Testovací disk Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Všechny fotografie Opel Vectra Sedan 2005 - 2008

Porovnání: Ford Mondeo Vs. Opel Vectra

Současný hrdina patří do vozů střední třídy podle klasifikace dopisu třídy D. Můžeme říci, že tento segment začíná s nimi, jsou v něm nejdostupnější a ceny za ně v levných úrovních obložení jsou docela srovnatelné i s s nimiž jsou docela srovnatelné s Zástupci golfové třídy.

Oba modely již zaznamenaly aktualizace a Restyled Vectra se nedávno objevil mezi ruskými prodejci. Jeho cena začíná na 21 290 $. Dostali jsme auto v konfiguraci elegance, vybavené 1,8-litrovým motorem ECOTEC s výkonem o rozloze 1,8 litru, mechanickou převodovkou. Konečná cena je 25 130 dolarů.

Při výběru soupeře Vectra jsme se rozhodli pro 2-litrový mondeo s kapacitou 145 HP. Samozřejmě by bylo vhodnější vyhodnotit FORD pomocí 1,8-litrové jednotky 125 koňských sil. Ale pro stejné a dokonce o něco menší peníze nabízí Ford dnes pouze 2-litrový mondeo a dokonce i v konfiguraci Ghia. Je pravda, že stojí za zmínku, že celková cena je získána v důsledku slevy. Ale stále zajímavé

Venku: A kdo je tady Němci?
Německá Vectra se shromažďuje v německém Rüsselheimu, americkém Mondeo v belgické Gence. Zároveň se však Ford zdá být více německým automobilem, pokud je pro Němce charakteristická přísnost forem a linií považována za charakteristickou přísnost. Venku v Mondeo není nic vzdorného, \u200b\u200bje to omezený a stručný design. V žádném případě to není nudné, ale je stále těžké si představit, že návrháři Fordu by takový stroj na začátku roku 2006 vytvořili.

Vectra venku se zdá být mnohem masivnější říkat, solidní, objemný. Silný pás na mřížce radiátoru, netriviální tvar světlometu, velké plochy dveří s relativně malými brýlemi, to vše dělá opel více bacubnější, nebo tak něco. Zároveň se ukázalo, že loňské změny byly velmi úspěšné: model předběžného léčby vypadal ještě těžší.

Každý vysvětluje neprůhledná čísla, která svědčí o: Mondeo déle i širší, ale Vectra je vyšší. V souladu s tím přísnější formy jedné nebo méně přísných forem druhého dostávají vysvětlení.

Uvnitř: Matte nebo lesklý?
A tady a tam, stylový a lakonický interiér, pohodlně vybavený zařízeními a ovládacími prvky. Pouze triumf rovných linií a ošklivý hliník při navrhování Opelu se rychle znudí. Ford je více skvrnitý a jasnější. V interiéru jsou vložky pod stromem, zředění lesku chromu a lesku plastu, úspěšně zapsány v interiéru. To však nedává novinkou centrální konzoly, která zde stále vypadá staromódní, ve srovnání s moderním stylem vektoru. Obecně pro amatéra.



V řízení a ergonomii je vše, na co si můžete stěžovat. Obě sedadla jsou mírně tvrdá, což ovlivňuje vynikající studnu záda během dlouhé cesty a úpravy jsou dostačující k pohodlnému posazení. Mondeo má znatelnější vedlejší podporu, která, jak se zdá, postrádá němčinu. Ale ve Vectra budou tři zadní cestující, kteří sem překročili z Fordu, mnohem prostornější, ocení to. Milovníci sedět v blízkosti volantu kritizují rukojeť Opel PPP s takovým přistáním na vrcholu stehna. Pravá ruka při slepém hledání políbku se o něco blíží, než požadované.



Obecně je místo řidiče v Opelu a Fordu vhodné. Jeden mínus každý pro každý: v Fordu, dokonce upravovat sedadlo, se zdá, že sedíte nízko, a v Opelu je obtížné zvyknout si na měkký adhezní pedál s velkým, jak se nám zdálo, nečinný pohyb. Na místo přišla kontrola klimatizace obou sedanů. Úpravy se provádějí elektronickým způsobem, což je však nezbavuje porozumění a pohodlí konfigurace.

Na cestách: ostrost a měřená
Opel Vectra nelze nazvat sportovcem. Alespoň testované auto s 1,8-litrovým motorem o výkonu 122 koní. V seznamu možností je oba balíček s nízkým zavěšením a změněná čísla ozubených kol na kontrolním stanovišti by je zahrnovala do testovaného sedanu, a tak Opel je domácí klidná Kitty, která právě zlomila dvojitou část whisky: He je hluboce lhostejný ke svému oblíbenému vlněnému kouli, myši a další zábavě. Sedan s 2,2-litrovým motorem by byl veselejší; Nakonfigurované zavěšení, které přišlo s restylingem (verze s motorem 1.8, byla zbavena) ... ale to se stalo, že jsme dostali toto konkrétní auto. A je to přesně takový 2-litrový 145 koňský mondeo. Stojí za stejné peníze. Proto necháváme prognózy a všechny druhy jsou možné.

Vectra samozřejmě není tak líná a nemotorná jako v metafoře z minulého odstavce, ale nemá dost živosti. Reakce na plynový pedál se zpožděním světla a zrychlení, i když sebevědomé, ale hladké a nezajímavé pro řidiče hazardu. Pouze pokud donutíte motor, aby pracoval vysokými rychlostmi, Němec pomalu ožívá, ale Mondeo přijde k jeho smysly mnohem dříve. Rozdíl mezi sedany se začíná cítit od okamžiku, kdy se uvolní pedál spojky. Ve společnosti Ford se chystá téměř na spodní straně a ostře přesune auto z místa. Opel se dotkne až po uvolnění levého pedálu o sedmdesát procent, a pak auto trpělivě čeká na zásobování palivem a není spěcháno, aby se posunulo kupředu.

Ford zahajuje řidiče akutní reakcí na akcelerátor a jasné odpovědi na volant. Vectra také nelze obviňovat za nedostatečnou interaktivitu řízení, ale neplechu bude muset být ponecháno na další stroj. Tady chci relaxovat na mírně drsném, ale pohodlném sedadle, pomalu a snadno se otáčet s volantem, aniž bych vyvinul zbytečné úsilí. Při vysokých rychlostech se auto nemění a nadále potěší přívěsek a ticho v kabině klidnou prací. Malé vady na silnici tiše spolknou, aniž by došlo k předsudku slyšet a dotýkat se v kabině. Ford Little: Potholy nejsou doprovázeny nepříjemným šokováním těla, ale klepání a vibrace jsou patrné než na Opelu. Mondeo je rehabilitován v rozích: vstupuje s velkým nadšením a kymácí se méně a akutně reagující na odchylku volantu. Sakra příjemné pocity! A pouze zimní potulená guma snižuje rychlostní režim otáčení zatáčky: demolice zadní nápravy na asfaltu začne mnohem dříve, než by letní pneumatiky umožnily. Musíme být opatrní: Zima, konec konců! Vectra je stěží patrná a pouze tehdy, když rychlost jde daleko za racionální (přečtěte si přípustné podle pravidel BDD). Někdy se zdá, že setrvačnost ve svém salonu oslabuje, který neumožňuje nezdravé cestujícím se pohybovat podél kabiny a před otočením pokračovat v trajektorii vozu. Spojka se silnicí a pozorování trajektorie je také na vysoké úrovni: jen vektor neměl štěstí s nepřítelem. Dobře vyvážené městské auto vedle jasnějšího, pokud jde o pohon Mondeo, se zdá být pomalý. Ale všechno je ve srovnání známo?!

souhrn
Navzdory množství obecných rysů v sedanech můžete shrnout, že Vectra více ukládá auto, zaměřené na klidnou a měřenou jízdu. Má modernější salon a exteriér. Existuje tedy něco, co je třeba přeplatit, pokud samozřejmě považujete tato kritéria a a priori. Proto bychom nazvali Opelem reprezentativnějším.

Mondeo je vyvážené a agresivní auto. Jeho krédo je dynamika, manévrovatelnost, neustálý kontakt s řidičem. Navzdory skutečnosti, že jeho věk se blíží automobilovým standardům k úctyhodným, není pochyb o významu sedanu Ford. A statistiky prodeje jsou tím nejlepším potvrzením, zde je Mondeo před námi. Velmi seběvědomý.

Opel Vectra

Sedan Opel Vectra můžete získat od 21 290 $. Toto množství zahrnuje 1,6-litrový motor o výkonu 105 koňských sil, ABS, EBD, asistent brzdového asistenta, přední a boční airbagy, klimatizaci, elektrické brusky a přední okna. Objem motoru můžete zvýšit na 1,8 litru zaplacením 900 $. Automatická krabice je k dispozici počínaje 2,2-litrovou verzí, která bude stát 28 000.

Ford Mondeo

Ceny začínají na 21 120 $. Tyto peníze se odhadují na 1,8-litrový motor 125 koňských sil, ABS, EBD, EBA, přední a boční airbagy, klimatizaci a přední okna. Můžete si objednat dvoulitrový vůz 145 koňských sil s mechanickým kontrolním bodem za 23 952 dolarů a za stroj budete muset zaplatit více asi 1800 dolarů.

Auta jsou poskytována pro test oficiálním prodejcem GM, Laura, oficiálního prodejce Ford, Alarm Motors

Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin