Zkušební jednotka Renault Clio 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Rodinný přítel

Symbol Clio Renault Clio, prezentovaný v naší zemi na poslední moskevské motory, je již v Turecku dobře známý. Šli jsme tam, abychom vyhodnotili výhody a nevýhody rodinného sedanu.
 
Téměř rok byl Clio symbol vydán tureckou pobočkou Renault Concern ve městě Bursa. Po cestě chtěl test vidět podmínky za to, co se k nám přicházejí, aby se ujistili nebo se ujistili nebo se stali v turecké kvalitě.
 
Mimochodem, ve strategických plánech francouzštiny organizace produkce Clio Symbol v Moskvě. V listopadu by měla začít první fáze ztělesnění tohoto plánu - v sestavení automobilů z tureckých polofiniovaných produktů z tureckých polofiniovaných produktů.
 
Neřekneme, že vzhled kompaktního sedanu nám způsobil potěšení. Možná, že hatchback Clio II, který zaplavil napůl europe (symbol je vyroben na jeho základně), vypadá atraktivnější. Symbol je však obdařen kouzlem jakési dobré bytosti, což je důležitější pro praktický rodinný sedan důležitější než sofistikovanost.
 
Konstrukce automobilu je do značné míry funkční. Pomáhá zlepšit aerodynamické vlastnosti těla a ergonomii salonu. Přední křídla jsou vyrobena z polymeru a světlomety jsou vyrobeny ze světla a odolného polykarbonátu, což poskytuje účinnou ochranu před slabými tahy a hubnutím.
 
Uvnitř symbol ukazuje přátelskost pro každého z jeho pěti hostů. Taková útulná hnízda, jako v tomto autě, jsou vzácná. Je pravda, že salónový prostor stroje, jako v tomto vtipu, je upřímně a ne stejně. Proto, když sedíte ve druhé řadě, musíte se vyrovnat s relativní blízkost k kolenou zadní části předního křesla (i když ve srovnání s Clio první generace se tato vzdálenost zvýšila o 17 mm) a strop nad korunou převisl nad korunou . Řekněte mi však, které z kompaktních automobilů netrpí s tímto onemocněním na jednom nebo druhém stupni!
 
Navzdory jednoduchosti má symbol Clio Symbol Salon jasnou osobnost.
 
U symbolu Renault Clio jsou uvedeny tři možnosti konfigurace. Počáteční RN 1.4 je mírně skromný. Zahrnuje Eirbeg řidiče, pět bezpečnostních pásů, posilovač řízení, elektronický zámek motoru proti útlumu a ocelový dno dna.
 
Mezileává verze RTE 1.4 je navíc vybavena klimatizací, otáček, centrálním zámkem, předními elektrickými okny a rádiem s duplicitním dálkovým ovládáním na sloupci řízení.
 
Elitní symbol 1.4 16V je ještě vyřešen: Vyhřívaná zpětná zrcátka s elektrickým pohonem, výškovým sedadlem řízení a sedadla řidiče, kola z slitin atd.
 
Na rozdíl od čistě evropského hatchbacku byl vyvinut symbol s přihlédnutím k specifikům našich a některých dalších trhů. Objem skromného kufru, který se podívá na kufr, je až 510 litrů.
 
Na symbolu Renault Clio jsou nainstalovány dva motory řady K. Jeden z nich (75 HP) má osm ventilů a druhý (95 HP), zcela nový, se dvěma horními vačkami, je šestnáct. Zároveň výkonnější stroj spotřebuje palivo o něco méně.
 
Symbol Clio s osmi -Clad, který poskytuje 114 nm maximálního točivého momentu, je překvapivě snadno stoupající. Tolerance, kterou ukazuje pro volné léčbu adheze a plynových pedálů, způsobí úctu mezi sofistikovanými řidiči a sympatie mezi začátečníky. Uniforma, bez výbuchu temperamentu, zrychlení stroje vyvolává dojem pomalosti. Ale to tak není. Rychlost nastavená do 100 km/h je položena v poměrně slušné hodnotě - 12,5 s. Maximální rychlost je 170 km/h.
 
Silnější symbol 1.4 16V obecně zkopíruje chování příbuzného, \u200b\u200bale prostor absorbuje trochu intenzivněji. 11,2 s trvá až stovky. Maximální rychlost je 16 km/h.
 
Elasticita obou motorů je doplněna nataženým převodem pětistupňové ruční pole. Přepínání dochází snadno a jemně.
 
Pokud jde o pokrytí, mnoho tureckých silnic je srovnatelné s našimi, takže jsme docela vědomě prohlášeni - pozastavení symbolu Clio je spolehlivé. Polykání nesrovnalostí vám umožňuje rychle jít, aniž byste se podívali na nohy.
 
Symbol je založen na McPhersonu vpředu. Zadní zavěšení přesahuje tradiční koncepty Renault. Zde se používá příčný paprsek ve tvaru N a spojuje podélné páky. Nová suspenze uhasí vibrace mnohem efektivněji v důsledku vertikálně umístěných tlumičů nárazů a šroubových pružin s variabilní elasticitou.
 
Chtějící překonání významných výmolů umožňuje zvýšit (20 mm vpředu a 10 mm zezadu) vůli silnic - cenné zdokonalení za ruské provozní podmínky. Zároveň je stroj postrádá nepříjemné hlouposti v rozích. V suspenzi byly použity dva stabilizátory.
 
Auto není špatné: na volantu je dostatečná reaktivita a úsilí je moderování. Teprve nyní je nula mírně rozmazaná - auto musí být auto na skutečné cestě okamžitě instruováno. Ale manévrování na Clio symbolu v davu je snazší než plíce.
 
Ukázalo se, že brzdy symbolů jsou velmi roztomilé. I v jednoduché konfiguraci - bez pomoci ABS - neutralizují progresivní pohyb s přiměřenou účinností. A co je nejdůležitější, poskytují maximální informace o pedálech.
 
Návrháři, kteří vytvořili symbol, vyhlásili skutečnou válku vibracím a hluku. Ofenzíva byla prováděna ve všech směrech - od motoru (distribuce plynu, spalování paliva atd.) A zavěšení (gumová -kovová závěsy s porézní vložkou a pružinami) až po převodovku se zuby ozubených kol. Auto je velmi tiché - jak při nečinnosti, tak při rychlosti.
 
Úzké známé se symbolem Clio bylo příjemné. Auto přesvědčilo, že to bylo docela vhodné pro roli rodinného přítele. A nejen turečtina, která je po většinu roku nemocná, ale také ruská s věčnou konfrontací mokrého chladného klimatu.
 
To je pochopitelné, protože auto prošly dlouhodobými testy v Rusku -pro 70 tisíc km, bylo vystaveno nízkým (až -30) teplotám, agresi směsi písku -na silnici a další neštěstí.
 
Symbol Clio Renault Clio od 8500 $ v databázi do 11500 USD za možnost s 16-ventilovým motorem. Střední zařízení bylo odhadnuto na 9900 USD. Není to tak drahé pro moderní a vysoce kvalitní auto. Pokud jde o důkladnost výroby, pak jsme byli vysledováni tovární řetězec od a do, byli jsme přesvědčeni: Renault - je v Turecku Renault.
 
Závod v Burse se neliší od evropského podniku. Stejná pokročilá technologie, robotizace, ovládání více stupňů. Je zvědavé, že strana se symbolem Clio v Turecku vyrábí Renault Megane Break pro export do všech zemí světa.
 
Bude mít ruský spotřebitel nový symbol? Počkej a uvidíš. A v Turecku je toto auto vzrušující poptávkou.
 
Technické charakteristiky RN 1.4 // RTE 1,4 16 V
 
Vybavená hmota, KG - 940 // 950
Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4150/1639/1415
Základna, MM - 2471
Maximální rychlost, km/h - 170 // 186
Doba zrychlení na 100 km/h, s - 12,5 // 11.2
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km (smíšený cyklus) - 7.1 // 7
Motor:
-Type-4-válec., řádek., 8-ventil // 4-válec., řádek., 16-ventil
- pracovní objem, CM3 - 1390
- Power, L.S. při min -1 - 75/5500 // 98/6000
- Točivý moment, nm při min -1 - 114/4250 // 127/3750
- Power System - Injekce multipoint
Přenos -mechanický, 5 -rychlostní, pohon předních kol
Velikost pneumatiky - 175/70R13 // 175/65R14
Pozastavení kola:
- Front - jako je McPherson, se stabilitem. Přejít. ústa.
- Zadní - prameny, s piercingem. Paprsek ve tvaru n a stabilní. Přejít. ústa.
Brzdy: S ABS
- Front - Disk // Disk, Ventil.
- Zadní - buben
Cena, $ - 8500 // 11500
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [10/2000]