdory korejským kořenům Samsung. Škoda vynikající, zejména v černé barvě, je mnohem přísnější a zároveň těžká.
Co od salonu očekávat? O tom samém.


Před salonem Renault Latitude je prostorný. Design je příjemný: svěží a elegantní.

Interiér Renault je chytřejší a jasnější. Jeho designér nemá rád vkus. Ergonomická řešení při řízení sekundárních funkcí jsou někdy zmatená. Vytápění sedadel můžete zapnout pouze na dotek a stisknout ruku mezi židli a dveřmi. Někde by mělo být dole pravé kolo ... tady to je! Nebyl však teplejší, ale v dolní části zad stál občasný asistent v autech podobné třídy. Nebylo to okamžitě možné vypnout najednou.
Myslíte si, že stačí, aby to změnilo zmíněné kolo na zastávku? Také jsem doufal, ale ukázalo se, že situace byla vypnutá uprostřed. Teď už mám orientační body, pokusím se najít topné kolo. Tady je! Ale proč není přinesen blíže k jednotě klimatizace, nebo alespoň alespoň někde, kde to můžete vidět? Na SKOD se všechno ukázalo.
Vynikající interiér je přísnější, logičtější, ale nudnější. Žádná variegace a estetické ohyby. Černý salon je zředěn pouze vložkami tmavého stromu, se samostatnými tenkými chromovými tahy a obrovským znakem na volantu připomínají: se vším, co je společného, \u200b\u200bto stále není VW.


Interiér Škoda je udržován v přísném podnikovém stylu. Promyšlená ergonomie, která se s ním shoduje.

Čech má na svém místě všechno. Například tempomat je například zapínán obvykle - páka pod volantem a ne k tlačítku poblíž páky ozubeného kola, jako v zeměpisné šířce. Ale pokud jde o složitost pásky, jsou tyto sedany velmi blízké.
Před Renault je trochu prostornější než Škoda. Přistání kvůli nedostatku úprav však nelze znovu nazvat ideálním korejským dědictvím? Sedadla a nastavení volantu ve Škoda jsou širší. Ukázalo se však, že židle zeměpisné šířky není Francouz. To není vůbec špatné. Pořád by byl optimální tvar ... polštář byl stále tam, kde to šlo, i když by to mohlo být autentičtější, ale záda není úplně žádná.
Optimálním profilem jsou spokojeny s optimálním profilem, takže je zapomínáte, jak zapomenete na pohodlné a známé oblečení. Ale nejvýraznější kontrast při přistání na zadní pohovce. No, stejně jako auta tak blízko na délku a základnu, můžete takové různé salony vybavit! Obecně nebudu říkat Renault velmi stísněné, nebuď fenomenálně prostorný vynikající!

V šířce se dvěma poklopy na střeše je strop a vpředu nízký. A ve druhé řadě, dokonce i cestující ve střední výšce, sedí, jako by na molu, a proto se díval na svět ve čelním sklu, téměř vezme strop se zadní částí hlavy. Zároveň jsou jeho kolena zpět na přední židli, i když to není plně tlačeno dozadu a nohy jsou velmi přeplněné.
Pro SKOD chci najmout řidiče. Je bolestně zdarma, v baru se můžete rozpadnout zezadu. To je délka! Nikde netlačí! Dlouhé dveře poskytují vynikající vstupní exit, strop je vysoký. Takto konzervativní český design, na rozdíl od fantazií Renault s padající střechou.

Kmen zeměpisné šířky není malý, ale nepříjemný: je obtížné optimálně položit obdélníkové objekty, že mnoho neúplných výklenků zůstává. Ve Škodě není jen prostornější, ale také racionálnější a načítání velkých věcí výrazně usnadňuje neobvyklé víko kufru, který v případě potřeby mění sedan na líhnutí. Obecně platí, že pro rodinné potřeby je Škoda znatelně atraktivnější.

Uživatelský profil
V pohybu se obrazy soupeřů, inspirovaných jejich designem, stávají pochopitelnějšími. Dvoulitrový motor o výkonu 139 koní v kombinaci s variátorem vybaveným šesti virtuálními převodovkami poskytuje Renault docela slušnou dynamiku. S intenzivním zrychlením má motor vysoké (50005500) revoluce, které poskytuje, i když únavné hlukem, ale docela efektivní zrychlení. V klidnějším režimu jízdy jsme ocenili absenci trhnutí a zpoždění při manuálním přepínání.

Škoda s turbodmychadlem o výkonu 152 koňských sil a 7stupňovou robotickou krabicí DSG intenzivněji urychluje. Ale nestačí, aby se zeměpisná šířka považovala za tichý začátek. V režimu Kik Dawn je zpoždění při přepínání na SuperB o něco větší, než očekáváte, ale pak se o změně kroků dozvíte pouze třesem šipky tachometru. V ručním režimu, který je obzvláště výhodné na kluzké silnici, když nechcete snižovat trakci na kolech, obě vozy udržují přenos na dlouhou dobu až do rychlosti, téměř maximum.
 
Podobné a brzdy jsou podobné. Podle subjektivních pocitů obě auta sebevědomě zpomalují, aniž by změnily trajektorie i na heterogenních povlacích. Pedální síla je zcela dostatečná.
V komfortu kombinování nejsou auta také radikální, ačkoli rozdíly jsou v této disciplíně patrné. Renault Suspension je měkčí, dokonale na úrovni malých jám a hrbolů. Ale na jemných vlnách se zdá, že auto je unavené: tělo upgraduje, zejména záď. Nevynajá se moc, ale vytváří nepříjemné pocity.
Škoda je tvrdší, ale jen tak sebevědomě, bez válců, stát na silnici. Při malých nesrovnalostech jsou pneumatiky uzavřeny o něco ostřeji než u Renault. Ale ani vlny ani Rifty saní se neobtěžují. Současně ve Škoda při rychlosti 90110 km/h znatelně tišší než v Renault.
Říkat, že Renault je špatně kontrolovaný, hřích. Lehký volant a malé impozantní reakce, zejména při otočení volantu do malých rohů, nejsou pro pevný sedan kritické. Obecně se zeměpisná šířka chová docela poslušná a bezpečně. Stabilizační systém však funguje zhruba uškrtit motor i v těch nejvíce nevinných situacích. Ale mírné klouzání je někdy bezpečnější než ztráta trakce. Odpojte zařízení a zvažte, že jej nelze znovu aktivovat při prvním skluzu.

Podobný SKOD systém je mnohem delikátnější a narušuje výhradně v případě, kdy nebezpečná situace opravdu hrozí, že se vyvine v potížích. Rychleji řídíte stejnou trasu na Škoda. Velký sedan snadno a vesele reaguje i na rychlé řízení, umožňuje vám jasně dávat trakci a chytře změnit trajektorii.

Jemnosti překladu
Vzhledem k tomu, že ani jiné auto není rušivé, bude si nabídka muset vybrat cizí jazyk, který je pro vás nějak známý. Výběr automobilu tedy do značné míry závisí na charakteru charakteru, životních prioritách a jen chutná.
Latitude je schopna přilákat ne vždy vysvětleno, ale docela skutečné kouzlo, elegance. Ano, a jeho dynamika je na úrovni. A s městskou operací mohou tyto vlastnosti zastínit některé ergonomické a sáňkové nedostatky. Kromě toho je ve srovnatelném Renault Skod mnohem levnější.


Původní rys zařízení pro mříž pro ochucení vzduchu.

Vynikající učebnice německé inženýrské školy. Je to ověřeno podrobnostmi a maličkosti, ale někdo se může zdát příliš suchý a dokonce nudný. Pokud se však s těmito stroji vztahujete pouze jako vozidlo, zřejmý závěr naznačuje sám: Renault je normální, velmi dobré auto, Škoda je velmi dobrá. Ale volíme auto nejen jako dopravní prostředek

Rodinné záležitosti
Z pohledu cestujících bezpodmínečně vyhrává Skoda. Záda je mnohem prostornější a vytápění kožených sedadel, alespoň v zimě, je mnohem příjemnější než Renault, které poskytuje klima, bez ohledu na ty, kteří sedí vpředu. Sedadla v obou strojích jsou položena po částech, ale ve Škodě za loketní opěrkou je poklop pro něco úzkého a dlouhého. K radosti kuřáků pronásledovaných dnes v obou sedanech jsou za sebou poskytovány velké popelníky. Superb má další zapalovač cigaret, v šířce je jeho místo obsazeno zásuvkou.




 

Zdroj: Za kolem