Zkušební jednotka Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Sňatek z rozumu

Spojení se symbolem Clio je postaveno na solidním ekonomickém základu
Symbol Renault Clio je jedním z nejpopulárnějších zahraničních automobilů v Rusku: v loňském roce zaujal páté místo z hlediska prodeje. Kui auta, zatímco jsou horká, pravděpodobně francouzský parafrázoval ruské přísloví a nabídl veřejnosti aktualizovanou verzi vozu tři roky po zahájení vydání symbolu Clio
Jak obtížné je vybrat mezi praktičností a krásou! Nejviditelnější estetickou vadou tohoto stroje je přehnaně oteklý kouzelník současně je jednou z jeho hlavních výhod. Objem zavazadel CLIO Symbol je obří 510 litrů (pro srovnání: užitečný objem kufru vozu stanice Vaz 2104 375 l).
Návrháři Renault si vybrali praktičnost a nedotkli se starého symbolu záď. Změny vzhledu ovlivnily pouze přední část vozu. Symbol ANFA začal připomínat futuristickou velcí satis novou vlajkovou loď Renault. Kapota má v centrální části žebro, křídla jsou více reliéfní. Radiátorový gril je rozdělen znakem společnosti a vložen do rámce ve formě elipsy. Přední a zadní nárazníky nyní nevyčnívají zpod křídel a jsou natřeny v barvě těla. Světle se změnily nejradikálnějším způsobem: nyní plně splňují firemní identitu Renault, jejíž datum narození lze považovat za rok 2001.
Zvědavé pozorování: Po všech těchto změnách se tvář symbolu stala jako přední část Toyota Yaris. To je další potvrzení, že Francouzi jsou zákonodárci módy a stylu, a to nejen v oblečení. Koneckonců, Evropské designérské centrum Toyota se nachází ve Francii, na Azure Bank
Jen málokdo bude samozřejmě tvrdit, že Clio s tělem hatchbacku (vyrábí se ve Francii) vypadá stokrát jasněji než symbol turecký sedan sestavy. Není divu, že Renault pozice hatchback jako auto pro mladé lidi, kteří dávají přednost aktivnímu životnímu stylu. Ale francouzský symbol jako levný a praktický rodinný model (na zadní pohovce budou umístěni dva dospělí a dítě). Avšak soudě podle statistik prodeje symbolů je však drtivá většina Rusů připravena mu odpustit některé estetické nedostatky při výběru automobilu a oženit se s výpočtem. Poté, co jsem zabalil pár stovek kilometrů na Clio na českých silnicích, se usadil v myšlence, že taková unie bude pravděpodobně silná.
Bez slev na nadváhu
Francouzi položili velmi úspěšnou cestu pro zkušební závody. Uskutečnilo se to jak podél Autobahn, tak na opuštěných klikatých silnicích (s velmi dobrým asfaltovým povlakem), zkřížila malá města, dokonce našla část horského serpentinu. Takže se mi podařilo zažít symbol v různých podmínkách. Dojmy v kostce jsou následující: auto jde mnohem rychle a je kontrolováno znatelně akutněji, než se zdá ve svém vzhledu. Navzdory nafoukaným formám není symbol v charakteristikách sáňků příliš horší než jeho smaženější bratr Hatchback.
Automobily se dvěma možnostmi motoru budou dodávány do Ruska, stejně jako dříve: 8-ventil 1,4-litrová kapacita 75 L.C. a 16-ventilový motor stejného objemu, vydávající 98 L.C. Obě auta byla předložena soudu novinářů.
Nejprve jsem vzal 8-ventilovou verzi. Výkon motoru stačil na to, aby aktivně začal od semafor a s jistotou nalil do hlavního proudu na autobahnu. Motorová trakce stačila pro útok na rukojeť pokrytý štěrkem 4 5 metrů dlouhý a sklon 30 stupňů a na dobytí mokrého pole (kde by nepřinesl hledání úspěšného úhlu pro fotografii). Úspěšně vybrané převodovky se mohly cítit sebevědomě. Krabice je zde krátká: v prvním rychlostním stupni v relativně pohodlném režimu můžete zrychlit na 30 km/h, na druhé až 70 km/h. Zdálo se, že třetí rychlostní stupeň je nejvhodnější pro dynamickou jízdu po městě: můžete se na něm zabití, aniž byste znovu svírali páku převodovky. Motor a krabice vám však umožňují pohybovat se měřeným tempem: auto s jistotou zrychluje ve čtvrtém rychlostním stupni rychlostí 40 km/h. Algoritmus pro provoz napájecí jednotky a přenosu je tak logický, že nelitujete absenci tachometru na panelu (automobily s motorem s 8 ventilu jsou vybaveny zjednodušenou verzí).
Mimochodem, o interiéru. Jazyk se neobrátí, aby to nazval půvabný, ale ve srovnání s posledním modelem se stal znatelně teplejší a nyní již neotravuje jeho upřímnou tupost. Přístrojová deska se stala dvěma komory: horní část je lehčí, nižší tmavší plast. Centrální konzola je korunována displejem, který je v závislosti na úrovni zařízení zobrazen indikace vnějšího teploměru, frekvenci rozhlasové stanice, hodiny (pokud displej není poskytnut pro možnost nastavení, pak pak je možnost nastavení, pak pak Řidič je k dispozici pohodlné police pro různé malé věci).
Volant se také změnil. Symbol volant také nyní splňuje firemní styl Renault. Volant, i když je poselá levným plastem, je na dotek docela příjemný a pohodlně položí v jeho rukou.
Perevo do auta s 16-ventilovým motorem jsem nejprve upozornil na změny v kabině. Panel zařízení, na nichž se objevil tachometr a indikátor teploty chladicí kapaliny, se stal zajímavějším. Na sloupci řízení se provádí dálkový ovládací panel rádia. Na dveře předního spolujezdce je nainstalován zámek (zapalování na klíč), který vypne airbag. To se provádí v případě, že je na předním místě spolujezdce nainstalováno dětské sedadlo. Tlačítka Windows jsou umístěna na dveřích s základnami pro ně jsou tělo dynamiky. Zadní sedadlo se nakloní zpět. Stejná možnost je k dispozici pro auto s motorem s 8 ventily ve výrazové verzi.
Charakteristiky motorů byly rozlišeny pouze nuancí. V městském režimu, během ostrých startů od semaforů nebo během měřeného jízdy v hustém toku, jsem si bez ohledu na to, jak tvrdě zkusil, nevšiml jsem si významných výhod 16-ventilového motoru. Ale na dálnici, dalších 23 L.C. V žádném případě nebyly zbytečné. A jde o to, že vylepšený motor vám umožňuje vyvinout vyšší maximální rychlost (186 km/h proti 170 km/h). Jen restrukturalizace a manévry se stanou více předvídanými a rychlejšími a napájení zůstává vždy pod plynovým pedálem.
Při kontrole symbolu Clio zůstal předvídatelným a vyváženým automobilem. Provoz hydraulického posilovače řízení, úsilí brzdových pedálů a účinnost brzdy, reakce motoru na stisknutí pedálu urychlovače, nastavení tlumičů nárazů mě to ve městě vhodilo jak ve městě, tak na klikatých čezech . Možná, že řidiči se symbolem genů Schumacher se mohou zdát příliš měkké, ale jsem si jist, že většina rodinných majitelů tohoto vozu vyhodnotí hladkost Renault.
Když jsem mluvil po zkoušce testu za kruhem dobrého českého piva s panem GI Barem, vedoucím AutoFramos, zastupující Renault v Rusku, zeptal jsem se cenové politiky společnosti týkající se nového automobilu. Pro většinu zákazníků při výběru stroje této kategorie je cena určujícím faktorem.
Nový symbol vzroste v ceně asi o 4 6%, odpověděl GI Bar. (V prodejnách automobilů v Moskevských automobilech nyní auto stojí od 8500 $. stroj pro ženy.
GI Bar odpověděl na mou otázku týkající se možnosti výroby symbolů v Moskvě a řekl: Projekt pro sestavení automobilů Renault na čtvercích, které dříve patřily AZLK, dokonce pomalu, ale postupující. Nemáme v úmyslu vynutit události, dokud si nebudeme pevně jisti, že naše investice nebudou ztraceny marně. Ujišťuji vás však, že s Moskvou a federálními úředníky nemáme zásadní nesouhlas. Mimochodem, jednou z možností pro rozšíření Renault v Rusku není shromáždění
Igor Komarov
 

Zdroj: Kolo (společnost)