Zkušební jednotka Renault Latitude od roku 2010 Sedan
Renault Latitude. Tolerance
Renault Latitude. Cena: od 835000 rub. V prodeji: Od října 2010 V angličtině zeměpisné šířky zeměpisné šířky. Toto slovo má však jiné významy: svoboda, rozšíření a tolerance. A přesně poslední verze překladu je nejvhodnější pro nový obchodní sedan Renault Latitude
Testovací pilot
Maxim Fedorov, 33 let, auto novinář, jízdní zážitek 7 let, osobní auto - Ford Focus II
Osvědčený plynový pedál, navržený k podlaze, čtyřválcový motor je bazénálně tvarovaný a hodil šipku tachometru na polovinu, renault šířku, jako závažný vložku, začal klidně přetaktovat podél vzletových pruhů Prahy dálnice. S vyučováním Echelonu v proudu a důvěřování vynikajícím malým TomTom navigaci, klidně se přesunou do určitého bodu zkušební jednotky. To nechce jít z řady do řady rychle a přestavět přestavby. A nejen kvůli flegmatické povaze svazku, dvoulitrového motoru plus variátor, ale také kvůli nedostatku jakéhokoliv vzájemného porozumění s řidičem: zpětná vazba s koly je ztracena někde v převodovkách elektrického posilovače řízení, který dává auto spíše nervózní charakter.
Nicméně, prázdný volant je tolerantní. Zejména proto, že auto bylo vyvinuto v Koreji (na místním trhu, se nazývá Samsung SM5), kde se dívají přes prsty do takových parametrů. Ano, a podle RENAULT MAREULTES, Zeměpisci kupující nepotřebují vnější manipulaci. Pro ně, z nichž hlavní je pohodlí. Lehký volant je vnímán jako plus, minus ne: je snazší jej otočit na parkovišti. A že před dynamikou zrychlení o dopravních zácpách, je zejména možné, ale stojí v zácpě, řidič může nyní masáž zad, relaxační v naplněné užitečnými ionty a infekčním vnitřních chutí vzduchu v kabině.
Obecně platí, že masážní křeslo a aroma-ionizátor 3-zóna klimatizace je prezentována výrobcem jako jeden z nejdůležitějších konkurenčních výhod nových věcí před spolužáky takového luxusu není žádný jiný model segmentu D +, včetně Nissan Teana. Mimochodem, tyto modely jsou jen poloviční: přední pozastavení šířky je vypůjčena z Renault Laguna a záda, ačkoli převzat z Teana, ale také se zlepšil, aby se řídit jízdu na špatných silnicích lépe. Výsledkem je, že běží se ukázalo být dubová mlha. Ačkoli když je průchod nesrovnalostí znatelně otřásl k přerušení tlumiče k nárazu do boxu, je nutné dobře vyzkoušet.
Ve vzhledu oblíbených korejských korejců se slušná snaží dostat spolu s francouzskou elegancí. Idyly takové soužití mohou být dosaženy pouze v kabině, kde i plastová imitace dřevěné úpravy vypadá docela harmonické. Ale vzhled vozu způsobuje nejednoznačnou reakci. Venku, velký sedan Renault se liší od originálu pod značkou Samsung pouze s mřížkou radiátoru (ve tvaru je velmi podobný Loganovskaya), který byl zjevně namontován v designérské designér. No, budeme čekat ... Ale kolik je vnímání auta závisí na jeho chování na silnici! Stojí za to přejít na verzi s Nissanovským 2,5 V6 a automatickým, jak jsem chtěl odpustit zeměpisné šířce všechny své nedostatky. Toto auto jde! A nejen proto, že šest se vyvíjí větší výkon než čtyři (177 proti 139 l.) A stroj, na rozdíl od variátoru, nezpomaluje a nevynutí motor, aby se střídal ve stejné zóně, dráždí guaardous píseň . Volant zde je zcela odlišný. Místo elektrické silné na silnějším šířce je elektro-hydroxylter, který vám umožní cítit auto výrazně lepší.
To je jen rozdíl v ceně 2,0- a 2,5 litrových verzí ve stejné konfiguraci je 130 000 rublů! Několik kupujících bude chtít přeplatit takovou podstatnou částku, takže hlavní sazba v Renault se provádí na méně nákladných modifikacích s variátorem. O ambicích jezdce v 139-silné šířce by měly být zapomenuty jednou provždy, ale můžete se radovat v bohaté konfiguraci: méně než milion rublů, můžete si vzít auto na plném mince, s koženým interiérem a otočným bi- Xenonové světlomety. Docela tolerantní! Ale ti, kteří chtějí křeslo s masáží, tříčónovou klimatickou kontrolou a panoramatickým poklopem s elektrickým pohonem, budou muset projít psychologickým cenovým barem se šesti nuly téměř sto tisíc dřevěných.
Láska není láska
Vedle páky převodovky je joystick ovládání navigátoru. Plná navigace bude k dispozici v Rusku. Po ruce
Panoramatická skleněná střecha přidává světlo v kabině, ale zároveň se strop sestoupí příliš blízko k hlavám sedel. Světlo
S motorem 2,5 V6 je sedan nejen rychle urychlen než s 2,0 litrovanou jednotkou, ale také lépe spravovaný. Hrubý
Jízdy Ve městě zeměpisné šířky nezvedne otázky ani motorem 2,0 litru. Ale na trati je určitě lepší než verze 2.5 V6.
Salon
Auto je nejen prostorné, ale také útulné. Co je potřeba, pro neúnavné stojící v dopravních zácpách.
Pohodlí
Pozastavení Nemůžete volat měkké, ale tlumiče nárazů se neporušují ani na rozbité kavárně.
Bezpečnostní
Ve verzích vstupní úrovně nejsou žádné ESP, ale na všech modifikacích je 6 Ambags.
Cena
S podobnou úrovní vybavení je zeměpisná šířka o něco levnější než Teana.
Výhody a nevýhody
+ Komfortní interiér s kvalitními povrchy, energeticky náročným zavěšením, bohatým vybavením.
- Kontroverzní design, průměrná dynamika a manipulace s verzí s 2,0 litrovým motorem.
Specifikace
Značka a model - Renault Latitude 2.0 (2.5)
Rozměry - 4887x1809x1483 mm
Motor - benzín, 4 válce (V6), 1997 (2495) CM3, 139 (177) L.S.
Přenos je propletovací variátor (6-rychlostní ACP)
Dynamika - 186 (209) km / h; 11.9 (10.7) S až 100 km / h
Soutěžící - Ford Mondeo, Nissan Teana, Opel Insignia, VW Passat.
Náš názor
Na rozdíl od Evropy, kde se zeměpisná šířka doplní stávající rozsah Renault, v Rusku bude tato novinka nahrazena Hatchbekka Laguna. Na našem trhu má šířka mnohem větší šanci na úspěch než Laguna, protože podíl sedanů v Rusku představuje více než 90% prodeje automobilu D-segmentu.
Publikováno uživatelem: Maxim Fedorov
