Test Drive Renault Kangoo od roku 2008 minivan

kritéria pro utility

Firemní podpatky
Teplota nad -23 stupňů s ostrým, impulzivní vítr, vánice. Při rychlosti 90 km / h, vítr byl tak vratké v radě, že auto se podařilo udržet na kurz jen díky energickým pohybem jízdy. Nejedná se o extrémní přistání ve špatném počasí na přístroji, je to test dodávky.

Ford Tourneo Connect.

Ford je výrazně více soutěžících a uvnitř a vně
Palubní deska je dobře čitelný. Řídící, nastavitelný volant umožňuje zvolit optimální přistání. KP páka s jasnými pohyby, a rukojeť pohodlně spočívá v ruce.
Nákladový prostor je obrovský, ale aby se složit sedadla, je nutné, aby vážné sílu, a aby pro ně vzít položeném místě, musí odrazit outnetally, ale funguje to.
Connect sedadla se ukázalo být velmi pohodlné, ale v množství polic, není kam dát telefon.
 
Pod kapotou
Motor: Pracovní objem 1796 cm3,
max. Výkon 115 l. s. při 5750 otáčkách za minutu,
max. Moment 160 nm při 4400 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (dálnice / město / medium): 7,4 / 12,9 / 9,4 litrů na 100 km
Počet míst 5.
přední pohon
Suspenze
Přední nezávislý na jaře
zadní pružinový
Převodovka kožešiny. 5-stúpy.
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 170
Zrychlení až do 100 km / h, z 12,7
Celkové informace
Mass Extra / Full, kg
1420/2120
Užitečný objem nákladu, m3
3,2
Nosnost, kg 700
 
Peugeot Partner.

Nejchudší základní vybavení roboty na nízkou cenu
Výrobci tvrdí, že Peugeot vnitřní objem je větší než 200 litrů, ve skutečnosti je to pochoutka, výhody partnera v menších podběhů kol a nejjednodušší sekvence skládací algoritmus: stačí stiskněte dvě tlačítka na zádech.
Z nějakého důvodu se předpokládá, že zvedací dveře jsou prestižní, ale mnohem pohodlnější všechny stejné houpačka, zejména těch, které mohou být otevřeny jak 90 stupňů a 180 stupňů.
schéma skládání sedadel je stejný: zadní padá na polštář, a celá konstrukce se zvedne ve vertikálním směru.
Sloupek řízení je nastavena pouze na úhlu sklonu a středních míst k sezení.
 
Pod kapotou
Motor: Pracovní objem 1361 cm3,
max. Výkon 75 litrů. s. při 5500 otáčkách za minutu,
max. Moment 120 nm při 3400 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (dálnice / město / medium): 6,2 / 9,7 / 7,5 l na 100 km
Počet míst 5.
přední pohon
Suspenze
Přední nezávislý na jaře
zadní torzní
Převodovka kožešiny. 5-stúpy.
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 150
Zrychlení až do 100 km / h, z 17,5
Celkové informace
Mass Extra / Full, kg
1190/1780.
Užitečný objem nákladu, m3
2.8.
Nosnost, kg 590
 
Renault Kangoo.

V provozu městských zácpách dopravních neexistují rovné a krátké vozů.
Základní konfigurace (Express) obsahuje rádiový magnetofon s CD. Otáčkoměr a rychloměr jsou obeznámeni a čitelný, což nelze říci o teplotní ukazatel a hladiny paliva; Páka není nejpohodlnější a v horních polohách, aby bylo třeba se protahování.
Samozřejmě, dvě boční posuvné dveře jsou vždy vhodnější než jedna, to vám umožní hrát cestující / nákladní kombinace, jak se vám líbí. V nominaci je transformace v kabině, v tomto testu Renault vyhraje body.
Sloupek řízení je upevněn pevně, a s ohledem na svislé přistání je vhodné přítlačného
 
Pod kapotou
Motor: Pracovní objem 1390 cm3,
max. Výkon 75 litrů. s. při 5750 otáčkách za minutu,
max. Moment 112 nm při 4400 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (track / město / medium): 5,5 / 9,2 / 6,8 litrů na 100 km
Počet míst 5.
přední pohon
Suspenze
Přední nezávislý na jaře
zadní torzní
Převodovka kožešiny. 5-stúpy.
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 154
Zrychlení až do 100 km / h, z 13,7
Celkové informace
Mass Extra / Full, kg
1065/1645.
Užitečný objem nákladu, m3
2.6
Nosnost, kg 580
 
Líbilo / nelíbilo,
 
Ford Tourneo.
LÍBILO
Velká vnější zpětná zrcátka pro dodávce zapotřebí, protože pokud loď pod střechou, pak salon zrcadlo bude k ničemu
NEMĚL RÁD
Zavřete kapotu pomocí klíčku zapalování? Tento Ford Brand Chip dělá svědění motor při každém otevření kapoty
 
 
Peugeot Partner.
LÍBILO
Salon deflektory jsou jednoduché a funkčně, můžete poslat proud kdekoli, ale můžete jednoduše zavřít. Tam je prostě nic, co by přestávky!
NEMĚL RÁD
Tato myšlenka není špatná, ale tady je to forma ... Po mytí v chladu, otevřený problém plynové nádrže. Mimochodem, stejný rozlišující a Kangoo
 
 
Renault Kangoo.
LÍBILO
Kombinace motoru a skříně je vyloučen z obvyklého dopravního nuda, prázdný stroj okamžitě zašroubovat do mezer
NEMĚL RÁD
Hojnost nahého kovu uvnitř vozu za $ 20 tisíc odrazuje
 
Pravděpodobně ano, když jsem žil v předměstí Paříže a měl svůj obchod, kde bych obchodovat s mlékem a čerstvou zeleninou, tak bych vážně odůvodněné o výhodách pořízení dodávkového vozidla nákladní pro 1518 tisíc eur. Ale zatímco živý Gazelle a Vis je hodně takových vozů v Rusku sloužit jako podnikové dopravy pro každou příležitost ve velkých společnostech. I když jsem byl tajně řekl, že osoby slavného národnosti koupil několik partnerů za účelem výkonu okurky na trhu.
jezdecké dojmy
Pro překonání výšky štětce na sníh 15 cm, která je označena před parkovištěm, uspělo se sedmým pokusem, jen válet rozchod. Ano, v podmínkách naší zimy, vysoce obnovený motor 1,4 litrů a ne největší silniční clearance není nejlepší kombinací ...
Ale po noci v zimě byl motor bez problémů zaplaven a připojili jsme se k provozu Moskevského dopravního zácpa. Zde se úzký a krátký partner a klokář dobře ukázaly dobře. Jsou stiskli do mezer, a tkané motory vám umožní dokonce stonku. Obecně platí, že pokud vaše zájmy zapadají do kruhu, pak volba Peugeot a Renault je docela osvobozen. Nebudou brát spoustu místa, když bude na místě a v čase. Ale na trati, na sto rychlosti, vysoké tělo je již nuceno zcela soustředit se na řízení. Výhody Ford jsou odhaleny právě tam, kde je místo k přetaktování. 130 km / h, dokonce i v zimních pneumatikách se van chová předvídatelně, je to velmi dobře na oblouku zase a udržuje rovnou, prakticky bez reakce na říje. Nedotýkej se: Navzdory malému obrácení poloměru (mimochodem se všechna tři auta rozlišují vynikající manévrovatelnost), připojte velké auto a chová se odpovídajícím způsobem. S nevhodným dopravním zácpy ve srovnání s konkurenty je hnutí docela nervózní zasahovat do rozměrů a zachráněných brzd. Ale to je patrné, když skočíte z jednoho stroje do druhého. Stačí strávit den na kole Ford, aby se odhadl pružnost 1,8-litrů (115 litrů) Duratec, který umožňuje prázdný stroj dotýkat se od druhého a přepínání přenosu. A obecně, tím více času strávíte za volantem, se připojení zdá být méně, ale s šířkou musíte být považováni vždy a často, kde klokoo a partner schovávají kupředu, Ford zůstává být smutný v ocasu trubice. ..
Pracovní prostor
V zimě, v Rusku, život automobilových fotografů je EPOS CALEVAL. Zvláště důležité pro místo, kde je země vyprávět o zemi věčného ledu: velmi chladno a slunce rychle selhává pro obzor. I když je interiér zapotřebí, světelné podmínky vyžadují otevřené dveře. Samozřejmě, že život firemních řidičů není tak Surry, ale účast na fotografii střílet pomohla pochopit, že auta se nacházejí velmi rychle. To je zvláště patrné v klávesnici s jeho hojností holého kovu: nákup auta za 20 tisíc dolarů, rád bych viděl přední regály a okenní parapety pokryté. TRUE, ohřívač je nejúčinnější. Trochu déle potřebné k zahřátí Peugeot Salon a Ford v této kategorii outsider.
Pracovní doba řidiče je rozdělena do tří nerovných dílů. První, nejkratší, příprava na výstup. Firemní stroj musí být čistý podle definice, ale obdélník provedení a svislé stěny se trápí sbíráním všech odpadků, které zalévaly ulice. Vezměte stejné vodní postupy v mrazu. Naše oddělení Oh, jak se jim nelíbí. Stačí, že všechna tři auta Benzobac se otevírají s klíčem. Samotná myšlenka není špatná, antikrimony, ale nyní otevřete plynovou nádrž po mytí v Kangou a partner je docela problematický. Od konverzace s ovladači se ukázalo, že někdy tato operace trvá až hodinu času! Připojte se bez problémů, ale otevřená larva stále inspiruje obavy. Mimochodem, otevře se klíč a kapuce se otevírá, a aby se zkontroloval úroveň úspor skla, je nutné připojit se k motoru. Engine RENAULT v tomto případě není nutný, ale aby se otevřel kapotu pro tři řidiče, z nichž celkový zážitek je téměř 40 let, trvalo 10 minut, že to bylo tolik času hledat malou páku pod přední panel.
Zbytek času (od 8 do 12 hodin denně) je rozdělen do pohybu a čekání. Když práce zabírá tolik času, pohodlí řidiče jde na první místo. Všechna tři auta nabízejí vertikální přistání, ale pohodlnější se podařilo dostat jízdu Connect: Zde jsou tři úpravy sedadla řidiče a volant je nastavitelný ve dvou rovinách. Při partneri se volant nastavuje pouze tiltem a klokoo je pevně upevněn. Jízda pro spojku francouzských automobilů je tradiční tajemství. Pokaždé, když ji neformální pedál chytí, a v jakém okamžiku bude zařízení fungovat pouze výrobci. Páka KP se líbila většinu Ford: Masivní rukojeť pohodlně spadne do ruky, a je těžké nechat chybět. Peugeot má o něco horší situaci. Nejmeznější pohon KP v Renault, navíc k první, třetí a páté převody, které musíte dosáhnout.
Interiéry francouzštiny jsou velmi podobné, zřejmě druhá generace automobilů byla provedena s půjčkou pro konkurenta. Zde je hmotnost polic a polic, krabic pod sedadly pro spolujezdce a skryté dutiny u nohou zadních cestujících. A obrovská police pod stropem ... v zásadě, všechny stejné lze nalézt v Connect Salon, ale nikde k telefonu nebo balení cigaret. Pokus o jejich připevnění na předním panelu, po několika manévrech, selhání mobilního telefonu se muselo plazit po celém salonu. Pohodlný popelník je zahrnuta v základní konfiguraci pouze Peugeot a v korporátním vědomí Fordu a Renault, zdravý životní styl je již zjevně zakořeněn.
Užitečný objem
Pro přepravu čtyř cestujících není problém, ale pohodlná tato cesta může být volána pouze v Connect, existuje více prostoru a šířky a na délku. Francouzské stroje jsou však prostorné, nezavoláte hlavy SEDS volně, ale trojice na zadním sedadle jsou zavřené a kolena spočívá ...
Zadní sedadla samy o sobě jsou odděleny v podílu 40/60 a složené stejné, ve dvou recepcích: Zadní strana je naskládána na polštář a celý design stoupá vertikálně. Je to nejvhodnější udělat to v Peugeot, stačí stisknout dvě tlačítka na zádech. V Renault, po přeložení, musíte přetáhnout přes pár pásových smyček. Samotná smyčka Ford a úsilí je NEDA: Sedadla Ford jsou nejjednodušší demontovat vůbec, ale instalace zpět bude také vyžadovat úsilí.
Rozdíl v objemu francouzských strojů je minimální, prostor RENAULT je o něco menší kvůli skutečnosti, že oblouky jsou o něco více obsaženy v salonu. Ford je jasně větší na šířce a výšku. Ale oteklé zadní dveře jsou k dispozici pouze v dlouhodobé verzi Ford a Kangoo a partner nabízejí svým zákazníkům zvedání nebo kyvné dveře z čeho vybírat. Takže na pohodlí nakládky je Ford trochu nižší než konkurenty.
SOUHRN
Chcete-li psát podrobně o vybavení a možnosti nedává smysl, existuje mnoho z nich. Počet airbagů, vysoké nebo nízké střechy, dlouhý nebo krátký základ (pro FORD), ABS a PBS, kvalita zvukového systému závisí na tloušťce peněženky.
Francouzská auta jsou velmi blízko k pohodlí a podvozkem. Provozní zkušenosti naznačují, že zde je příkladná parita. Takže otázka cenových a estetických priorit zůstává. Pro většinu, Ford Kritéria přichází vpřed, ale navíc je stále dražší, je zřejmé, že náklady na provoz budou vyšší.
Pokud vaše zájmy nejde nad rámec hranic megalpolis, můžete hlasovat pro francouzštinu rublem, a pokud je město / dálniční počet kilometrů ekvivalentní v souřadném systému, pak Ford WINS.
Text Max Sergeeev.
Foto Leonid Dedukh.
 

Zdroj: Auta