Testovací jízda Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Minivan pro egoisty

Rodinný minivan, řekni? Ach, dobře. Když jsem cestoval v Zafira OPC, uvědomil jsem si, že ne každé dítě, ne každá manželka, a ještě více tak, že každá matka -v -bude s takovým výletem souhlasit.

 
Opel hraje dospělou cestu. Společnost najde svou vlastní tvář. Je to obličej a ne nesklená maska, jako před deseti až dvaceti lety. Jedna z nejznámějších a nejzajímavějších vlastností verzí ORS, která je nyní nabízena pro téměř celou sestavu společnosti. Vážně, musím říci, verze. Rychle. Každý kazí krev konkurentů v jejich segmentu. Že Astra ors ukáže nejlepší čas mezi spolužáky na Nordschlya, pak Corsa. Nyní má Opel nejrychlejší singl -raising na planetě Zafira OPC.
 
Lidé, kteří vědí, samozřejmě okamžitě odlišují verzi OPC od obvyklé Zafiry. Nejprve podle barvy. V takovém zářivě modrém kovovém, hmotnostním ubrouscích nemají. Spravedlivě řeknu, že auto s ORS štítkem může být také bílé, černé nebo jasně červené. Ale je to tento hluboký odstín modré, který je nejznámější, chytlavý a originální. Disky pro 18 palců společnosti 6-koření rovněž rozdávají obtížnou Opel. A když se podívali pozorně, můžete si všimnout lakonické tělo s velkým přívodem vzduchu v předním nárazníku, dva lichoběžníky vydání zezadu zezadu a skromný nápis ORS na dveřích kufru. Neexistuje propracované způsobující ladění.
 
A to je dobré. To vám umožní vysmívat se sousedům v proudu. Auto hravě získává maximálně 230 km/h, což usnadňuje odtržení od většiny pronásledovatelů. Nikdo prostě neočekává takovou agilitu od rodinného sedmiseaterového auta!
 
Ano, Zafira a při úpravě OR jsou zatraceně prostorné. Systém Flex7, známý pro minulou generaci modelu, vám umožňuje vytvořit dvou-, pět nebo sedmimístný salon s minimálním úsilím. Zároveň není nutné demontovat sedadla, jen se sklopí na podlahu. Sedět v poslední řadě je nepohodlné, ale být uvnitř se cítíte docela pohodlně. Samozřejmě nebudete chodit na dlouhou cestu, ale hodina nebo dvě silnice k Dacha vydrží až 180 cm vysoký. Kmen s aktuální třetí řadou je redukován na mikroskopické 140 litrů. Ale často musíte cestovat po celém celku? Ve verzi pětiseater dosáhne hlasitost 645 litrů a s průměrnou řadou obřích litrů 1820. Ale to vše, jak jsme již poznamenali, má pravidelnou Zafiru.
 
Přední sportovní sedadla Recaro jsou hlavní a nejvýraznější výsadou OPC. Sedět v nich je potěšením, tělo je dokonale pevné. Vzhledem k velikosti příčných zrychlení, které je Zafira OPC schopna, je taková výrazná vedlejší podpora bezcenná věc. A logo Recaro na zádech zahřívá duši.
 
Rozsah podélného nastavení vypadal nedostatečný a přistání bylo o něco vyšší, než bychom chtěli. Nic však není třeba udělat s náklady na sedmiseater rozvržení vnitřního prostoru. Další oběť, která musí jít kvůli sportu, vypouklé válce boční podpory, které trochu obtížně přistál. Pokud se hlava rodiny shromažďuje, aby se na obchodní schůzce srazila na svém super-Browan, pak je lepší si při jízdě sundat bundu, jinak si to bude pamatovat. Centrální část polštářů všech sedadel je vyrobena z žebrovaného vinylu s dobrými třecími vlastnostmi. Tyto vložky jsou stejné modré jako samotné auto. Řádek na kůži židlí, na baculatém, velmi měkká až do doteku a na páce je kontrolní bod také vyroben s modrými vlákny, aby se shodovaly. Salon vypadá stylově.
 
Přehled je skvělý, existuje spousta skla. Stisknu tlačítko Start Engine. Je obeznámen s Astra OPC: stejných 240 sil a 320 nm okamžiku. V reakci na to uslyším bass basting nálady. Tiše, bez zbytečného patosu, ale pociťuje se síla. Kontrolní bod je zde 6stupňový, mechanický. Vážně. Držím první, pojďme. Ne, nešli jsme, spěchali jsme! Motor, který rozpadl něco, co se rozpadlo při nízkých rychlostech (až 2000), otočil se trochu víc, mluvil více zábavně a po 3 000 vzteky svrhl všech svých 240 sil na přední kola. První vyšel okamžitě, současně byla ikona ESP neustále blokována na panelu. Druhá je téměř stejně rychlá, ESP se nadále mrkne. Už dosahuji sto až sto. Ne, nedosáhnu, ale létám za méně než 8 sekund.
 
Po cestě označuji velmi krátkou krabici (šestý rychlostní stupeň je docela podvozek na dálnici) a vynikající přepínání i při vysokých rychlostech. Rychle, velmi rychle pro Zafiru. Pokud by děti seděly a snědly sladkosti, pak by se všichni v nejlepším případě důkladně nasekali a v nejhorším případě by se mohli dusit. Abychom pili vodu, adaptivní pozastavení IDS plus2 nebude tvrdě fungovat, třásl se hezky. Ale nemůže být odmítnuta intenzita energie. Slitova policisté, nemluvě o méně hmatatelných nepravidelností, průchod, i když s hmatatelnými šoky, ale velmi shromážděni, bez náznaku houpání i při poměrně vysokých rychlostech. Ano, a přívěsky se nerozbijí.
 
Přední panel má sportovní klíč. Výrobce tvrdí, že je zavěšení ještě rigidnější, volant je jasnější a plyn je citlivější. Souhlasím s plynem a volantem, to je zřejmé. Změny v pozastavení jsou však méně patrné. Komfort, který nebyl příliš mnoho, trpí a povaha kontrolovatelnosti se téměř nemění. Ale na tom nezáleží, protože Zafira OPC je kontrolována. Je zřejmé, že bez prodlení je pohyb volantu a zároveň velmi mírně vystřelen za auto s tak vysokým těžištěm. Řekněte díky silným stabilizátorům stability anti-rezistence a opět IDS plus2.
 
Přetékání vnějšího poloměru se stává běžným, auto je pevně při rychlostech nepřístupných pro většinu sériových vozů. Její jediný nepřítel je nadbytek moci. Pokud to téměř není pociťováno na přímkách, pak se v rozích neustále mění vnitřní vyložené kolo. Zde se navrhuje diferenciál samosprávy. Ale to by bylo příliš mnoho pro rodinné auto. Tato rodina znovu stoupá
 
Jak být? Jak se naučit klidně se pohybovat v tomto zběsilém autě, kdy je to opravdu nutné? Když konečně manželka, děti, pes?! Pokusím se jít pomalu, přesněji. Nebudu otočit motor nad 3000, slibuji, že nebudu dělat volant ostrých pohybů, a naučím se hladce chodit kolem silničních jám a nebudu létat divokou rychlostí. Ukázalo se to, ale s obtížemi. Masochismus plácne! Ale domácnost se uklidnila a pes přestal létat tam a zpět podél kufru. Výfukový systém se však po rychlé jízdě zahřál a provokativně vadí ještě hlasitěji, nalije do ohně olej, řekněte, že jste se zastavili, stiskněte na plyn! Globy!
 
Pane, jak chci být teď sám. Jeden v tak zdánlivě daleko od sobeckého vozidla jako sedmiseater minivan Opel Zafira OPC!
 
Ceny a konfigurace

Opel Zafira OPC se prodává v Rusku pouze v poněkud bohaté konfiguraci. Zahrnuje kontrolu klimatu, aktivní zavěšení IDS Plus2, přední sedadla Recaro, parkovací senzory, kožený multifunkční volant, systém MR3-STEREO + navigace, xenon a 4 airbagy. Cena nejrychlejšího minivanu na světě je stanovena v množství asi 972 000 tisíc rublů.
 
Dmitrij Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [listopad 2007]