Zkušební jízda RENAULT CLIO 5 Dveře od 2012 Hatchback

V lehké hmotnosti

Boxeři jsou akceptováni k řídit hmotnost jít do jiné kategorie a řešit vše. Výkonný motor v malém autě je stejný příběh. Toyota Yaris T Sport a Renault Clio Sport a Renault Clio Sport jsou pozváni do kruhu.
 
Automobilové cesty na silnicích všeobecných použití nejsou nejpříznivější povolání. Kdyby jen proto, že ti, kteří jste vzali roli slalomických žetonů, mohou zažít znechucení motorových závodů vůbec, a ještě tolik. A přesto armáda těch, kteří chtěli ohromit všechny dovednosti svého řidiče, roste neustále. To dokládá nejen statistika smrtelných výsledků při nehodě, ale také popularitě takových filmů jako taxi-2. Stejně jako veřejnost není tolik primitivního pozemku, kolik závodů na rušných ulicích, ve kterých je Peugeot 406 velmi prozaický, táhne nos Mitsubishi Lancer Evolution.
Neexistují žádné peníze na produkty umění Rally a budou muset zaparkovat na patch - hledat něco, co je účtováno na CD. To, co jsme udělali, vyhýbali se, ale pokušení odstranit remake zmíněného filmu - uložit francouzštinu a Japonci na rušných ulicích.
 
 
 
NA STARTU. Když stojí, stane se jasné, že i taková různá auta mohou vyřešit podobné úkoly. Yaris je typický mikrovlník, vysoký, s mikroskopickou přední a zadní bobtnatky, se posadil a jel ... v supermarketu. Clio ve srovnání s nimi se zdá být téměř přímočará: je to šest centimetrů níže, výrazně delší. Navíc se mu líbí skutečné sportovní auto, jen dva dveře pro cestující. V zájmu spravedlnosti jsme si všimli, že Yaris T Sport je také tři-dveře, ale měli jsme dveře dveří pět: zbytečné důkazy o tom, že sport pro mnoho je koníček, a ne profesi.
Z jejich nešťastných kolegů se také liší. Yaris T Sport má masivní než obyčejný Yarisa nárazníky. Mlhovky jsou integrovány do přední části. Oba otvory příjmu vzduchu jsou odebrány mřížkou jako Rabitsa. Top je zdoben malým, ale znatelným sportovním znamením Toyota. Auto se stalo o dva centimetry delší a je to mnohem blíže asfaltu. Plus, ve standardním vybavení, ne čtrnácti a patnáct-objeví disky. Clio Sport Cross-munice je skromnější. Pokud jeho Dorestayling předchůdce Clio Rs a čím více Midny Monster Clio Sport V6 nebylo možné zaměňovat s nesportovně, pak se současný sportovec může chlubit kromě předního spoileru s větším příjmem vzduchu, dalším výkresem mřížky chladiče, širokých prahových hodnot a Sport RENAULT pojmenovaný.
Konečně, pro Clio, vlastník vybral barvu, kterou se rozhodneme zavolat tmavě hnědé s jiskrou a přeskupit auto na zlatých kolech. Pro celou řadu Toyotovski T Sport je k dispozici jedna barva - rychlé stříbro.
 
 
V šatně. Mimochodem, stříbrné sportovní tóny jsou přítomny v interiéru Yaris T Sport. Například, ty části berana, pro které je řidič dostačující, pokryté stříbrnou pokožkou. Pracovní plochy volantu jsou pokryty materiálem pod Kevlarem. Stejné pseudo-tvořící vložky a na dveře auta. Dashboard na poslední japonské módě se nachází v centrální části torpéda. Okamžitě upozorňuje na téměř stejný průměr stupnice rychloměru a tachometru, jasně digitalizován bílým na černém - pokud si pamatujete, na prvním TAM, tam byly podobné stupnice ukazatelů rychlosti a úroveň paliva, která pak nahrazena s displejem s kapalným krystalem. Plus, další sportovní zdvih je brilantní vložka z leštěného hliníku v knoflíku knoflíku knoflíku. Vypadá to stylové, ale dlaň není moc pěkná, protože je zima. Nebo je to pro jízdu na takovém autě spadnout do rukavic?
Nicméně, v páku Clio Sport, s kovovou vložkou - lze vidět, že je to celý sportovní život. Pod nohama matteu, kovový podšívka na pedálech s úmyslnými hrubými otvory a nýty jsou světlo. Stejnou úmyslně nedbalostní stehy, Barcka je šitá, na deset dvou dvou dvou, z nichž jsou přílivy z plastů. V dekoraci kabiny - pevné kožené semišové Alcantara. Zvláště dobré, sedadlo - mírně měkká, mírně elastická, dokonale pokrývá tělo, takže počet úprav bude zajímat, o které bude mít fyzicky vadná osoba. Uzamčené v takovém místě, můžete odpustit autem všechny nevýhody třírozměrných dimenzí, s nimiž návrháři se dosud neučili bojovat s: za bezpečnostním pásem, je nutné protáhnout daleko za levým ramenem a nastavit se Klimatická kontrola, která se stále nachází v dolní části centrální konzole, - ohyb dopředu.
V Yarisu T sportu není nutné táhnout kdekoli - dokonce i rukavice box-saczozhuz s rozbalením k sobě navzájem, křídlo je replete bezdrží bezdrins trupu. A bod není v organizaci prostoru, ale v přírubě a způsobu výsadby. Pokud je prostorné v Reno v dospělém, pak v Yarisě, nohy musí být Jarny, a pokud se sedadlo zpátky na sportovní baldachýn - ne dostat na volant. Ve slově, typické vyčerpání přistání, které, jak se ukázalo, má své výhody v nabitých strojích.
 
Kategorie váhy. Davim na akcelerátoru a vertikálně stojící zadní část sedadla se stejnou silou lisuje čepele. Yaris t Sportovní výhonky až stovky ne horší než mnoho GTI. Vysoká přistání vám umožní lépe vidět, co se děje kolem a přesně vypočítat vlastní manévry. Je pravda, že to nebylo příliš pohodlné, aby se střídaly, aby se tak mimořádně pro dopravu na T Sport, nebylo příliš pohodlné - z nějakého důvodu jsem si vzpomněl, jak před čtyřmi lety jsem udělal Mikrovánské uši s jednou německou společnost. Nicméně, suspenze - pro sportovní verzi, nový typ pružiny a tlumiče nárazů byla nanesena a auto samotné bylo lisováno po dobu 20 mm. Standardní vybavení vybavení navíc zahrnuje ABS s EBD a v nejvzdálenějším případě - airbagů pro řidiče a cestující.
Samozřejmě můžete také jít na toto auto taky: Mohl bych řídit program vyšší a pomalu dát plyn - šipka tachometru není sušena ani pro 2000 ot / min. Ale nejprve, nudný a za druhé, pokud je sportovní výfuk Clio speciálně konfigurován ve sportu a ulice oznamuje Basovy řeku, pak konstruktéři Toyoty, naopak, se snažili utopit operaci výkonové jednotky a Motor nějak strašně bzučí. Proto jsme znovu chytili knoflík - sportovní Yaris je přepnut na raritu elastický a půdní pedál. Efekt je okamžitý: Elektronický systém změny fází Distribuce dřeva VVT-I umožňuje střílet s velkým výkonem s nízkým otáčkami a vysokým točivým momentem.
 
Masters a kandidáti. Renault Sportovní inženýři jsou také známy, že taková změna pracovního objemu kolektoru vzhledem ke změně délky přívodního kanálu. A byly rozšířeny o 140-silný dvoulitr z Laguna nejprve až 169 HP a v rezylovém modelu se podařilo přidat další tři koně. Proto po druhé po startu se stává jasným, kdo je mistrem a kdo je pouze CCM. Zrychlení ke stovkám za 7,2 a 9 sekund - rozdíl je stále velký.
Na první zrychlíme na 60 km / h. Na druhé - až 120 km / h. Třetí je již 180. Zbývající až do maximální hodnoty dalších 40 km / h dosahuje, hrbolatého čtvrtého a pátého. Toto zrychlení ve volném prostoru je možná ještě zajímavější než slalom v hustém proudu. Ačkoli poslední cvičení Clio Sport se provádí zrušené. Elastický volant zde není vybaven elektrickým zesilovačem, jako je veškerá další recylovaná clio, ale tradiční hydrauliku. Suspenze je tuhá, ale s moderováním: Stačí se vejde do vložek, aniž by dostával růžovou pod zadkem z každého rána.
Cvičení s řízením a pedály, jsme nějak zapomněli, že Yaris T Sport má palubní počítač, vyhřívaná boční okna a na Clio Sport - dešťový senzor a kvalitu složitého vzduchu.
Kapesní raketa. V Evropě jsou účtovaná kompaktní auta populární ne první rok. Jejich hostitelé vstupují do skutečných a virtuálních klubů, horkých poklopů nebo kapesních raketových výrazů se podařilo stát se idiomy, to Toyotov Series T sport vážně spolupracuje s nadcházejícím výkonem společnosti ve Formuli 1 a v kontextu Renault Clio Sport, Jméno Damona je stále často kopec. Dneska máme poněkud jinou situaci. Všechna auta jsou menší než půda Cruise Prado jsou považovány za samice, sportovnost vozu je měřena koňmi nebo přítomností anti-flush, náklady na benzín se obávají, a parkování je stále přijímáno na trávnících nebo na dvoře . To je důvod, proč automobilky ani nebudou certifikovat kapesní rakety pro Rusko. Nejvýkonnější ruská Clio má motor s kapacitou 1,6 s kapacitou 110 HP a dodávka Yaris do Ruska obecně byla nedávno zastavena. Nicméně, euro se objevilo v našich výměnících a počet domácích popových hvězd a reproduktorů kina v různých druhu závodů na malých vozech je stále více a více. Koneckonců, také příkladem.
 
Text Dmitry Gronsky, foto Igor Timofeev
Toyota Yaris T Sport je k dispozici pro Wess Motors Auto Show, (371) 706-8300, Renault Clio Sport - soukromá osoba. Redaktoři díky správě Bikerneyk Road, (371) 755-3161, za pomoc při organizaci střelby.
Model / Modifikace RENAULT CLIO SPORT Toyota Yaris T Sport
Výrobce / Země Rn des u Renault / France Toyota Motor Co, Ltd / Japonsko
TĚLO
Typ Hatchback Mikrovanan.
Počet dveří / míst 3/5 5/5
MOTOR
Typ benzín s elektronickou injekcí
Poloha vpředu, Cross-front, příčně
Pracovní objem (CUBE cm) 1998 1497
Umístění čísla / válce 4 / úhel 4 / úhel
Power, kw (hp) s ob. Min. 124 (172) na 6250 78 (106) na 6000
Moment (nm na rpm.) 200 na 5400 145 na 4200
PŘENOS
Přední přední jednotka
Převodovka mechanická, 5-rychlost
SUSPENZE
Čelní nezávislý, typ McPherson, příčné stabilizační stabilizační stabilizátor Nezávislý pružina, trojúhelníkové příčné páky, pomocný rámec
Zadní semi-závislý, pružina, multi-dimenzionální závislý pružina, můstkový paprsek na podélných pákách
ŘÍZENÍ
Typ krytu s hydrausci
Min. Průměr obrácení (m) 10.7 10.6
Torkemose.
Přední / zadní disk, ventilovaný / disk
Velikosti / objem / hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 3773/1636/1417/1660/1660/1660/1485
Základna kol (mm) 2472 2370
Suchá hmotnost (kg) 1110 960
Pneumatiky 195/45 R16 185/55 R15
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 220 190
Zrychlení do 100 km / h (sek.) 7.2 9.0
Ekonomika
Spotřeba paliva (L / 100 km, střední) 8,5 6.9
Cena v Moskvě od 22 tis. USD (bez cel) od $ 17 tisíc (bez cel)
 

Zdroj: "Autopilot"