Testovací disk Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan
S výhledem na Evropu
V Evropě rodinné sedany nazývají vozy střední třídy, a to nejen proto, že jsou umístěny mezi třídou A a F. Pravděpodobně hrála role touha vývojářů potěšit co nejvíce spotřebitelů Takové stroje se skutečně ukázaly jako ideální řešení: jsou dostatečně velké, aby zajistily vysoký pohodlí, spojené s uctivým přístupem ostatních účastníků v hnutí, ale zároveň jsou schopny manévrovat v dopravních zácpách, stejně jako místo Ve středně velké garáži. Přidejte zde kompromisní zavěšení, které poskytuje jak kontrolu, tak hladkost, normální, poměrně vysokou kvalitu a pohodlný interiér, stejně jako proporcionální, ale obecně nedokončený vzhled, a obdržíte druhou generaci Opel Vectra (19952002). Příklad (i když pro někoho a šíleně nudný) evropské auto, které dobře uložilo zkoušku času. Ano, většina z těchto strojů je unavená, ale mnoho z nich je stále docela vhodné pro každodenní použití.
Charakteristika, která se ve vztahu k vzhledu modelu nepřegeneruje: ve skutečnosti neexistují téměř žádné vynikající prvky, s výjimkou zpětných zrcátek, které hladce vyplývají z předních křídel. Auta vyrobená v konzervativním stylu se však stala zastaralá, zpravidla, mnohem pomalejší než auta, která se v době jejich debutu zdála futuristická. Pohled do budoucnosti se dříve nebo později stává irelevantní, zatímco klasika nikdy nedochází do oběhu. U kupujících takových strojů je však řada úprav však důležitější než styl, a v tomto případě však nejsou žádné otázky: sedan, vůz stanice, výběr těl jsou poměrně široký. Je pravda, že majitelé použité Vectra mají důvody pro poruchu: Faktem je, že Opel těchto let se nemohl pochlubit příkladným odolností vůči korozi, a pokud je tato funkce znásobena věkem auta této generace, pak to dát Je to mírně, panely těla nejsou vždy vydrženy s čestnými písčitými útoky a vystavením činidlem, oblouky zadních kol jsou obzvláště citlivé. Bohužel nemůžete zavolat elektrikáře na nepříjemné: podléhá řadě selhání.
Zdálo se však, že tvůrci druhé generace Vectra se pokusili vytvořit prémiovou kategorii pro auto. Uvnitř je vše skromné, ale velmi dobře a v bohaté úrovni lemu s lehkým čalouněním Vectra je zcela luxusní. Dokončovací materiály jsou docela slušné a za stejnou cenu s Volkswagen Passat budou tyto roky Vectra pravděpodobně lépe vybaveny. Obrázek je doplněn dobrou úrovní pohodlí, zcela přijatelným objemem salonu (zejména s ohledem na skutečnost, že Vectra B je v rozměrech poměrně skromná), solidní ergonomií a také vysoce kvalitní zvukovou ofinování.
Vectraův klidný řidič rozhodně nezpůsobí živé emoce: auto bude s jistotou a bez zbytečné nervozity řídit hladkost pohybu dostatečná (na našich silnicích se může pozastavení dokonce zdát drsné, co dělat, auto bylo skryté pod vysokou rychlostí Karbany, ne tréninkové areály, které jsou naše silnice). Zrychlená dynamika, jak se očekávalo, přímo závisí na nainstalovaném motoru. Takže 1,6-litrový motor je sotva dost pro rodinné auto, ale s 1,8-litrovým motorem jsou věci zábavnější a 2,5 litru V6 je pravděpodobně dostačující pro většinu řidičů (extrémní pocity by neměly čekat, ale pohybovat se v žádném žádném přesunu v žádném Podmínky docela s jistotou umožňují jednotka). Ať už je to jakkoli, nejasnější volbou pro město je jedna ze čtyřválcových jednotek s objemem 1,6 (75100 HP), 1,8 (116125 HP), 2 (136 HP) nebo) nebo) nebo) nebo 2,2 L (mimochodem, posledně jmenovaný má řetězec v pohonu načasování). V obsahu jsou levnější než 6-válcové motory a je snazší je opravit. A pokud opravdu chcete mít napájení, měli byste se podívat na 2,5-litrový V6, který vyvíjí 170 HP. (Byl tam 2,6-litrový motor, ale nebyl vydán dlouho a je velmi obtížné tuto verzi splnit v prodeji).
Pro každou energetickou jednotku se však budete muset postarat: odborníci doporučují změnit olej po 7500 km, zbývající filtry v každé sekundě poté (ve stejnou dobu, s největší pravděpodobností, budete muset vyměnit svíčky). Rozhodovací pás pro všechny motory (s výjimkou 2,2-litru, ve kterém pás jednoduše není poskytnut) slouží 60 tisíc km. Byly však případy, kdy byl dychtivý, aniž by dosáhl ceněné značky. A důsledky setkání ventilů s písty nejsou levné.
2-litrový motor se ukázal obzvláště problematický: s velkými běhy trpí mnoha poruchami, například snímač klikového hřídele odmítá, nalepí nečinný ventil atd., Ale zejména pro jiné energetické jednotky, zejména na instalaci na autech vyrobených po roce 1999 , Ponosy při provozu elektronického škrticí klapky z rovnováhy se vyznačují nečistotami. Obvykle jednoduché čištění stačí k odstranění poruchy, ale prevence je lepší než jakékoli léčby, takže se musíte pokusit častěji změnit vzduchový filtr a možná se lze vyhnout problémům.
Zaměstnanci služby naznačují, že krabice, a to jak s 4pásmovou automatickou převodovkou, tak 5stupňovou mechanikou, jsou velmi spolehlivé. Zřídka potřebují údržbu: Olej je teoreticky zaplaven po celou dobu životnosti jednotky a adheze manuální převodovky během normálního provozu je navržena po velmi dlouhou dobu (zejména proto, že jeho náhrada je drahá). Pokud se ve stroji objeví některé poruchy, jsou spojeny hlavně s elektronikou.
Zatímco mnoho konkurentů v zádech ve svých modelech používalo jednoduchý kroucený paprsek, Vectra, výrobce vybavil vícenásobné odpružení poněkud komplikovaného designu. Mimochodem, je to dostatečně něžné: zadní plovoucí tiché bloky často selhávají a před pákami, závěsy často umírají dříve, než by měly být. Stabilizátorové stojany nejde dlouho, jen 30 tisíc km. Zbytek detailů je naštěstí docela odolný: koule podpory míče je zpravidla zpravidla nejméně 60 tisíc km, tlumiče nárazů a části řízení a zcela prokazují záviděníhodnou životnost více než 100 tisíc km. Stav brzd závisí na stylu jízdy, ale protože majitelé lidí Vectra jsou obvykle klidní, přední polštářky procházejí 1520 tisíc km, zadní část je o 5 tisíc km více (Vectra B má zadní brzdy) a samotné rotory zažívají rotory Tři sady podšívky.
Při pohledu na trápení majitelů relativně moderní Opel Vectra C nedobrovolně pochopíte: v 90. letech to nejen Toyota, ale také zdánlivě průměrná Vectra, po staletí. V každém případě, ačkoli Vectra B ve srovnání s dnešními evropskými vozy ukazuje spotřebitelské vlastnosti pod střední úrovní (po modelu minulého století), v provozních vlastnostech dá hlavu více čerstvých strojů. Tento model samozřejmě nemůže sloužit jako příklad spolehlivosti, ale proto se nestane méně hoden.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Přijatelné nastavení pozastavení, široký výběr úprav, nízkých cen.
nevýhody
Nízká úroveň pasivní bezpečnosti, odpružení uhlí, úzká kabina.
Přibližná objednávka ceny (v Moskvě), rub.:
150 tisíc (Vectra 1995 s motorem 1,6 l)
170 tisíc (Vectra 1997 s motorem 1,8 l)
200 tisíc (Vectra 1998 s motorem 2 l)
210 tisíc (Vectra 1996 s motorem 2,5 l)
235 tisíc (Vectra 2000 s motorem 1,8 l)
300 tisíc (Vectra 2001 s motorem 2,2 l).
