Testovací jednotka OPEL ZAFIRA 2006 - 2008 Minivan

Family Express.

200-silný turbo motor, šestistupňová manuální převodovka a nastavitelné tlumiče nárazů ... takže to může být popisem nabitého městského hatchback nebo kompaktní akumulace sportu. Máme však kompaktní reprezentant OPEL ZAFIRA na zkušební pohonu, který je plně v souladu s daty, které slibuje velmi zajímavou jízdu.
Ale to není limit, pro poměrně obrovské otcové rodin, tam je 240-silná Zafira OSS, který je oprávněně považován za nejsilnější a nejrychlejší Compactan na světě. Ale stroj, který jsme testovali, máme jen jeden hodný soupeř - Mercedes B200 Turbo. Je pravda, že je to dražší, těžší a jen pětadruhu. Zafira je schopen vzít na palubu sedm lidí a dodat je z bodu A do bodu B rychlostí až 240 km / h.
Popisuje vzhled Zafira - okupace je poměrně jednoduchá a nudná: design kompaktnosti je zcela podřízen funkčnosti. Boční stojany jsou rovné, a dlouhá střecha končí velkými svislými zadními dveřmi - to je způsob, jak je dosaženo maximálního objemu kabiny. Čelní sklo, naopak, má velký náklon a je vyloučen daleko dopředu - to zlepšuje viditelnost a opět vytváří smysl pro prostor.
Obrovský salon je úspěšně orámován v nové značkové opelové stylu s ostrými hranami. A pokud porovnáte komprimaci s Zafira poslední generace, pak siluety, které mají, navzdory prodlouženému na 2703 mm rozvodu a pěstovány ve všech směrech těla, jsou velmi podobné. Některá revitalizace se objevuje se vzhledem volitelné reliéfní střechy, která poskytuje další kontejnery na stropě.
 
Opel Zafira Salon není působivý, i když je vše vhodné a funkčně. Pro větší pohodlí bych chtěl mít volný průchod mezi sedadly prvního a druhého řádku, jak se to děje ve větších mini-posahů, ale to je již nádherné.
Centrální konzole zdobí stříbrnou vložku s integrovaným rádiovým magnetofonem a malým displejem. Pozornost a krádeže spínače jsou kresleny - nejsou stanoveny v určených polohách a vždy se vracejí na místo. S otočným signálem, takový systém nezpůsobuje zvláštní problémy, ale je nutné zvyknout si na provoz stěračů, není vždy možné najít požadovanou pozici od prvního času. Částečně situace šetří dešťový senzor, ale to je možnost.
Největší komfort v kabině je určen pro cestující druhé řady: Pohovka má podélné úpravy ve velmi širokém rozmezí. Takové uspořádání vám umožní měnit prostor mezi cestujícími středu a zadním řádkem. A oběti jakékoli části jsou povinni: délka kabiny vám umožní pohodlně pojmout všechny jízdy, nejdůležitější je, že cestující třetího řádku nejsou příliš dlouho nohama - polštář se nachází téměř na podlaze úroveň. Je to nepříjemné na vzdálené silnici, ale to vám umožní dát sedadla v podlaze s podlahou, získávání obrovského trupu s objemem 645 litrů. Široká průměrná pohovka neskládá, může být přesunuta pouze na zastavení vpřed a zvedněte polštář svisle. Ve dvojité verzi Zafiry je schopna přepravovat až 1820 litrů zavazadel.
Ale je to všechno malé věci. Nejdůležitější věc je skryta pod kapotou. Dvoulitrový turbo motor je vypůjčen na značce Saab, která, stejně jako OPEL, je součástí Empire General Motors Empire. Podobný motor s kapacitou 210 hp Najdete zde na Saab 9-3 Aero, a tady - Rodinná kompaování.
Navzdory většímu výkonu, s inackerem dotýkajícími se místem na Zafiru, je možné stánku: měkký, ale ne-informativní pedál spojky je na vině. Je nutné dotýkat se buď na dotek, nebo se skluzem kola - pak se auto cítí na talíři, přínos kopírování předních kol není vůbec obtížné. Maximální točivý moment Problémy s motorem již v 1800 ot / min. A udržuje ho až k velmi vrcholům. Neexistují žádné turbo omítky a vzrostl. Pokud nedáváte šipku tachometru, abyste klesli pod 1500 ot / min. Rezerva je zaručena v jakékoli situaci. A po 3500 ot / min. Řidič čeká na další pickup, který na spodních převodech může opět způsobit skluzu kola. Stabilizační systém je naštěstí volně nastaven a umožňuje pokračovat v zrychlení bez misfire.
Páka řazení převodovky se nachází v blízkosti řidiče a umožňuje rychle změnit přenosy ve sportu. Jediná věc, která může interferovat s aktivní jízdou, je slabý vestibulární přístroj jízdy, včetně, založené na podstatě auta, děti mohou být dobře. Faktem je, že při přepínání a dokonce jednoduše při přidávání nebo vybití, Zafira plyn je ostře vyvrcholený. Rohlíky na zatáčkách nejsou překvapující, ale pro takovou stabilitu je nutné zaplatit tuhou reakci na malé výmoly a jak je uvedeno výše, podélné štěpení těla. Obávám se, že je lepší nakonfigurovat ovladatelnost vysokého sedmtľadého compactwan, vytvořeného na relativně úzkém hatchback platformě golfové třídy Opel Astra, je prostě nemožné. Koneckonců, zároveň potřebujete držet vysoké tělo z válců, zajistit správný komfort cestujících a vysoké nosnosti.
Několik uloží situaci s tlumičem tlumiče CDC (kontinuální tlumení) do režimu Sport, pro které je na středové konzole poskytnuta samostatný klíč. Rolls na otočení se ještě sníží, ale není možné překonat dráždivé tělo. Dokonce i můj velmi vyškolený vestibulární přístroj pravidelně dal vědět, že taková jízda nedává moc radost.
Zdá se, že pro rodinu CompactVa, 200 HP - To je jasná busta. Kromě toho významné rozměry nepřispívají k aktivním manévrům v proudu. Neexistují žádné stížnosti na viditelnost, ale dlouhé tělo je těžké kontrolovat s častými přestavbami. V důsledku toho je impozantní dynamika zrychlení ztracena v silničním chaosu, aniž by došlo k vážným výhodám při rychlosti pohybu v metropoli. Ukazuje se, že mocný Zafira je špatně přizpůsoben pro městskou jízdu, ale proč by měl mít takové ohnivé srdce? Hádali jste? Samozřejmě, pro vzdálené válečníky na dálnici: Existuje silný a sledovaný motor se prodává v plném rozsahu, všech šest rychlostních stupňů, které optimalizují spotřebu paliva, jsou také užitečné. Na vysoce kvalitním asfaltu Zafira urychluje na 200 km / h bez velkého napětí: autobare jejího prvku. Je to jen škoda, máme v zemi trochu dobrý způsob.
Pod silou motoru a brzd: stačí zpomalit kalící stroj. Hlavní věc se nemusíte bát lékového těla, udržet brzdový pedál a Zafira se zastaví ještě dříve, než očekáváte.
Vrátil jsem Opel Zafiru do autodílného zastoupení se smíšenými pocity. 200-silný turbo motor činí kompalance impozantní dynamiku, ale podvozek není schopen realizovat takový stádo pod kapotou. Pokud je přítomnost sedmi-samostatného salonu předpokladem při výběru stroje, a v žilách řidiče do krve je řízený benzín, pak Zafira je jedním z mála velmi rychlých a levných automobilů. Alternativně to může být pouze velké SUV, jako je Mercedes-Benz Gl-Class nebo Audi Q7, ale jejich cena je v čase lepší než Opel.
Pokud počet sedadel v kabině není tak kritický a je zapotřebí jednoduše prostorné auto, pak je pravděpodobné, že věnuje pozornost vozu Vectra Opel Vectra nebo prestižní hatchback signum. Za podobnou cenu mají méně silných motorů, ale více než vyšší třída zajišťuje nejlepší obložení kabiny a jistějšího chování na silnici, zejména v podmínkách dlouhých chráničů, když je vysoký tělo Zafira podléhat vliv bočního větru.
Pokud potřebujete mocný a velmi prostorný sedmstranný kompakt s mírným, pak Zafira se objemem 1,8 nebo 2,2 litrů se stane ziskovou akvizicí, přínosy cen OPEL, navzdory evropskému původu, zůstávají dolar a cenově dostupné.
Základní Opel Zafira s mírným motorem 1,6 litrů (105 HP) se odhaduje na 19 990 USD. Verze s motorem 125 HP) a mechanickým CPP bude stát 22.450 dolarů, pro robotické easytronic box prodejci budou požádáni, aby zaplatili všechny 450 dolarů. ZAFIRA 2.2 (147 HP) je přichází pouze s automatickým a v konfiguraci špičkového konce Cosmo, jeho cena je 31 000 dolarů. 200-silná Zafira, která nás navštívila na testu, stejnou konfiguraci COSmo s šestistupňovou mechanickou převodovkou Lze zakoupit za $ 31 900. Souhlasím, velmi přiměřené ceny pro impozantní objem kabiny a výkonný motor.
 
Leonid Pavlov.
 
 

 
 

Zdroj: Carclub.ru.