Testovací jednotka Opel Zafira Tourer Od roku 2011, vůz

Testovací jednotka Opel Zafira Tourer: Změnit lov

Dolů s stereotypy! Minivany, Compactnes, obecně, všechny jednotlivé jednotky nejsou nutně rodinná auta vůbec, ve kterém by se měl podívat pouze v případě druhého nebo třetího dědic s lehkým. Koneckonců, především to jsou vynikající cestovní auta. A našli jsme další potvrzení v novém Opel Zafira s mluvícím chovankem v názvu.

Nečekejte na obvyklou frázi změnit aktuální generaci stroj přišel následující. Tentokrát bude správnější říci: Nový, třetí přišel do společnosti na druhý generační stroj. TRUE-TRUE, Teď oba hořáky budou koexistovat v modelu Série Opel společně, stejně jako Astra J a Astra rodina. Společnost se rozhodla, že nemají nic, co by ztratili kupující. Zejména proto, že druhá Zafira je šest let starý, protože jeho vzhled na ruském trhu zůstal stálým prodejním lídrem v segmentu kompaktních představitelů. A z vnitřní soutěže budou odstraněny ceny, které jsou nalezeny vozy různých generací, se výrazně liší. Ale další o tom později.

V jeho stylistu, nová Zafira, stejně jako jeho předchůdce, šel do stopy Astry. Byla zaoblená, získala známé velkolepé brány firewall na bočních stěnách těla, stejný Astrovsky, jen trochu užší, horizontální zadní světla. Ale z nějakého důvodu byl uražen tváří. Možná se nemá ráda hlavní designérka v podobě bumerangů přední optiky? Mimochodem, na černém testu, se ukázali být naprosto neviditelný. A skutečnost, že Zafira přidala téměř 20 centimetrů dlouho, není také stávkující, pokud o tom nevíte. Možná kvůli značné oblasti zasklení a možná i kvůli volitelným 18palcovým kolům, ale auto nebylo skvělé a těžké jako truchlení na všech koordinovaných osách.

Ale uvnitř se ukázalo, kde tyto další centimetry skryjí, jako v autobuse. A dokonce i doma tiše, teplé, lehké a deště nejí, i když by bylo nutné, protože hlava nebe. Ne, stále panoramatický čelní sklo je věc! Možná máme, kde deset měsíců ročně visí solidní mraky, bude ještě více než ve slunné Evropě. Jediná možnost severního kabrioletu.

Sedadlo řidiče a spolujezdce je upraveno ručně nastavitelným profilem a tvrdostí, ale ve velmi širokých rozsahech. Elektrický pohon je pouze v bederní zastávce a pak pouze jako volba.

Také zadní cestující, zdroj přirozeného světla nebyl oříznut a opatřen působivým oknem ve střeše. Prostřednictvím toho se můžete dokonce naučit hvězdnou oblohu. Pravda, romantický? Mimochodem, astronomie je vhodně pochopitelná a leží (poklop bude přes hlavu), kterým se stanoví oba řady zadních sedadel v hladké podlaze. Ano, a hřích Zafira nemá hřích.

Objem kufr Zafirs se liší od 152 litrů pro stroj v sedmimístném, až 1860 litrů s plně složeným dvěma řadou sedadel. V podzemí nezbytné sady nástrojů a zavazadlových sítí.

Obecně platí, že možnost transformace salonu z nové kompaktníVA je hodná samostatného článku: Zadní části všech zadních sedadel jsou složeny, každá ze sedadel druhé řady se pohybuje odděleně od ostatních a dokonce změní naklonění Zpět, a pokud si přejete ze složených prostředních sedadel, může být postavena nejpřísnější, ale velká a pohodlná loketní opěrka. Zároveň se dvě zbývající židle objevují další stupeň svobody, které se pohybují směrem ke středu.

Cestující trupu však nezávidí. Místní židle, i když pečlivě zařízené držáky šálku, jsou vhodné pro porci věty. Dospělý je stísněný tam: Neexistuje žádná noha místa, a vstup přistání se podobá takovému zaporožhetu. Nechte sedadla střední řady jsou nyní užitečné a odříznuty dopředu, rozšiřování vstupního otvoru, ale pomáhá malou pohodlnou rukojetí, pro kterou by bylo možné chytit z nějakého důvodu.

Flexibilní a obezřetný defector zde se samozřejmě bude líbit. Sotva starostlivý rodič s klidnou duší bude schopen zasadit děti na galerii, patnáct centimetrů z něčí nepozornosti nebo vadné brzdy. Ne, je lepší opustit zadní sedadla, aby opustila prostorného trupu a znovu a bez značné hodnoty, které na novém Zafir vzrostl více než šest set litrů (až 710 litrů).

Zásuvky roztroušené přes kabinu, kapsy a police prostě nemají vliv na účet. I po několika hodinách datování s autem jsem našel nové inovativní výklenky. Ale stále nepřekvapí, a složité tříúrovňové loketní opěrky, jako kdyby sem padl omylem z rekvizů kouzelníka. Co není prostě: a hluboké krabice pod závěsem a držáky pohárku a dvojice prašných výklenků pod vrchním krytem. Takže to počkejte znovu z nějakého prostoru, odvážné uši se dívají zpět.

Tlačítka na panelu hodně, ale většina z nich se týká zvukového systému a klimatizací. A v klidu je snadné rozebrat. Při návratu zpět zezadu zezadu se zobrazí snímek s dynamickými výzvami trajektorie a varování ve formě vykřičnících značek vyskočí v místech nebezpečné blízkosti.

Za volantem bufinů, jako by v Astře: známá řídicí panel, stejný volant a konstantní obraz tlačítek na středové konzole. Pouze vysoká přistání v upínacím těle s reliéfní židlí (ne jako příkladem plochého vzadu) a někde daleko od odstupňujícího čelního skla připomínají, že nejste v Yerc hatchback, ale v konvexním sporu. Ale navzdory skutečnosti, že Tourer Zafira byl nemocný a stal se vyšším, měl téměř osobní zpěv. Dokonce i v loudných otáčkách křižovatky as obvyklým nastavením adaptivního podvozku Flexride, auto se nesnaží spadnout na tyče plotů. Ano, role jsou, ale nejsou vyděšeny.

Aktivace sportovního režimu a minimalizuje je vůbec: tlumiče nárazů jsou upnuty a volant a plynový pedál se stává citlivějším, reagujícím. Je však nutné být připraven, že hladkost pohybu současně se bude muset obětovat jakoukoliv křižovatkou, bez nárazu na asfaltu zůstane bez povšimnutí. Opak opakování režimu sportovního turné s měkkým podvozkem podvozku a volný čas řízení. Nejvíce pro dlouhou a měřenou jízdu na dálnici nebo rozbité silnice. S takovými nastaveními se suspenze vymaže i frankové provokace, jako je křižovatka bez brzdných tramvajových cest nebo ležícího policisty. Ale stále se nedostane zapojit, zvláště jestliže Zafira, stejně jako náš, shodu v nízkoprofilové gumě.

Dvoulitrový dieselový výkon 165 HP Skromně? Pro stroj s úplnou hmotností, určeným pro téměř dva a půl tuny, možná ano. Kromě toho je to nejvíce energetičtější ze všech leteckých motorů. A společnost z něj činí výhradně 6-rychlostní automatic. Opel, zatížené pouze řidičem a cestujícím, v městských rychlostech, motor zrychluje docela důrazně a nedodržují hmotný plot.

No, a ventilátory aktivního řízení nebo dokonce jednoduše pro spolehlivé zrychlení z dálnice 80 km / h nebudou nadbytečnou a otočit rukojeť stroje nezávisle nebo volání pro pomoc sportovního režimu. Předvídat, jak se povaha a dynamika stroje změní se zvyšujícím se počtem cestujících a jejich věcí, již neřeší. Ale skutečnost, že pro relaxační pohyb kolem venkovských silnic takové moci je auto dost, řeknu s důvěrou.

To vše, pohodlný a praktický salon, a skromný motorový apetit (v průměru 6 litrů na 100 km), ve kterém by měla být 58-litrová nádrž dostačující pro téměř tisíc mil, aby se od Zafira turáru velmi vhodný pro cestování autem . Ano, je možné znát celou Evropu.

Ceny a konfigurace OPEL ZAFIRA TOURER
Displeje, jak víte, nepoužívejte populární v Rusku. Dokonce i nejpočetnější oddělení, Compactwan je dnes jen jeden ze sto prodaných aut. Dopad je jednoduchý: Pro většinu těch, kteří jsou navrženi a komu jsou opravdu potřebné (a jedná se o rodiny s malými dětmi), taková auta nejsou cenově dostupná, a proto nejčastěji se většina rodin stává levným sedanům a hatchbacky.

Zafira však dlouhodobě vede vedení v tomto segmentu. A ne poslední roli zde je atraktivní ceny, které začínají 785 tisíc rublů pro 140-silný kompaktaci s mechaniky prováděnými těšit (pro Robot EasyTronic bude muset zaplatit 20 000 rublů).

New Zafira Tourer předvídatelně vzrostl v ceně. Ceny pro základní verzi Essentia s 5místným salonem, audio systémem, klimatizací, čtyřmi polštáři, stabilizačním systémem, na oceli 16 kola a se slabým 115-silným motorem a 5-rychlostní ruční box start od 799 000 rublů.

Stroj s přítelem podle jednoduše Zafir Engine 1.8 (140 HP) je reprezentován drahé vybavení (7 židle, mlhovky, 17 disků) a COSMO (panoramatický čelní sklo, poklop, vyhřívaná sedadla a řízení, dvoupodónová klimatizace, slitina kola) a odhaduje se podle 899 000 a 985 000 rublů.

Zavřete linii automobilů benzínu. Náklady na auto vybavené 6-rychlostní mechanikou, kterou provádí 917 000 rublů, COSMO 1003 000 rublů. Pro automatické se šesti zařízeními budete muset zaplatit dalších 40 000 rublů.

Přineslo OPEL do Ruska a těžkých palivových motorů. Takové stroje budou stát více: ZAFIRA s dvoulitrem 130-silným vznětovým motorem ve verzi Užívání s mechanikou se odhaduje na 977 000 rublů, s automatickým strojem na 1 017000 rublů a Cosmo je dražší pro další 86 000 a jsou nabízeny 1,049,500 (Užijte si) a 1 135 500 (COSMO) rublů. Právě to, nejdražší verze a my jsme měli na testu.

Tradičně bohaté na opel a seznamy dodatečného vybavení, mezi nimiž najdete navigaci, parkovací komor, systémy inteligentního osvětlení (AFL) nebo jízdní kola (FLEXFIX). Obecně existuje, co utrácet peníze.

Výběr portálu Kolesa.ru.
Počet kombinací motorů, přenosů a kompletních sad OPEL je tradičně široký. Tato tradice nechodila a nová Zafire - dvanáct možností.

A přesto, pro velké rodinné auto, jehož volant může být také manželka, s širokými příležitostmi operace v obou městě i během cestování na dlouhé vzdálenosti, zastavíme naši volbu na automatické převodovce. Motory jsou nabízeny dva: turbovaný benzín 1,4 (140 hp) a 2,0 litrový diesel (130 nebo 165 hp).

Obecně platí i i benzínový motor pro non-roztržení, ale sebevědomý pohyb ve vesmíru. Ale pro vypočítané auto, včetně vzdálených válečníků, je to nejrelevantnější, že Diesel vypadá. Ekonomický a sledovaný, tento motor znatelně zvyšuje autonomii pohybu turáru Opel Zafira a dělá to méně náchylné ke stažení.

Ale co lze spasit, takže je na dodatečném vybavení výběrem výběru. Pravda, pro pohodlí všech obyvatel kabiny, budete muset chovat možnosti: dvoumístné klima, parkovací senzory, elektrické pohon a topná zrcátka, vyhřívaná sedadla - pak bez které v moderním autu nemůže dělat. Pro dieselový motor (8000 rublů) je také nutný malý příplatek pro navigaci zaměstnanců (27 500 rublů) a autonomního ohřívače (8000 rublů). Kovová barva zůstává podle uvážení.

V důsledku toho: Nejpočetnější turer Opel Zafira s benzínovým motorem a kulometem bude stát 1 054 000 rublů. S dieselovou a automatickou převodovkou - na 1 086 500 rublech. Konkurenční cena pro moderní, dobře vybavené, pohodlné a prostorné auto pro všechna příležitost života.

Konkurenti Opel Zafira Tourer v Rusku
S ohledem na malý počet třídních soupeřů Compactnesnov, nový Zafir není tolik. Jeden z hlavních nejlevnějšího (od 719 000 rublů), ale mající jeden 141-silný Chevrolet Orlando motor. Mazda 5 (z 985 000 rublů), Toyota verso (z 843 000 rublů), Volkswagen Touran (od 862 000 rublů) se může pochlubit také Mazda 5. Nesmíme zapomenout na francouzštinu Ahoj tváří v tvář Citroen Grand C4 Picasso (z 856,000 rublů). Ford S-Max na 11 centimetrech je delší a dražší z 1 milionu 22 tisíc rublů.



 

 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [září 2012]