Testovací jízda Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Sportovní rodina

Turbo červená štítky vysvětluje, co se děje, zbývající za matoucími řidiči. 2 litry, 200 koňských sil a 225 maximálních kilometrů za hodinu - vynikající sada pro nabitý hatchback. Nebo dokonce sportovní sedan. Ale zabývám se projížděním aut, jděte na rodinnou kompaktní wan!

 

Po pravdě řečeno, při setkání s novou Opelem Zafirou se mnou vstal určitá zmatek. Předchozí Zafira byl považován za jednoho z nejvíce zástupců její třídy. Její nástupce, běžící vpřed, nekazil renomu. To by mělo potěšit ty, kteří jsou nuceni upřednostňovat praktičnost před romantikou při výběru automobilu. Ale 200 turbodmychadel - není to příliš pro mírumilovný singl - rozvíjený? Bude taková kombinace opatrných a pragmatických rodin vyděsit?

 

Existuje mnoho otázek - existuje pouze jedna odpověď. V rukou držím baculatý a pohodlný 3-paprskový volant Nové Zafira. Bagel, stejně jako celý salon, je vypůjčen od populárního modelu Astra. Jednoduché, ale také hezká a pochopitelná zařízení. Pouze rozvržení centrální konzoly se trochu změnilo - bloky s instalací klimatu a CD -reiver se zvedla výš a nyní jsou kolem informačního displeje umístěny centrální foukací deflektory. Pro více vertikální přistání. Nejvýznamnějším rozdílem je vousy centrální konzoly, na které se nachází páka převodovky. Díky vousům se nachází téměř lehce, ale když jsou zapnuty rovnoměrné rychlosti, stále položí neobvykle mýdlo. Zpočátku se také bude zdát neobvyklá konzola.

 

Společně s jednotlivými prvky, Zafira přijal z Astra a obecnou atmosféru interiéru. Zde je vše zdůrazněno minimalistické, funkční a technologické. Žádné náznaky buržoazní dekorace nebo buržoazního luxusu. Možná se tento styl bude někomu zdát příliš chladný (je to rodinná posádka!), Ale osobně se mi to líbí. Přestože vznikly některé ergonomické potíže - to platí pro správu zvukového systému a nesedaných prořezávarů volantu. Je také škoda, že tvůrci Zafira opustili řidiče bez indikátoru teploty motoru. Jediné, co potřebuje vědět, je podle jejich názoru množství paliva v nádrži.

 

Kompaktní Wen se zvětšil o délku o 150 mm a šířka po 59. Výška se téměř nezměnila (163 cm), je stále nutné řídit a vystoupit z auta, jen mírně ohýbání.

 

Tělo Zafira současně osvěžovalo a zachovalo známé proporce. Profil se příliš nezměnil (s výjimkou nových úchytů dveří - pod přirozenou přilnavostí) a tvář je mnohem hezčí - nová firemní identita. Návrháři můžete nadávat pro vyrovnávání, ale oči ve tvaru mandlí a ohyby nárazníku jsou velmi sympatické. Ale za vším je přísně, i když živý než dříve.

 

Začátek Zafiry trvá velmi svižně. 200 koní je samozřejmě dobrých, ale také 1360 kg (200 více než Astra a 40 - než předchozí model) také není špatné. Proto se nic nadpřirozeného nevyskytuje až 3000 ot / min, ale pak je fyziognomie těch, kteří byli v sousedství v proudu, překvapeně natažena. Zafira zrychluje, aby mnoho sportovců závistilo. Stačí mít čas ovládat páku převodovky, jinak turbo motor okamžitě vtiskne rychloměr k omezovači rychlosti. Eh, pokud to nebylo pro sníh na asfaltu, ale ne pro hroty, kvůli kterým se na palubní desce občas bliká žlutý trojúhelník neznámého ESP

 

Assertivní dynamika je špatně pletená téměř přistáním na autobus. Instinktivně chci snížit židli dole a zaujmout horizontální postavení, ale zákony žánru s jedním objemem samozřejmě tyto příležitosti neposkytují. A brzdový pedál bude vyžadovat závislost - pohon je tak citlivý, že pro pracovní brzdění stačí dotknout se pedálu nohou. Musíte být opatrní. Obecně může být obyčejný rodinný řidič přeplňovaný Zafira překvapen a dokonce vyděšený.

 

S méně intenzivními zrychleními a v pohybu při konstantní rychlosti je charakter kompaktního dodávky spolehlivý - Zafira je stejně dobře držena přímkou \u200b\u200ba stojí na oblouku. Jsem rád, že role nejsou vůbec stejné, jak očekáváte od vysokého auta. Pouze u ostrých manévrů vzniká určitá nejednoznačnost reakcí - má pocit, že velikost vozidla je stále značná a zatáčky, stejně jako hatchback, je pro to obtížné. Elektro -hydraulický zesilovač funguje dobře - síla na volantu se přiměřeně zvyšuje, v nulové zóně není žádná prázdnota.

 

Mimochodem, zesilovač, tlumiče nárazů a pohon akcelerátoru jsou propojeny systémem IDS plus (interaktivní jízdní systém) a pracují v koordinaci s ESP. Důležitým spojením v tomto řetězci je CDC aktivních tlumičů Advards a absorbérů (kontinuální ovládání tlumení), díky kterému vysoká Zafira úspěšně proti rolkám a demonstruje záviděníhodné běžící vlastnosti. Na předním panelu, vedle tlačítka sedadel - sportovní klíč. Je to stisknutím komponent IDS plus jsou převedeny na sportovní režim. Volant se stává hustší, stroj začne reagovat na plyn a akutně a zavěšení je upnuté. Výsledkem je, že Zafira je ještě více shromažďována. A to téměř neovlivňuje pohodlí.

 

Zafira, stejně jako dříve, je schopna poskytnout sedm míst. Nehledají dobro z dobrého, rozhodli se v Opelu - systém transformace vnitřního interiéru Flox7 neprošel změnami. Další sedadla jsou ve složeném stavu pod zadní pohovkou, spláchněte podlahou. Pro jejich aktivaci je nutné posunout celou pohovku dopředu a vytáhnout držadlo - složky padají na místo v jednom jmenování.

 

Samotná pohovka má neobvyklé schéma skládání - polštář stoupá a tlačí dozadu, poté se celá struktura pohybuje blízko předních židlí. Nevýhodou schématu je, že po částech bude složeno pouze zadní část a polštář zůstává nevyslovitelný. Proto pro průchod do třetí řady budete muset rušit všechny sedla druhé najednou. Obecně Flex7 potvrdil renom jednoho z nejjednodušších a nejrozumnějších systémů.

 

A co návrháři utratili další centimetry rozměrů? Za prvé, na prostornost spolujezdce - zvýšení šířky na úrovni ramen byl 25 mm, prostor nad hlavou jezdců ve všech třech řadách se zvýšil. Za druhé, objem kufru v pětimístné konfiguraci se zvýšil o 45 litrů (až na 645 l) a maximální možný objem dosáhl 1820 litrů (o 120 litrů více než dříve).

 

Mimochodem, v samotném kufru je spousta háčků a závorek pro zajištění nákladu, navíc si můžete objednat neuvěřitelný počet doplňků ze soupravy Flexorganizer Company. Všechno pro racionální organizaci vesmíru je v němčině. Němci se však také musí naučit, například Američané mají mimochodem samostatnou sklenici těžkých zadních dveří.

 

Kmen, který se rozrostl v objemu, také znamená, že se stal trochu prostornější v galerii - sezení tam je docela výhodné pro osobu střední výšky, zejména pokud je zadní část pohovky zaznamenána ve střední poloze. Ale s pohodlím na jiných místech samozřejmě nelze porovnat. Jak se hodí k jedinému škrábanci, Zafira poskytuje cestujícím hlavních řad s velkým prostorem. Těžká pevná sedadla s kombinovaným čalouněním jsou mírně pohodlná. A tak, že ani dlouhá cesta se nezdá únavná, Zafira je připravena potěšit všechny s volitelnými skleněnými vložkami do střechy.

 

Tím se však zvýší již nízké náklady na auto o 2000 USD. U nejskromnější ruské ceny Opel Zafira 2.0 je turbo 31 900 $. Vážná částka pro rodinná auta. Většina prodeje určitě vytvoří Zafira s 1,8 litrovým motorem a 200 silných turbín, možná najde jednoho nebo dva kupující mezi těmi, pro které potřeba sezónních pohybů země s rodinou a věci není důvod Opustit ambice řidiče.

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

Nejlevnější Turbo Opel Zafira 2.0 lze zakoupit za 31 900 $ - auto provedené společností Cosmo bude stát takové peníze. To je téměř o 5 000 $ více než auto s motorem 1,8 litru (136 hp) ve stejném výkonu.

Základní vybavení COSMO je následující - ABS, možnosti podvozku na sportovní podvozek (ESP, snížený tah sloupce řízení, sportovní režim zavěšení, snížená vůle silnice), 2 přední a 2 boční airbagy, kontrola klimatu, kožený volant, zvukový systém, zvukový systém, zvukový systém, zvukový systém, audio systém , šňůry, zvukové systémy, počítač na palubě s grafickým displejem, kola z lehkých kol R16 Dynamic, Trunk Arcs, Electricrope.

Z toho, co lze zakoupit jako možnosti, stojí za zmínku barevného displeje (700 $), koženého salonu (2095 $), plavby konce (300 $), Flex Organizer (110 $), balíček možností stezky (Automatický systém nastavení provozu a pomocný systém pro pomoc začátkem pohybu na svahu, senzoru tlaku v pneumatikách, odnímatelný výkon, 1 200 $), parkovací troniku (550 $), nafukovací bezpečnostní záclony (800 $), sedadla Recaro (Recaro (Recaro sedadla ( 1 400 $), adaptivní světlomety (1 500 $), panoramatická střecha (2000 $) a mnohem více) a mnoho dalšího.

 

Model/Modifikace Opel Zafira 2.0 Turbo

Výrobce Opel AG

Model rok 2005

 

TĚLO

Typ mini-wen

Konstrukce/ocel

Počet dveří/míst 5/5 (7)

 

MOTOR

Typ benzínu s přeplňovaným

Pracovní objem (viz metr krychlového) 1998

Množství/umístění válců 4, v řadě

Kompresní stupeň 8.8

Power (L.S.) 200 (5400 ot / min)

Moment (NM) 262 (4200 ot / min)

 

PŘENOS

Přední pohon

Mechanická převodovka 6stupňová

 

Rozměry/objemy/hmotnost

Základna kola (MM) 2705

Délka/šířka/výška (mm) 4465/1775/1635

Track Front/Back (MM) 1470/1485

Odbavení silnic (MM) 150

Suchá hmota (kg) 1480

Objem palivové nádrže (L) 58

 

SUSPENZE

Přední nezávislý, jako je McPherson, se stabilizátorem

Zadní polovina závislá s podélnými pákami, se stabilizátorem

 

ŘÍZENÍ

Typ převodového stojanu

Průměr zatáčky (m) 11.2

 

Brzdy

Přední disk, větrání

Zadní disk

 

Dynamické charakteristiky

Maximální rychlost (km/h) 225

Zrychlení na 100 km/h (sec) 9

 

Ekonomika

Spotřeba paliva (L/100 km): Podle kombinovaného cyklu: 9.5

 

Text: Sergey Knowemsky
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [únor 2006]