Zkušební jízda RENAULT CLIO 5 Dveře od 2012 Hatchback

"Closerfaby"

Ne složité, výběr dítěte

Renault Klio debutoval v roce 1990, druhá generace byla prezentována v roce 1998 Ženeva Salon a loni byl aktualizován. Auto pohonů předního kola je k dispozici se třemi nebo pětibratním hatchbackem. Vybaven 1,2 benzínové motory; 1.4; 1.6; 2,0 l a nafta 1.9 l různých výkonů.

Pět-dveřní hatchback Skoda Fabi je zastoupena ve Frankfurtu v roce 1999. O rok později se objevil sedan a vůz. Pohon - přední, napájecí jednotky - benzín 1,0; 1.4 (čtyři motory); 2,0 litrů nebo nafty (1,9 litrů) různých stupňů síly.

Nedávno jsme seznámili čtenáři s novým hatchback Renault Klio (SM, 2001, č. 9), který je určen, na rozdíl od symbolu Sedan Klio, výhradně pro Evropu. Pak jsem nemohl uvěřit, že toto auto se brzy objeví v Rusku.

Na rozdíl od tureckého kolegu, Clio II není v žádném případě levné. S cenou 14.500 y. E. Snadno napadne více populárních strojů pro nás. Prodejci nabízejí jeden z nejdražších verzí malé hatchback, nejvíce plně vybavené dalším vybavením. Celé elektrické auto, klimatizace, abs, rádio, přední a boční airbagy, elektrický poklop, palubní počítač, mlhovky a mnoho dalších malých věcí instalovaných zpravidla, za příplatek, jsou zahrnuty v základní konfiguraci. Obchodníci společnosti věří, že takový přístup bude muset ochutnat mladými klienty, kteří preferují dynamický životní styl (bohatý, viditelný, francouzsky mají mladé lidi).

Iniciátor testu je tedy trojveřové klimatizace v modifikaci reproduktoru: motor je 1,6 l, 110 hp On je ve dvojici soutěžícího spolužáka z těch, kteří jsou populární u nás - Škoda-Fabia. Ale nebudeme průvodce klasikou ne pro kompletní sadu - je to mnohem levnější: $ 9500-10000. S tání Volkswagen motor, elektrická okna a centrální zámek, klimatizace, ABS, anti-testový systém ASR, zadní kotoučové brzdy, a to i ve verzích komfortu nebo elegans, cena Škoda se zvyšuje na 13500-14000 zeleně a téměř ve srovnání s Francouz. Je charakteristická, že Fabia je umístěna v takové konfiguraci o stejném uvažování o komfortu a dynamickém životě. A pokud ano, tím, že dělat malou korekci na jiný počet dveří, pojďme se seznámit blíže.

Hudební formulář
Kompaktní modely, obvykle odstraňujeme roli žen - říkají, že nejsou schopni opravdové jízdy. Při pohledu na stylovou dynamickou siluetu Klio si uvědomíte, že mužský start v tomto voze je zneužití. Fort vlákno na velkých patnácti-seamy kola je vyrobena nejen pro krásnou polovinu lidstva. Samozřejmě, že Klio Sport je stále daleko, ale poznámky o individualita zvuku.

V interiéru jsou drahé palce a měkké plastové materiály úspěšně kombinovány s reliéfními sedadly nasycenými centrální konzolou a vhodnou kombinací nástrojů. S autem, rychle najdete společný jazyk, namočte styl designu řešení. Řidič zde je zde vhodné - velké rozsahy nastavení sedadel a plášť paprsku umožňují stisknutí, jak chcete. Servo pohony a twisters se vždy ukáže, že jsou v ruce - jsou logické a funkčně umístěny. Je pravda, že existuje pocit nějakého omezení: střecha s vyčnívajícím šřím poklopu klade na hlavu, a pokud cestující seděl v blízkosti, aby manipulovat s pákou převodovky není tak pohodlná. Kolena zadních cestujících spočívají v opěradle předních sedadel a střecha je stylově ... sotva nahoře.

Fabia může vypadat tak expresivní. Výrobci upřednostňovanou racionalitu výběrem módního stylu unisexu, stejně přijatelné pro všechny. Czech Auto Bribes Wellness: Zde je hlavní věc pohodlí a pohodlí. Pravda, na první pohled, uvnitř je prázdný: nebezpečná paleta barev, předního panelu a centrální konzole jsou vynechány. Na pozadí stylové Clio Fabia - Samotná skromnost. Nicméně, musíte najít rychle a některé podrobnosti zde jsou ještě vítězství. Nezáleží například na tom, kolik lidí v autě můžete snadno sedět na sedadle řidiče, jak chcete, bez pozměňovacích návrhů zimní oblečení. Nad hlavou bylo několik extra centimetrů - a můžete již používat nastavení sedadla svisle nebo vrátit se tak, abyste se dostali k pedálům. Barca je daleko? Dejte to na sebe: Na rozdíl od francouzštiny se o to starali. Sedadla spolehlivě upevňují tělo a ovládací prvky jsou spokojeni s pohodlí.

Jak výhodnou je delikátní otázka, je vyřešena individuálně, ale zadní cestující Škoda jsou vhodnější ve všech ohledech, a to nejen mezi dveřmi.

Kouzlo sto koní
Jen 110 sil, ale to, co se cítí v automobilu kompaktního třída. Zde, na sekundu nepochybujte o účelu Renault Clio. Stejně jako silný jaro, střílí ze semaforů, snadno ležet na čepele mnohem mocného pohledu na soupeře. Ve francouzském krátkém prvním zařízení, pak flexibilnější druhý, třetí. Nyní se rychloměr šíří všechny permisivní známky a neexistuje žádný případ - inteligentní a dynamické podložky jdou rychleji a rychleji. Motor překvapení s pružností: Je možné zapnout pátý - motor při 1000 ot / min, nespokojených skýchech, zrychluje auto. Přibližně 2000 RPM poznámky nespokojenosti bude nahrazeno basovou tyčem a CLI se změní na elastickou gumovou kouli: okamžitý odraz do všech týmů řidiče.

Husté, někdy i tvrdé suspenze spolehlivě zatraceně nejvíc nepravidelností. Samozřejmě, že na vážných překážkách, jejich evropský osud cítí a auto usiluje o psaní omezovačů, ale obecně nejsou žádné problémy. Controlovatelnost: Rychlé reakce, malé tělesné role a vysoké háky pneumatik vám činí vlastníkem citlivého a přesného nástroje, který vám umožní vychutnat si výsledky společné jízdní kreativity. Je to, že motor při vysokých rychlostech je hlučný, ale ne vždy sám vstupuje do správného přenosu.

Škoda Fabia, na rozdíl od Klio, neporušuje se členy bojového klubu. Rozrušení řidiče se suší na nízkých otáčkách motoru. Rozdíl jen dvě stě fungování objemových kostek a devět koňských sil, ale jak Lazy Toto auto zhasne, zatímco šipka tachometru dosáhne 2500-3000 ot / min. Pouze zde se motor probudí a začne aktivněji reagovat na plynový pedál. Obecně platí, že tyto stovky koně již nejsou vzaty.

Ale Fabian přívěsky nečerpali. I na pozadí sportovního svalového renault, Škoda vypadá velmi hodná. Auto nelíbí tvrdé třese jeho sedla, což vám umožní vychutnat si pohodlí. Nemá rád všechny druhy maličkosti, příliš hlučné projdou na těle. Možná, že v řízení Fabia více univerzálnější. V nastavení podvozku neexistuje žádný vzrušení inherentní ve francouzštině, ale reakce stroje je spolehlivá, srozumitelná a velmi stabilní. S rychlou jízdou je Škoda již trochu nedostatkem jasnosti reakcí, rolích těla rostou. Ve slově, Fabia je jednoznačně jasné, že jízda na okraji není její roli. Ale stát se trochu více shovívavý - znovu dostanete pohodlné a pohodlné auto.

Co si vybrat?
Stroje jsou jiné - nemohou jim přinést cenu ani paletu možností. Renault Klio je primárně radost. Rychlý a temperamentní, on míchá pro stejný životní styl - emocionální, ale velmi individuální. Je nepravděpodobné, že by takové auto bude první v rodině. S největší pravděpodobností se objeví později, když chce něco extravagantního pro sebe, milovaný nebo milovaný. Mimochodem, tam jsou podobné vybavení s kulometem a motorem 98 HP
Škoda Fabia - auto pohodlné pro každého. Je pohodlné jít do práce, do země, kdekoli, to je jen adrenalin, dostanete o něco méně.

Redaktoři díky společnosti Autoframos a společnosti Pelican Cars pro udělené automobily.

Text / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov