Zkušební jízda Opel Zafira od roku 2009 Minivan

Rodinný kraj

Myslíte si, že jste dva pomazánkové rodiny Compactva? Bez ohledu na to, jak. Celková síla páru Zhovto-Blatar je 440 koní. A takový přísný stádo nemá Audi R8 ani Maserati Grantourismo, ani ani Porsche GT3. Otázka vyplývá: Proč je Duri tolik? Není to šílenství rozptýlit zrady prádelníka k rychlostí, ve kterých letadla odstraní podvozek? Nicméně, najednou, Ferrari 195 S také vypadal velmi mocné auto. Ale v dnešních standardech se sotva střílí trochu Peugeot 207.
 
Unavený z manželství. Eh, ne auto se rozhodlo pro scénu pronásledovat na dálnici v komedii pana a paní Smithová s Angelinou Jolie a Bradem Pittem. Role rodinného sjednoceného manžela manželů Opel Zafira OPC obleky mnohem lépe než tuk Dodge Caravan. A snaha o rychlosti 230 km / h by vypadalo mnohem efektivněji. To je jen od místa, kde Hollywood ví, že v Německu se nachází Opel Performance Center, kde v závodním automobilu, navíc, sériové, otočit cokoliv dokonce i Compactan!
 
Zafira OPC To jsou jejich ruce. 240 HP Turbo Engine Zastaralé super-falešné auto na stovky méně než osm vteřin. Není impozantní? Pojďme se počítat. Jakékoliv dvoumístné sportovní auto získává někde za 4 sekundy, to znamená, že utratí asi dvě sekundy pro každou duši. A naše Zafira po dobu 8 sekund na stejnou rychlost urychluje sedm duší najednou, stlačení ze strachu a štěstí. Cítit rozdíl. Obecně byste neměli řídit OPC z levého pásu dálnice daleko světlometů. Nechcete, aby posádka reaktivního autobusu ukáže najednou čtrnáct středních prstů.

Andrei Leontiev,
channel Auto Plus.
Andrei, bylo možné jezdit na Opel Zafira OPC?
Jedná se o Zafira OPC, že není, ale jiné modely od sportovního Opel lemují jsem dobře obeznámen.
Jako člověk, který je vážný zájem o automobilových závodech, říkají: OPC je závodění, nebo ještě silniční stroje?
Jedná se o běžné vozy. Trochu zachráněn, trochu kruté, ale naprosto vhodný pro každodenní jízdu. S úpravami mohou být nastaveny na kruhu. OPC obvykle spravuje, aby vozy s správnou rovnováhu sportovních a silničních kvalit.
Dostane Zafira pod takovou charakteristikou?
Hmm ... Nechápu, proč je obecně potřebná. Je jasné, že s tak vysokým těžištěm jako závodní projektil nikdy nechodí. Takže je to čistý marketing. I když v Nürburgringu jsem viděl závodní Zafira v německém šampionátu v dlouhých závodech. No, ano, čas, kdy ukázala nesnesitelné, ale publikum se usmál. A to je také výsledek.
Zafira OPC má všechny primární a sekundární známky závodního automobilu. Na 18palcových slitinových discích jsou nízkoprofilové pneumatiky, přední dekorace dravého příjmu vzduchu, zadní části malého spoileru a pár chromovaných výfukových trubek. Salon je překvapující ne tolik provedením (sportovní kbelíky, uhlíkové vložky, ocelové překryvy jsou všechny podél silové koncepty), kolik kapacity a ohleduplnost. Němci ani přemýšleli o funkčnosti. Umístěte auto! Posuny a záhyby zadního sedadla. Sedadla dodatečného řádku jsou odstraněny během několika sekund v podzemí kufru. Opolový systém transformačního salonu Flex7 na jednoduchosti a génius je srovnatelný s přístrojem Kalashnikov.
To stojí celý tento milion dvě stě. Cena OPC je samozřejmě v pohodě letět po limitech finančních schopností cílové skupiny, na které jsou vypočteny kompaktní držáky. Ale pokud se podíváte na toto auto v abstraktu, není vázán do třídy, pak jeho hodnota bude odůvodněna. Výkonný, prostorný, s neřeklým lemem, s aktivním suspenzím IDSplus2 s pokročilým multimediálním systémem, který má barevnou obrazovku a GPS. Kromě toho existuje mnoho vhodných doplňků: Parktronic, CONDERIGER Centrální zamykání (klíč není nutné odstranit z kapsy), konzoly pro správu hudby a další vzduchové kanály pro zadní cestující. Ukaž nám další auto, které má všechno uvedené pro tento druh peněz.
 
 
Frica Pokud ZAFIRA bezpodmínečně si zaslouží název nejrychlejšího rodinného komparace světa, španělský freetrack tvrdí titul nejvíce extravagantního. Editorial Office okamžitě zabezpečil přezdívku FRIC-TRUCK. Okolní pohled na něj zmatený a nechal oči. Ani nevím, kdo potřebujete být řidičem tohoto auta, aby se diváci upozornili na něj, a ne na žlutém koni. Pravděpodobně humanoid s jinou planetou.
Novinkou je postaven na základě pětimístný seat altea xl míst a je umístěn jako crossover. Vůz získal adhezivní suspenze, plné hnací systém s Haldex spojkou, impozantní 17 koly a ochranným plastovým obložením celém obvodu tělesa s nádherné kovovými vložkami, které poskytují frika obraz strmé procházející. A musím říct, že proměna podařilo lidí fit a zeptat: jaký druh jeepu je to?

Igor Gubar,
journal Club 4x4
Igor, viděl video na Rutube, kde prasklo freeetrack. A jak je to na off-road, úplně bezmocný?
Není čtyřkolka, samozřejmě, a dokonce ani crossover low dlouhá fronta, můžete zbohatnout, motor není chráněn vůbec. Poněkud, to je doprava dalekonosné chalup. Můžete si vybrat i za špatného počasí. Haldex funguje velmi rychle, elektronické pseudo blokace jsou naladěné pokutu. Hlavní věc není sjet ze silnice, bez ohledu na kartáč je, nechoďte sami a hodit skládací nůž do kufru.
Chápu, že vůz je malá ve velkých lopat nepotřebují. Ale jedna jízda, proč si poradit?
A pokusíte se ho vytáhnout sama, když se dostanete rozsvícený Tři ze tří na Freetrack je tlačen na jednou nebo dvakrát. On je světlo.
Jak se mu daří na běžnou silnici?
Proti jakémukoli freeetrack SUV velmi kdo křičí, jede jako auto, ale nachází to úlovek. Těžiště se zvýší, je zde riziko, dát auto na uších.
Nicméně, před titulem celého vozu, to auto je velmi daleko. S úseku může být nazýván městem crossover. Na vysoké obrubník kámen, nebude mít zvýšení růstu v absurpency ve skutečnosti jen o málo více než ve stejném Zafira. Velikost tahy pozastavení je skromný i na neškodné tanec může být podepsána. Nejsou k dispozici žádné terénní mise v převodovkách. Samozřejmě, Freetrack má určitou výhodu nad jatečně upraveného těla na vesnici. Můžete bez obav přejít na cestě k usmrcených-rozmazané silnice, ale přesto by mělo být drahé.
Pro daný výrobek, Freetrack ztrácí: jen pět míst a navíc poměrně malý pro kmenové single-indexu. Nicméně, pro přepravu zboží, Španěl stále není špatné. V kabině je množství výklenků na drobnosti (již existují čtyři zásuvky u stropu), zadní sedačka je vyrobena posuvné a skládané po částech.
V Rusku je toto auto v konfiguraci stylu, s 2,0 TDSI benzínu a 6-rychlostní mechanikou. Nic není třeba přidat něco do standardního seznamu. Všechno je: mlha, parkovací senzory, Světelný senzor, monitoring tlaku v pneumatikách, dvojité zóně Climatronic, kompletní sada asistentů (ABS, TCS, ESP), tempomat, Cruise Control, Deset airbagů, CD / MP3 audio systém, a s dalším av- vstup a sedm-zasunutelný monitor stropu. Dokonce i tam jsou tabulky na sedadlech. Za příplatek: Bixenon a navigace. A teď mi řekněte, že zvažuji mocný turbo motor a pohon čtyř kol, je to milion rublů pro takové auto?
ÚŽASŇÁKOVI. V Zafiru OPC okamžitě věnujte pozornost malým zrcadlům. Dávají přijatelný přehled pouze v horizontální rovině. Neexistují však žádné problémy s čelní viditelností. Tělové regály v německém autě téměř nepřekrývají důležité oblasti. V FreeRrack je opak zrcadla větší, ale čelní a boční viditelnost je horší.
Židle Zafiri poskytují typické přistání cestujících, jeho sloupek řízení se upraví na výšku a odjezd. Řidič bude muset využít pouze na přepínače sloupku. V FreeRrack sedí na hádanku. Sedadla Tvrdší, ale méně sportovní válečky boční podpora z nějakého důvodu jsou příliš měkké. Z ergonomických anomálií je možné zmínit, až na to, že zrcadlová úprava je umístěna mezi přední sedadla. V opačném případě je vše na úrovni: chladný mixér s dvěma nastaveními, dokonale pracujícím podsuleviki, jasný a snadný průběh převodovky. Zmizeli pouze úsilí, které je třeba aplikovat na volant a pedály. Auto je silné a nejdůležitější orgány správy věcí veřejných jsou usnadněny, dokud neurčitě zvedl hračku.
A v němčině a ve španělském rozpisu, pozastavení práce zcela pevně a hluk izolace vůbec se zdá být nepřítomné. Ale v Zafiru je to trochu příjemnější. Zde, hluk doprovod přinejmenším spokojen s řadou tohoto, ať už znáte povzbuzující směs flip kol kol a motorové skalnosti. A v FreeRrack Salon je pouze jedno špičky performer sólo. Tato válka je slušně únavná v dlouhé silnici.
Na suchém čistém asfaltu Zafira OPC vyhraje ve freetrack Dynamics. Motor Opolev Motor a má výrazný pickup. Zafira zrychlení je částí ostrých hází dopředu, nutí cestující k napětí krku a obecně všechny svaly. Motor Španělů na malých otáčkách se podobá naftu pro něco, co by se rozrušilo pod nosem, ale táhne s rozpočtovou tvrdostí. Ale ve středním a vysokém rozsahu se stává velmi elastickým. Freetrack urychluje bez silných trhlin, snadné a snadné.
Zafira OPC ztratí všechny šance na trhání od pronásledovatele na mokré nebo kluzké silnici. Čtyřkolový pohon freetrack mnohem efektivněji čerpá přebytek výkonu motoru v sekundách metrů. Ztrácí zafiru v obtížných silničních podmínkách a ovladatelnosti. Na asfaltu Stroit, to stojí jako foukané, dokonale předepisuje strmé zatáčky, ale stojí za to říje nebo nesrovnalosti, a auto se začne přeskupit, musí ho chytit. Sedadlo je předvídatelnější a spolehlivější na rozbitém povrchu vozovky. Jízdí stabilnější a prakticky neroste.
Envy Tento pocit je způsoben interiérem Zafira OPC i ze sofistikovaných motoristů. Recaro sportovní sedadla pro řidiče a cestující mají spoustu úprav a jsou obdařeny výkonnými elastickými podpěrnými válečky. Boční stěny jsou židle a opěrky hlavy jsou pokryty černou hladkou pokožkou a centrální část je vyrobena z reliéfního modrého materiálu. Byla získána pohovka druhé řady a dodatečná sedadla skrytá pod hrotem trupu. Čalounění dveří z koženka, ale vypadá slušně. Dashboard je vyroben z velmi měkkého na dotek plastu. Pod koženým řízením řízením, ukradeným modrým závitem, tam je elastická mezivrstva Barca se ukázala být práškový a uchopitelný. Kritici se přihlásí k slepě frivolní váhy a stropní čalounění, což není pozoruhodné. Ale v globálním měřítku je sportovní styl vyhrazen stranou. V nohách hliníkových pedálů, na prahové hodnotě ocelové podšívky s logem OPC, v centru - odlévání, jako by z kovu, centrální konzole (ve skutečnosti, samozřejmě, vyrobený z plastu). Neexistují žádné zjevné vypočítání a v ergonomii, s výjimkou rukojeti parkovací brzdy. Toto zařízení konflikty s jakýmkoliv kontejnerem vloženým do držáku šálku na centrálním tunelu.
Na pozadí spolužáky salonu Freetrack vypadá tady špatně nemají matný atmosféru šatníku, který někteří rodinný kompakt hřích. Přístrojová deska má LCD panel a jasně šarlatový, jako je Audi, osvětlení. Dvojice červených LED diod zapuštěných do salonu zrcadlo, poskytuje non-rušivé osvětlení řadicí páku a tunel v noci. Výplně dveří a palubní deska jsou vyrobeny z vysoce kvalitních plastů dvojího druhu. Vzhledem k tomu, měkká černá hmota s neobvyklou texturou tvarovaná horní část palubní desky a kokpitu spolujezdce. Středová konzola a dveřní kapsy jsou vyrobeny z plastu kávy barvy. Legrační vzhled a čalounění sedadel kombinovaný pak vy a černé textilie a textilie s barevnými nití a efektní tvarovaná vložka z umělé kůže. Tak formální stížnosti interiéru Freetrack není čistý interiér, plastové díly jsou namontovány na sebe, materiál sedadel je příjemný na dotek. Ale celkem vzato, v autě za více než čtyřicet tisíc dolarů, kterou očekáváte vidět není textilní obchod. Pravděpodobný, v horkém Španělsku tkaniny výhodný materiál pro židle. Ale v našich podmínkách, kůže je mnohem praktičtější.

Opel Zafira OPC
Zážehové motory, 4 v řadě
Práce hlasitost (krychlový. SM) 1998
Výkon (HP / rpm) 240 na 5600
Moment (Nm / otáčky za minutu) 320 2400 AT
FRONT DRIVE
Převodovka mechanické, 6-rychlostní
Délka / šířka / výška (mm) 4503/1801/1625
Pohotovostní (CG) 1505
Maximální rychlost (km / h) 231
Zrychlení na 100 km / h (C) 7,8
SPOTŘEBA PALIVA, Mixed
CYCLE (l / 100 km) 9,6
Cena v MOSKVEOT 1215000 rub.

Seat Altea Freetrack
Zážehové motory, 4 v řadě
Pracovní objem (krychlový. SM) 1984
Výkon (HP / min) 200 IN 5100
Moment (Nm / otáčky za minutu) 280 V 1800-5000
spojuje FULL DRIVE
Převodovka mechanické, 6-rychlostní
Délka / šířka / výška (mm) 4493/1788/1622
Pohotovostní (CG) 1409
Maximální rychlost (km / h) 220
Zrychlení na 100 km / h (C) 7,7
FUEL, smíšené CYCLE (l / 100 km) 8,1
Cena v MOSKVEOT 1040000 rub.

Děkujeme vám za pomoc při organizaci natáčení General Motors CIS (495) 785-1100 a oficiální dealer firmy Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444.
TEXT: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"