Zkušební jednotka Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Váš přítel

Provoz automobilu je obtížné, zejména když se vyskytuje v podmínkách, jako je naše. Je to velmi obtížné pro auto, které dostal osud pohybu po silnicích i mimo naši republiku. Obzvláště omlouvám se za relativně nová zahraniční -vyrobená auta vyvinutá pro civilizaci. Ano, nepochybně, domácí vozy v tomto ohledu vypadají výhodnější, ale ne každý souhlasí s tím, že jede na Antediluvian Five, aby nezničil normální auto. A jen na normálním autě, zejména pokud jde o model spolujezdce, je jednoduše nemožné s námi řídit.
 
Není to nic za to, že automobilky jsou nainstalovány na automobily prodávané s námi v republice, což je záruka omezená na termín a počet najetých kilometrů. A to není překvapivé, protože se dostanou do plného množství. Hrozná mrazy a teplo, zlomené silnice a ne příliš disciplinované vůdci zármutku padají na jejich hodně. A příběhy o průběhu operace se podobají kronice bojových bitev: něco bylo odtrženo, někde se ohýbalo, něco si vypůjčilo numismatiky. Obecně jsem nedávno začal věnovat více pozornosti připravenosti automobilu pro naše podmínky, a nikoli na výkonu motoru nebo návrháře. Ale najít nové auto, které plně splňuje všechny požadavky, to znamená, že je současně levné, poměrně silné, prostorné, připravené na naše provozní podmínky a zároveň vlastnil určitý podíl kouzla - ukázalo se to být docela obtížný. Ale stále popraven! Jak jste již uhodli z fotografie, ideální kandidát, který splňuje všechny výše uvedené požadavky, se ukázal jako symbol Renault Clio, který našim motoristům již docela dobře známý díky neustálému reklamnímu útoku. Stroj je velmi zvláštní a právě proto, že návrháři, navrhovaní verzi symbolu Clio, se snažili vytvořit nejprodávanější sedan. Proč sedan? Ano, protože modifikace symbolů byla vytvořena speciálně pro rozvojové země, kde je potřeba relativně levné, ale zároveň moderní a vysoce kvalitní vozidla. A podle výzkumu obchodníků, v takových zemích, bez ohledu na třídu automobilu, je nejvyšší požadavek, aby verze sedanského těla byla největší poptávka.
 
Symbol Clio se shromažďuje v Turecku, na rozdíl od jiných úprav tohoto dobře známého modelu, který umožňuje automobilu poskytovat neobvykle nízkou maloobchodní cenu. A pokud jste v rozpacích země výroby, mohou být vyřazeny všechny pochybnosti o tureckých strojích na základě provozu Renault 19, které se tam kdysi shromáždily. Současné turecké shromáždění Renault se prakticky neliší od zbytku shromažďování Clio ve Francii. Samozřejmě, stejně jako v jakémkoli autě, lze nalézt určité nedostatky v CLIO symbolu, ale v tomto případě se mi zdá, že tvrzení lze uplatnit s nízkými náklady na auto než na sběrače Turků. Ano, na některých místech se materiály interiéru nevypadají nejlepším způsobem, ale zároveň je vše, co je bezvadně, a dokonce ani ty vybíravé oko nebude schopno identifikovat nedostatky sestavy.
 
Během testu jsem si nevšiml nic zločince. Auto je dobré, a pokud nehledáte něco prostornějšího nebo velkého, pak vás symbol Renault Clio pravděpodobně považoval za potenciálního kandidáta na roli pracovního koňského koně více než jednou. Mimochodem, verze, kterou jsme testovali pomocí 16-ventilového motoru profil. Nevím, co se děje, ale auto se cítí úplně jinak. Další stádo pod kapotou nejen přidalo do auta nejen agilitu, ale v automobilové hierarchii ho dal o půl rychlosti. Možná se mi to prostě zdálo, ale 16 -ventilovou verzi dokonce funguje tišší - hlas motoru se projevuje v kabině až po 4000 ot/min nebo při velmi vysoké, více než 130 km/h, rychlosti.
 
Symbol Clio Renault způsobil ještě větší zájem poté, co jsem viděl stejné auto visící na výtahu. Upřímně řečeno, pokud se podíváte pouze zdola, můžete si myslet, že máte kompaktní SUV, pouze bez rámečku. Páry přívěsků jsou jak před i vzadu, jsou jasně vyráběny s marží, a to budou velmi oceněni majiteli: na našich silnicích, zejména v období podzimní zimy, je bezpečné jezdit pouze na SUV. A nyní také na symbolu Renault Clio. Soudě podle charakteristik přívěsků a okrajem síly jej Francouzi jasně speciálně navrhli za obtížných provozních podmínek. Speciálně jsem trochu cestoval po rozbitých silnicích a dokonce i dobrou rychlostí a pozastavení se nikdy nezlomilo. Navíc, zástupce společnosti, když jsem zpomalil předtím, než mě nazýval zvláště velké překážky, také mě nazýval - no tak, říkají, neklizujte, auto není v žádném případě! A abych byl upřímný, po cestě do Borovaya a zpět a cesta tam, která prochází kolem stavebního trhu v Uruchye, je známá svým strašlivým povlakem, věřil jsem, že tento stroj je schopen hodně - nesetkal jsem se s takovým úspěchem přívěsky po dlouhou dobu. Čím silnější plyn a hlubší než jáma, tím více symbol přesvědčí jeho schopnosti. A i když jdete velmi cool, jediná věc, která může trpět zákeřnou cestou, je tlumič, všechno ostatní je pokryto silnou ochranou. Obecně, jak jsem již řekl, se mi symbol Renault Clio jeví téměř ideálním prostředkem k boji proti našemu off -road.
 
Vysoká vůle, výkonná pozastavení, přijatelný motor - to vše naznačuje, že s takovou sadou pozitivních vlastností a dokonce za tak nízkou cenu může symbol Clio Renault silnou konkurencí nejen s dováženým nízkým příkazům o cenovém rozpětí a Ruské stroje, ale také levné SUV, protože mnoho z nich je také vybaveno pohonem předních kol, i když jejich motor je mnohem slabší.
 
Subjektivní názor:
 
(+) Dobré provozní vlastnosti, plná adaptace pro naše podmínky, relativně nízké náklady.
 
(-) Slabý sporák, druh externího designu.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Autogazet / N 41 (344) ze dne 12.12.01