Testovací jednotka OPEL ZAFIRA 2006 - 2008 Minivan

Základní desky

Taková auta by měla být srovnána do mateřského kapitálu a vnímány jako nástroj pro provádění národního projektu na vytvoření velkých rodin. Vzhledem k tomu, že pokud máte v autě 5-7 míst, začnete hledat a dělat lidi, aby zaplnili vakuum. Pochody s dětmi však věříte výrobcům, ne jediné uživatele vozidel, jako je Mazda5 a Opel Zafira. Cílové publikum kompaktních představitelů také zaměřilo, tzv. Pragmatisté, které jsou předloženy a okamžitě: a prostor a funkčnost a pohodlí a rychlost a volný čas je levný.
Opel šel na jednom objemové aréně v CD v roce 1999 s vestavěným Asterem Zafira. Drží titul nejprodávanějšího rozptylu v Evropě není příliš velká, ale prostorná, spíše rychlá, ale ekonomická. Hlavní zvýraznění Zafira Salon transformátor. Chcete sedm míst, chcete jen dva plus téměř dva kostky nákladního prostoru. Aby takové triky, další sedadla ani nemusí být odstraněna z auta. Tam je zázračný systém flex7. Klotz-Clastová pohovka se vydala dolů a vytvořená v částech. Sám Klotz-Klotz najednou, kde se neobjevila, galerie z dvojice sedadel se objevila (mimochodem, docela pohodlné pro cestující-teenagery). Mimochodem, nikdo nebyl schopen udělat kompaktan s hladkou podlahou kufr bez odnímatelných sedadel.
Samozřejmě, že model modelu Zafira Zafira zdědil elegantní mechanismus Flex7. A obrys miniaturní rychlé sběrnice je také charakteristický pro první doprovod. Přidáno chromu vpředu a vzadu. Radiátorová mřížka dala hravé v-snímky. Jakmile se čtvercová mlha objevila a zakřivila. A kolové oblouky jsou atletické trotterované.
Uvnitř není nic zásadně nového. Salon Zafira 2008 Je možné rozlišovat mezi chromovaným okrajem audio systému a knoflíky klimatu. A Cosmo verze bude nyní schopna svítit černé klavírní panely jako na nové sedany Astra.
Opel dělal fokus na zařízení. Majitel jedné aplikaci by neměl cítit zbaven. Bixenon adaptivní světla? Prosím. Adaptivní odpružení? Žádný problém. Tam jsou všechny atributy luxusní panoramatická střecha, multimediální systém s navigací GPS a barevným displejem, parkovací senzory. Surrepending a užívat si.
Hlavní rozdíl mezi motory Modelová řada. O nahrazení obvyklého 1,6 Ecotec také benzínový motor stejného objemu se systémem změny fáze sání a uvolňování Camphase (115 k). K dispozici je také verze 1.6 na zemní plyn. Dalších 1,7-litrové Turbodiesel zábradlí (110 a 125 k), jsou velmi elegantní a zároveň velmi ekonomický.
Ve Švýcarsku, kde byl test drive vedeného novým Zafir, jsem poprvé vybral verzi benzín 2,2 litrů s 6stupňovou mechanika (bude dodán do Ruska zatím jen kulometem). Bohužel, dojem zůstává mazány. Vůz je sám o sobě dobrý. Kožený interiér, působivý strop, dobře, vůbec minivan manipulaci. Ale motor, který lhal, takže na prvních pohřbů generace, zdálo se mi, nyní líný a ospalý. No, srozumitelné ekologie, normy toxicity, Euro4 ...
 
A auto samo o sobě je dobré. Kožený interiér, působivý strop, dobře, vůbec minivan manipulaci. Můžete souhlasit s nekonvenční ergonomii na volantu instalovaného pod non-přirozený úhel, stejně jako na převodovce pákou, která při přepnutí na čtvrtý rychlostní stupeň listy někam dolů. Nicméně, a velký, to jsou náklady na rozložení vozíku všech strojů této třídy, a nikoli zátěží.
Diesel že to, co budete potřebovat jeden účet. Není to hloupé, velmi soustružení, má zlé zatížení nad 2000 otáček za minutu. Zafira 1.7 je dobře urychlit. Turbodiesel spolehlivě táhne na strmých stoupáních a brzdí vůz na sjezdech. A na vysokorychlostní dálnice, je jednodušší mít rezervu pro okamžité zrychlení a na páté, a to i na šestku, zatímco benzín bufet bude muset být přeloženy do čtvrté a vyšroubovat motor, aby se bezpečně dokončit riskantní předjíždění.
V roce 2005, 6 vozů Mazda5 bylo prodáno v Rusku. V roce 2007 1009. Takové statistiky, bývalý vicepremiér mohl bezpečně zapisovat do majetku a vést k důkazu úspěšně připravené a zručných směrové demografické exploze.
V aktualizovaném Mazda5 bylo nejen aktualizováno, co je vždy aktualizováno a všechny automobilové světlomety, nárazníky a světla, ale to, co bylo opravdu důležité aktualizovat, pokud počítáte s pozitivní reakcí nejlepší poloviny lidstva. Není to o zábavnějším zbarvení automobilu, i když je také důležité: v paletě Mazda, sedm nových barev bylo nalezeno tři odrůdy modré, dvě červené, bílé a písčité. Matriarchální pozice MAZDA5 jsou mnohem významnější, že nyní 2-litrová verze vozidla je vybavena automatickou skříní 5 otáček.
Mužské řidiči s vysokým obsahem benzínu v krvi se však nemusíte starat: nebude se tukem. Za prvé, automat má ruční režim a vysoce desformer nového designu, díky které pěti s nízkou koeficientem čelního skla (0,29) prorokuje dobré vyzvednutí (přinejmenším schopnost verze s mechanikou výrazně stala Vyšší: zrychlit, dokud se stovky zmizí. ne 10.8 a 10,2 s). Za druhé, auto může být zbytečné, pak zdůraznit rychlý balíček SAP SAP nebo sportovní vzhled.
Auto s takovým balíčkem je delší než 60 mm než standardní verze. Je účinnější: gril radiátoru, přední nárazníku sukně, 17palcové pohony, zadek obecně, kde se objevil malý spoiler, a zadní světla zejména, tucet jejich LED diod je zdobeno černým lemováním. V komplexu se auto začalo podívat na sport a dynamičtější. Zde je čas si pamatovat, že jednou na jednoduchost Mazda5 dokonce udělali se zaměření a povýšili s pomocí reklamního videa, kde módní návrhář se valil na Mazda5 girl-manekýnku a na konci cesty s větrem zjistil, že je buď potěšením, ale bradavky byly otoky a kalení.
Koncept zoom-zoomu ve společnosti nyní investuje jakýkoliv význam. Ale skutečný zoom-zoom tohoto modelu se projevuje v opce, kterou žádný z přímých konkurentů nenabízí. Tato volba Zadní dveře s výškou 1083 mm s elektrickým pohonem. Dveře otevřené 700 mm za čtyři sekundy a blízko v pěti. Atrakce však fascinuje a může natáhnout se do hodin, pokud majitel tohoto zázraku technologie bude prokázat své známé a oslavovat ostatní.
Proces pronikání samotný díky použití trojrozměrného střelby se ukáže být co nejjednodušší i pro ženu s 3-rok-starý kluk po ruce, zejména proto, že zadní dveře se otevírají a tlačítka na přístrojové desce a klíče dveří a tlačítka dálkového ovladače na univerzálním klíčem. Klíč od klíčového méně go-go, které nemohou být odstraněny z kapsy, poskytuje vstup do salonu a nastartovat motor, a také odstraňuje uživatele z muset obrátit na špinavé plochy stejných zadních dveří.
Mazda5 se stalo znatelně více módní: cestující je místo, kde se držet svůj iPod, poslouchat 3000 záznamů (kromě CD, je zde možnost zahrát si i hudbu ve formátu MP3), kde se dívat na DVD a kde sledovat dokovací mobilní telefon s technologií Bluetooth ,
Ale pravděpodobně, druhá je mnohem důležitější: auto prakticky neztratil nic ze skutečnosti, že byl milován dackets a silnými obchodními pracovníky. Počet přihrádek ve kterém můžete schovat všechno, počínaje s brýlemi na truhlářství svěrky, má téměř padesát. Deset držáky nápojů různého kalibru jsou kompatibilní s téměř každý jiný balík. Dveře zavazadlového prostoru se otevírá do dvou úrovní výšky v roce 1810 a 1910 mm, a užitečný kufr kostka s ohnutými sedadly je 1566-1678 cm3. Transformace kabině 5-7 místních pokojů v prostorném pokoji se vyskytuje v přísném souladu s koncepcí Karakuri. Druhý řádek se odstraní vůbec stisknutím tlačítka.

Opel Zafira 2.2.
Benzínový motor, 4 v řadě
Farm objem (kostka cm) 2198
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 150 na 5600
Moment (nm při otáčkách za minutu) 215 4200
přední pohon
Převodovka automatická, 4-rychlostní
Délka / šířka / výška (mm) 4476/1670/1801
Maximální rychlost (km / h) 190
Zrychlení až do 100 km / h (c) 11.6
Spotřeba paliva v průměru (l / 100 km) 8,5
Cena v Moskvě () z 819,000

Mazda5.
Benzínový motor, 4 v řadě
Farm objem (kostka cm) 1798 | 1999.
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 115 na 5300 | 146 na 6500moment (nm při otáčkách za minutu) 165 na 4000 | 185 na 4000.
přední pohon
Box gear5mt | 6MT / 5AT.
Délka / šířka / výška (mm) 4505/1755/1615
Maximální rychlost (km / h) 182 | 194/186.
Zrychlení na 100 km / h (c) 11,3 | 10,2 / 12,4.
Spotřeba paliva medium (l / 100 km) 7,6 | 7,9 / 8,3
Cena v Moskvě () 606 000 | 736000/775 000
 
Text: Ruslan Tarasov, Hassan Ganiev
Foto: Mazda, Opel AG
 

Zdroj: "Autopilot"