Testovací jízda Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Rodinné nešťastné

Myslíte si, že máte dvě křehké rodiny Compactwane? Jako by ne. Celková kapacita dvojice Yolo-Balloon je 440 koňských sil. A takové drsné stádo není ani Audi R8, ani Maserati GrantUrismo, ani Porsche GT3. Otázka prosí: Proč je tam tolik bláznů? Není šílenství rozptýlit matku -v -pluku zásuvek na rychlosti, při kterých letadla odstraňují podvozek? Najednou se však Ferrari 195 S také zdálo velmi mocné auto. Podle dnešních standardů však bude stěží rychlejší než malý Peugeot 207.
 
Unavený z manželství. Eh, špatné auto bylo vybráno pro křídu Chase v Hyveu v komedii Pan a paní Smith s Angelinou Jolie a Brad Pitt. Pro roli rodiny s jednou zvyšováním pro špiony je Opel Zafira OPC mnohem lepší než karavan Fat Dodge. A pronásledování rychlostí 230 km/h by vypadalo mnohem velkolepější. Jak ale Hollywood ví, že v Německu je Opel Performance Center, kde se něco stane závodním autem, navíc, dokonce i kompaktní!
 
Zafira OPC jsou jejich ruce. Turbo motor 240 HP Zrychluje super-flime-auto na stovky za méně než osm sekund. Ne působivé? Pojďme se spočítat. Servisní auto získává nějaké dvojité sportovní auto někde za 4 sekundy, to znamená, že tráví asi dvě sekundy každé duši. A naše Zafira 8 sekund až do stejné rychlosti urychluje sedm duší najednou a křičí strachem a štěstím. Cítit rozdíl. Obecně nejezděte OPC z levého pruhu zvýrazněných světlometů. Nechcete, aby vám posádka proudového autobusu ukázala čtrnáct prostředních prstů najednou.

Andrey Leontyev,
auto TV Channel Plus
Andrey, stalo se to náhodou do Opel Zafira OPC?
Je to na Zafira OPC, ale s dalšími modely z Opel Sports Line jsem dobře známý.
Jak je člověk, který má vážně zájem o závody automobilů, řekněme: OPC je závodní nebo stále silniční technika?
To jsou normální auta. Trochu drsné, mírně drsné, ale naprosto vhodné pro každodenní jízdu. S upřesněním je lze položit na prsten. OPC se obecně podaří vyrábět auta se správnou rovnováhou sportovních a silničních vlastností.
Spaluje Zafira také taková charakteristika?
Hmm ... nerozumím tomu, proč je to vůbec potřeba. Je zřejmé, že s tak vysokým těžištěm jako závodní skořápka nikdy nechodí. To je tedy čistý marketing. Přestože jsem v Nyurgurgingu viděl, jak se svými očima viděl závodní Zafiru na německém šampionátu v dlouhých závodech. Ano, ukázala čas, který nebyl neznámý, ale publikum se usmál. A to je také výsledek.
Zafira OPC má všechny primární a sekundární známky závodního stroje. Na 18palcových discích jsou pneumatiky s nízkým profilem, přední konec je zdoben dravým příjmem vzduchu, malým spoilerem a několika chromovými trubkami výfukového systému. Salon je překvapivý ne tolik provedením (sportovní kbelíky, vložky uhlíku, ocelové polštářky podle konceptů továrny na ulici), ale s kapacitou a ohleduplností. Němci ani nemysleli na hereckou funkčnost. Místa auta! Zadní sedadlo se posune a záhyby. Sedadla dodatečné řady jsou vyčištěna během několika sekund v podzemí kufru. Opelianský transformační systém interiéru Flex7 v jednoduchosti a genialitě je srovnatelný s automatickým strojem Kalashnikov.
To vše je milion dvě stě. Cena OPC samozřejmě prudce letí z finančních schopností cílové skupiny, pro kterou jsou navrženy kompaktiva. Ale pokud se na toto auto podíváte abstraktně, aniž byste se vázali na třídu, budou jeho náklady odůvodněny. Výkonný, prostorný, s povrchovou úpravou bez polí, s aktivním zavěšením IDSPlus2, s pokročilým multimediálním systémem, který má barevnou obrazovku a GPS. Kromě toho existuje mnoho pohodlných doplňků: parkovací senzory, Transponder Central Castle (klíč by neměl být odstraněn z vaší kapsy), hudební konzole a další vzduchové kanály pro zadní cestující. Ukažte nám další auto, které má všechny peníze uvedené pro tento druh.
 
 
Frick-Track. Pokud si Zafira bezpodmínečně zaslouží titul nejrychlejšího rodiny Compactwane na světě, pak španělský FreetRack si nárokuje titul nejvíce extravagantní. V redakční kanceláři se v něm okamžitě zakořenila přezdívka Frick Trek. Jiní se na něj dívají zmateně a vyboulí oči. Ani nevím, kdo musíte být řidičem tohoto auta, aby mu publikum věnovalo pozornost, a ne jeho žlutý kůň. Pravděpodobně humanoid z jiné planety.
Novinka je postavena na základě pětiseater single -combat sedadla Altea XL a je umístěna jako crossover. Stroj obdržel zvednuté odpružení, systém pohonu plného kola s spojkou Haldex, působivých 17palcových kol a ochrannými plastovými překrytími kolem celého obvodu těla s velkolepými kovovými vložkami, což dává Frice obraz strmého podvodníka. A musím říci, že lidé uspějí v metamorfóze a zeptají se: Jaký je to džíp?

Igor Gubar,
magazine Club 4x4
Igor, viděl video na Rutube, kde jsi skvěle řídil FreetRack. A jak je mimo Road, úplně bezmocný?
Samozřejmě není vozidlo pro všechny terény a ani crossover, nízká dlouhá fronta může být rozptýlena, motor není vůbec chráněn zdola. Spíše je to přeprava pro vzdálené Dachas. Můžete se dostat ven i za špatného počasí. Haldex funguje velmi rychle, elektronická pseudotika je nakonfigurována. Hlavní věcí není přesunout se ze silnice, bez ohledu na to, jak je to mizerné, nechoďte sami a hodí do kufru skládací špachtle.
Chápu, že auto je malé ve velkých lopatech. Ale jít sám, proč to nedoporučuješ?
A pokusíte se to vytáhnout sám, když se dostanete dolů. Společně a tři FreetRack jsou vytlačeny na jeden nebo dva. Je světlo.
Jak je na obvyklé silnici?
Proti jakémukoli SUV FreetRack je velmi shura, jezdí jako auto, ale tohle je úlovek. Těžiště se zvyšuje, existuje riziko, že auto na uši umístí auto.
Toto auto je však velmi daleko od názvu všech vozidel. S úsekem to lze nazvat městským křížením. Na vysokém hraničním kameni nebudete naštvaní na 16,5 centimetrů vůle, ve skutečnosti jen o něco víc než stejná Zafira. Velikost pohybů zavěšení je skromná i na neškodné příkopu. V přenosu nejsou žádné krémové vody. FreetRack má samozřejmě určitou výhodu oproti automobilům na pruhu. Na něm můžete bezpečně vyrazit na silnici na zabitých silnicích, ale přesto by to měly být silnice.
Podle kapacity FreetRack prohraje: Pouze pět míst plus relativně malý kufr pro jednu posádku. Pro přepravu zboží je však Španěl přesto dobře přizpůsobený. Kabina má spoustu výklenků pro malé věci (na stropě jsou již čtyři zásuvky), zadní pohovka se vyrábí s posuvným a složeným po částech.
Toto auto přichází do Ruska ve stylu, s benzínem 2,0 TDSI a 6stupňovou mechanikou. Do standardního seznamu zařízení není co přidat. Všechno je: Foglights, parkovací senzory, senzor osvětlení, ovládání tlaku v pneumatikách, dvouzónová klimaronická, kompletní sada asistentů (ABS, TCS, ESP), tempomat, deset airbagů, CD/MP3 zvukový systém, s dalším vstupem AV a sedmipalcový zatahovací stropní monitor. Na sedadlech jsou dokonce stoly. Za příplatek: Bixenon a navigace. Nyní mi řekni, když vezmeme v úvahu výkonný turbo motor a všechny kola, je milion rublů pro takové auto drahé?
ÚŽASŇÁKOVI. V Zafira OPC okamžitě věnujete pozornost malým zrcadkám. Poskytují přijatelnou recenzi pouze v horizontální rovině. Neexistují však žádné problémy s frontální viditelností. Hlasové stojany v německém autě téměř nepřekrývají důležité zóny. Ve FreetRack je naopak zrcadlo větší, ale přední a boční viditelnost je horší.
Sedadla páteře poskytují obvykle lehké přistání, jeho sloupec řízení je vyladěn na výšku a odjezd. Řidič si bude muset zvyknout na Opelianovy nehybné spínače volantu. Ve FreetRacku sedíte juper. Sedadla jsou tvrdší, ale z nějakého důvodu jsou boční podpůrné válce méně sportovní. Z ergonomických anomálií lze zmínit pouze Pimpochku nastavení zrcadel umístěných mezi přední sedadla. Jinak je vše na úrovni: chladný kmen se dvěma nastaveními, dokonale pracující volant, jasný a snadný pohyb páky převodovky. Pouze úsilí bylo rozrušeno, které musí být aplikováno na volant a pedály. Auto je silné a nejdůležitější ovládací prvky jsou usnadněny k neslušnosti, jako by si zvedl hračku.
V německé i španělské kompactwane jsou pozastavení poměrně těžké a izolace hluku se obecně nezdá být. Ale jít do Zafiry je stále trochu hezčí. Zde je doprovod šumu přinejmenším potěšením toho, že víte, osvěžující směs překlenovacích kol a motorových rolí. A v salonu FreetRack, pouze jeden umělec hluku sólových hrotů. Tento vytí slušně unavuje na dlouhé cestě.
Na suchém čistém asfaltu vyhraje Zafira OPC v dynamice FreetRack. Opelian Water Resource a má výrazný vyzvednutí. Zrychlení Zafira je část ostrých výstřelů dopředu, díky nimž cestující nakreslují krk a obecně všechny svaly. Španěl motor při nízkých rychlostech se podobá naftě něco pod dechem se zašklebí, ale táhne s klidnou tvrdohlavostí. Ale ve střední a vysokém rozsahu se stává velmi elastickým. FreetRack zrychluje bez silných trhnutí, snadno a v klidu.
Zafira OPC ztrácí každou šanci odtrhnout se od pronásledovatele na mokré nebo kluzké silnici. FreeTRack Drive All-Colel je mnohem efektivněji přeměněn přebytkem motorického výkonu na metry sekundy. Zafira ztrácí v obtížných podmínkách a kontrolovatelnosti. Na asfaltovém povrchu stojí jako rukavice, dokonale předepisuje strmé zatáčky, ale stojí za to vypadat jako koleje nebo nepravidelnosti a auto se začne přeskupit, musí být chyceno. Sedadlo je předvídatelnější a spolehlivější na povrchu drážkované vozovky. Jezdí stabilnější a prakticky se nepokouší.
Závidět tento pocit způsobuje interiér Zafira OPC i se sofistikovanými motoristy. Sportovní sedadla Recaro pro řidiče a spolujezdce mají spoustu úprav a jsou obdařeny výkonnými elastickými podpůrnými válci. Boční stěny židlí a opěrky opěrky jsou pochvařeny černou hladkou pokožkou a centrální část je vyrobena z reliéfního modrého materiálu. Podobný povrch obdržel pohovku druhé řady a další sedadla skrytá pod podlahou kmene. Čalounění dveří je vyrobeno z koženky, ale vypadá to slušně. Přístrojová deska je vyrobena z velmi měkkého na dotykový plast. Pod koženým copem volantu, potlačeného modrou nití, je elastická vrstva volantu, která se ukázala jako baculatá a zabavena. Kritici navštěvují slepá frivolní zařízení a čalounění stropu, což je pro cokoli nezanedbatelné. Ale v globálním měřítku je navržen sportovní styl. V nohou, hliníkové pedály, na prahových hodnotách ocelových překryvů s logem OPC, ve středu - centrální konzola, odlita, jako by z kovu (ve skutečnosti je vyrobena z plastu). V ergonomii neexistují žádné zjevné nesprávné výpočty, s výjimkou rukojeti parkovací brzdy. Tento Divais je v rozporu s jakýmkoli kontejnerem vloženým do držáku poháru v centrálním tunelu.
Na pozadí spolužáků vypadá salon FreeTrack to není špatně, že není nudná, snímaná atmosféra, kterou některá rodina kompaktuje hřích. Řídicí panel má panel LCD a jasný šarlata, jako je Audi, osvětlení. Dvojice červených LED zabudovaných do zrcadla salonu poskytuje v noci nenápadné osvětlení páky a tunelu převodovky. Dveře a torpédové panely jsou vyrobeny z vysoce kvalitních dvou typů plastu. Z měkké černé hmoty s neobvyklou texturou je ve tvaru horní části palubní desky a kokpitu před cestujícím. Centrální konzola a kapsy na dveřích jsou vyrobeny z plastu na obhajobě kávy. Kombinované čalounění sedadel pro vás vypadá vtipně a černé textilie a textilie s barevným nití a velkolepý ve tvaru kožené vložky. Neexistují tedy žádné formální nároky na interiér FreetRack, salon je čistý, plastové detaily jsou navzájem namontovány, materiál sedadel je pro dotek příjemný. Ale z velké části, v autě v hodnotě více než čtyřicet tisíc dolarů, očekáváte, že neuvidíte textilní salon. Pravděpodobně v horkém Španělsku je látka preferovaný materiál pro židle. Ale v našich podmínkách je kůže praktičtější.

Opel Zafira OPC
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. AT RPM) 240 v 5600
Moment (NM na RPM) 320 na 2400
Přední pohon
Převodovka je mechanická, 6stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4503/1801/1625
Vybavená hmota (kg) 1505
Maximální rychlost (km/h) 231
Zrychlení na 100 km/h (c) 7,8
Spotřeba paliva, smíšená
Cyklus (L/100 km) 9.6
Cena v Moskvě je 1 225 000 rublů.

Seat Altea FreetRack
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (kubický metr) 1984
Power (L.S. AT RPM) 200 na 5100
Moment (nm na RPM) 280 na 1800-5000
Jednotka je připojena plná
Převodovka je mechanická, 6stupňová
Délka/šířka/výška (MM) 4493/1788/1622
Vybavená hmota (kg) 1409
Maximální rychlost (km/h) 220
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.7
Spotřeba paliva, smíšený cyklus (L/100 km) 8.1
Cena v Moskvě je 1 040 000 rublů.

Děkujeme za pomoc při organizaci střelby společnosti General Motors CIS (495) 785-1100 a oficiálního prodejce Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"