Zkušební jednotka Renault Kangoo od roku 2008 minivan

Podobně jako klokan

Kanga, podobně jako klokan

Je lákavé mě nazvat toto auto klokanem. Ve jménu Kanga, jak vidíte, je něco nepolapitelného z australského vačnatského savce, navíc samotné auto není schopné velikosti a je připraveno skrýt se ve své tašce jak lidí, tak pro domácí zvířata a spoustu zavazadel.
 



Při hledání neznámého kontinentu
Poprvé se moje setkání s ním konalo v září v prodejci automobilu ve Frankfurtu. V srpnu se Renault Kanga nedostala do Moskvy - ne mnoho zahraničních firem rozhoduje o světových premiérech v ruském autosalonu v předvečer Frankfurtu - není to ve stejném měřítku.
 
Okamžitě se mi líbilo samotné auto. V některých ohledech to velmi připomínalo přejmenování Pangea zobrazené na jaře v Ženevě-prototyp výzkumného vozu, pojmenovaného po superkontinentu, sjednocením, odhady, všechny moderní kontinenty v paleozoiku. Formuláty těla, design přední části, linie kapoty, však měla tři dveře spolujezdce, jeden řidič a dva spolujezdce z opačné strany (včetně cestujících zadních sedadel) a čtyři mají čtyři.
 
Aby se tajemná Pangea změnila na skutečnou cangu, návrháři podle mého názoru tolik nepotřebovali: změňte kola, odstraňte kosmický skleněný uzávěr na střeše, naviják z předního nárazníku, vyplňte sloty v předních křídlech , dveře spolujezdce vlevo a vložte místo zadní boční sklenice pro instrumentální a laboratorní krabice. Pro pohyb samozřejmě nahraďte elektrické motory běžným vnitřním spalovacím motorem. Ukázalo se, že velmi pěkný, originální osobní auto, přitahoval velkou pozornost a čitelné Němce Frankfurt-on-Maine.
 
Ale že výstava, i když stejně velká jako Frankfurt. Chcete -li se seznámit s autem, musíte jej nejen prohlédnout, sedět v kokpitu, ale otočit pera, přidat tlačítka, jezdit, dát mu plyn, cítit, jak drží na silnici. Renault navrhl provést úvodní test Kanga na západě Francie v Bretani. Oblasti, jak jsou reprezentovány francouzskými učebnicemi geografie, krásné a velmi zkřížené, ale bohužel, pro mě neznámé.
 
Terra incognita a auto -vojeckole inkognita
Přiznám se, že zatímco dvoumotorové šroubové letadla Saab-340 déle než hodinu bzučené motory z Paříže do Van, hlavního města morbiánského oddělení, jsem se obával jako před prvním datem. Takže to opravdu bylo. Nová Země, nové neznámé auto, vytvořené na základě tajemné, neznámé Pangea.
 
Mezi mnoha hádankami byl další - jaký model Kanga bude představen pro úvodní test? Opravdu jsem nechtěl, aby to byla štětina, o začátku vydání, které bylo hlášeno Renault vydané v předvečer bulletinů. Ve verzi Cargo, i když je velmi nezbytná, velmi pohodlná a užitečná, je originalita designových nápadů nevyhnutelně ztracena. A jak se může zdát, Kanga se promění v jednoduchý, zkreslený osel, jehož je ve všech zemích světa spousta světa. Téměř každý automobilka je produkuje a ruská verze také obdržela ponižující, ale dobře -iaimovaná přezdívka - pata.
 
Moje obavy naštěstí nebyly oprávněné. Bezprostředně za malým domem letiště, na kterém, jak se zdálo, přistál celý den našeho letadla, stála zbrusu nová Canga ve dvou řadách. Žluté stroje byly vybaveny dieselovými motory, modrými benzínovými motory. Vzhledem k vrozené ruské nedůvěře vůči dieselovým motorům, kvůli hluku a zápachu vycházejícímu z domácích motorů, první věc, kterou jsem chtěl vyzkoušet benzínovou možnost, abych nezkazil dojem.
 

Věřte pilu!
Pokud jeden z novinářů říká, že předtím, než řídíte nové auto, hledal dlouho a obdivoval auto, pak bude jasně klamat. Podle programu na to prostě nebyl čas. Bezprostředně za volantem - a na silnici podle plánu a bez prodlení. Proto známost začíná zevnitř.
 
V zavazadlovém prostoru - nelze nazvat pouze kufr v Kanga - nejen na spoustu míst, ale hodně. Jako v leteckém kontejneru. Existuje nejméně šest kusů silničních kufrů, jako je moje, s zbytečnými zadními sedadly. Jak se ukázalo později na tiskové konferenci, Kanga má obecně největší kufr mezi všemi auty Renault. Objem pod zadní policí je 600 litrů a se složenými zadními sedadly a vyčištěnou policí obecně obří - 2600 litrů. Užitečné načítání bot je 750 kg. Můj kufr, na který jsem byl obecně hrdý, se ve srovnání s takovými objemy obrátil na školní tužku. A pravděpodobně by bylo lepší to jen dát na zadní sedadlo, také široké a pohodlné.
 
Ruce na volantu. Řídím sedadlo. Dva úpravy - oba vstoupily: tam a zpět a naklonění záda. Zpočátku se zdálo, že výběr pohodlné pozice není snadné, pak jsem si uvědomil, že není nutné požadovat nemožné. Po prvních kilometrech jsem si na to zvykl. Hlavním dojmem je však pocit prostoru. V Kanga se necítíte jako upevněné kovové razítko těla. Jste prostorný. Nad hlavou dobrých centimetrů třicet. Zdá se, že kvůli tomuto pocitu prostoru jsem se chytil a myslel jsem si, že by bylo obtížné usadit se na úzkých venkovských cestách Bretaně. A samozřejmě se ukázalo, že se mýlí. Koneckonců, šířka automobilu je obyčejná: 1663 mm.
 
Na místě řidiče se vše dělá inteligentním. Umístění pák a pák, jejich účel nezpůsobuje žádné pochybnosti, a proto není třeba se dívat na piktogramy, které na nich zobrazují. Ovládání rádia má závěr na volant napravo od airbagu. Takže veškerá pozornost silnice a jsou zde opravdu úzká. Kromě toho cyklista směřuje. Vmává vlajku a zve zastavit. Silniční policie? Ne, jednoduchý chlap, ale proč vlajka v ruce? Jen pro případ, že se zastavím. A dělám správnou věc. Po minutě je v důsledku zatáčky zobrazeno celé stádo krav.
 
Zatímco zvířata, dobře groomovaná a důležitá, procházejí po silnici, znovu se rozhlédnu po salonu. Tři jsou zdarma budou umístěny na zadním sedadle a pro všechny jsou poskytovány bezpečnostní pásy. Zadní spolujezdce nalevo byla umístěna prostorná plastová kapsa na boku stěn těla. Vstoupí tam několik lahví vody a stále bude místo pro jídlo. V bočních stěnách dveří řidiče jsou držáky pohárů a pravého spolujezdce. A co to je? Nad čelním sklem v celé jeho délce pluku a docela pevné, se spolehlivým výběrem. Kniha a silniční atlas, cigaretový blok a dokonce i lehká bunda najde místo. Stroj je opravdu dobře přizpůsobený pro dlouhé cestování. Ano, a výslech silnic (v nabitém stavu 15 cm) je jasně navržen nejen pro městské výlety Kangurenky.
 
Poté na parkovišti představil zástupce Renault pan Jean-Jacques Delyavier další zajímavý detail. V automobilech se dvěma sáčky zavazadlového prostoru v zadní části střechy je skládací poklop pro dlouhodobě velikosti. Windsurfer a mnohem více se v něm snadno přizpůsobí. Francouzi nazvali tento skládací poklop, který žirafa nazývala, že Rus může být přeložen jako žirafová hlava. Koncepční vůz Pangea na tomto místě měl skleněnou kopuli s videokamerou pro kruhovou recenzi.
 
Ale poslední kráva se líně odstěhovala od Kanga a auto běželo zpět podél klikatých cest Brittani. Na počest Francouzů, procházející část, i když úzká, ale dokonce a dobře zazněná. Upozornění však nikdy neublíží: na asfaltu jsou místa se stopami čerstvých podzimních nečistot, které zůstaly traktorem kol nebo stejnými kravami.
 
Časté Shurry of the Road vám umožní zajistit, aby v rozích drží klogaroo sebevědomě. Posilovač řízení mechanismu řízení pomáhá přesně podle potřeby, aby byla jízda neúnavná a zároveň se nerozbila od skutečných pocitů stroje, jako je tomu v případě amerických automobilů. Motor s objemem 1,4 litru vypadal velmi zatěžující. Jasně mi hodně dovolil: Někdy se přetáhnout ve čtvrtém rychlostním stupni rychlostí 40 km/h, docela s jistotou zrychlil na páté od 70 km/h na maximální pas 155. Pravda, v druhém se mi podařilo ujistit se pouze Na automatické lodi vedoucí k Nantes. Nedbalost trakce je jednoduchá: motor z Renault Megan je nainstalován autem, který, jak již psal za volantem, se vyrovnal s jeho povinnostmi a na mini-wen seniku.
 
Během pohybu při zvýšené rychlosti byly jasně pociťovány impulsy bočního větru. To není divu. Ve výšce Kanga lze očekávat nejhorší devadesát metrů. Zjevně se však obzvláště starali o stabilitu a stále navrhovali Pangea, aby byli schopni odolat neznámému větru budoucnosti.
Celý den jízda Kangu nezůstala bez povšimnutí. Jako by kolem Bretaně nebyly zraněny žádné dvě stě kilometrů. Pravděpodobně je to nejlepší chvála návrhářů, kterým se na rozdíl od ostatních podařilo vytvořit nový typ automobilu.
 
Van-Parizh-Moskva

Renault Kangoo

Renault-Kanka
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1085 kg; Plná váha - 1835 kg; Maximální rychlost - 155 km/h; Zrychlení z místa na 100 km/h - 14,3 s; Průměrná provozní spotřeba paliva je 7,5 l/100 km. Rozměry, MM: Délka - 3995; šířka - 1663; Výška - 1894; Základna - 2600; Trať vpředu/zády - 1405/1410. Motor: 4-válec, benzín, in-line, 2 ventily na válec; pracovní objem - 1390 cm3; Průměr válce a pístový tah - 75,8x77 mm; Stupeň komprese - 9,5; Power - 55 kW/75 litrů. S. při 5500 ot / min; Maximální točivý moment je 114 n.m při 4250 ot / min. Přenos: pohon předního kola; Převodovka je mechanická 5 -rychlost. Brzdy: Hydraulické se zesilovačem a abs; Přední - ventilovaný disk, zadní - disk. Velikost pneumatiky - 165/70R13.
 
Vladimir Solovyov
Foto autora a Renault
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“