Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Nejsilnější Omega.
Old Motto Opel získává nový významMotto je takové: více - pro menší peníze. Nyní je dotována, ale jak se aplikuje na model Omega s 3,2 litrovým motorem vhodným pro sto procent. Vzhledem k tomu, že společnost nabízí auto, vybavené, lze říci na nejvyšší úrovni, ale za velmi rozumnou cenu. Můžete říci jinak: Pokud považujeme třídu strojů, pak konkurenti v Omega jsou alespoň ladění, pokud zohledňujete náklady, pak existují prakticky žádné z nich. V každém případě na ruském trhu. Nicméně, před mluvením o SAD, o cenách, podívejte se na vlajkovou loď německé společnosti.
Externí změny Opel Omega 2002 Modelový rok již byly popsány v Noyabrsky (č. 2, 2001) počet automobilových zpráv. Nejmocnější verzi Omega je externě rozlišeno pouze dvěma chromovanými trubkami výfukových plynů. Tentokrát však Omega byl v nejbohatší konfiguraci výkonného výkonu. Kromě standardní kůže jsou přední sedadla vybavena elektrickými pohony a jsou schopny ukládat paměť nastavení. Standardní hudební instalace, znějící velmi pěkná, ustoupila skutečný hi-fi bose systém s 8 reproduktory a vynikající kvalitou přehrávání. Kromě toho je stále schopno přemýšlet, to znamená, že se automaticky přizpůsobí změnám pracovních podmínek. Řekněme, že pokud jste otevřeli okno řidiče, sloupce vlevo zvukoví hlasitější. Pokud tento cestující něco udělal správně. Samozřejmě je zvuk zesílen as rostoucí rychlostí. Ukázkové vybavení je také vestavěný alarmový systém, systém parkovacího senzoru, který usnadňuje parkování spíše velkým autem na úzkých městských ulic, vyhřívané všechny křesla, včetně zadní, tempomatu a opony s elektrickým pohonem.
Zima na letních pneumatikách?!
Andrei, Promiň, ale tohle je zcela nová auto a zimní guma, neměli jsme čas dát, "řekl manažer značky Opel, předával klíče od Omega. A to je v nejvíce, zdálo se, že sněhové dny, kdy Moskevské silniční služby opět (již ve kterém pro tuto zimu!) Prokázal jejich úplnou bezmocnost! Je to na vině, že jsem nemohl plně cítit energetickou povahu nejsilnějšího Omega Omega. Konec konců, na nečistých silnicích, pohon zadního kola, letní guma, automatická převodovka a 218 hp Pod kapotou - výbušná směs.
Na druhé straně by z jakékoli situace mělo prospěch. Například v plném rozsahu v extrémních podmínkách jsem ocenil nastavení ABS a nejnovější systém řízení trakce (TC), standardně instalované na nové omega. Mám spěch, abychom si všimli, že vozidlo je protiskluzový systém a systém stabilizace směnného kurzu v jedné láhvi. Můžete ji vypnout jedním tlačítkem, které jsem nepřišel na mysl.
Takže tři dny (silnice, jak se očekávalo, nečistili, a kde byl sníh odstraněn a něco politicky, byli jako tření souse), můžete se ujistit, že účinnost a spolehlivost vozidla. S tím, že na výlet v zimě na letních pneumatikách, systém samozřejmě nemohl být vypočítán. Dokonce i se silným tlakem na plynový pedál, který by byl popsán podle okolností, který by byl nevyhnutelně vést k driftu, kontrola trakce stabilizovalo tělo automobilu, což vám umožní moc přemýšlet o mazání zadního pohonu. Kromě toho jsem osmell tolik, že jsem prostě přestal přemýšlet o klasickém uspořádání auta a pokaždé tlačit urychlovače, plně spoléhající na elektroniku.
Nicméně, ani ona nemohla skrýt potenciál položený v novém 6-válcovém motoru. Pokud došlo k kusu čistého asfaltu pod koly, auto s silou tlačila řidiče a cestující v zadní části křesel, což poskytuje úžasné zrychlení. V tomto případě převodovka přepínal, i když hladce nespokojen rychle. Obecně má automatická převodovka tři režimy provozu - standard, sport a zima.
Já, jak můžete hádat, musel jsem se v podstatě pouze poslední. V zimním režimu, stroj řádky z druhé převodovky, která znemožňuje proklouznout. Mimochodem, to bylo možné, že je první, když od semaforů, protože mnoho z našich řidičů stále nechtějí pochopit, že optimální start pohybu na kluzkém povlak nemůže být doprovázena uklouznutí přední kola. Výkon a točivý moment pohonné jednotky Opel Omega je tak veliká, že téměř v jakékoliv rychlosti, prudké stlačení plynového pedálu byla doprovázena blikající žárovka na přístrojové desce. Prostě signalizoval začátek kontroly trakce. Suspenze vůz se objevil poněkud těžší, než provedení s 2,6-litrový motor, který, podle pořadí, snížené těla těla v zatáčkách. Také nejvyšší hodnocení si zaslouží řízení - se zvyšující se rychlostí, Beran je nápadně mnoho. Stručně řečeno, Opel Omega s motorem 3,2 litru je skutečným business class se sportovním charakterem.
Pro ty, kteří vědí, jak počítat
Testovaný vůz, připomenout, se vyznačuje tím, nejbohatší obalu. A stojí 34990 dolarů. To je čtyři tisíce dražší verze s motorem 2,6 litru a méně rafinované svádění v kabině. V případě, že čtenář se snaží najít pro takové peněz přímý konkurent - s popsány všechny možnosti, - myslím, že to bude trávit čas v marné. Je zřejmé, že například Mercedes-Benz E320, BMW 530 nebo Audi A6 jsou dražší. Je také jasné, že značka a image jsou zcela normální. Celá otázka je - kolik a jaké to může být získána. Stručně řečeno, s Omega 3.2, Opel, zdá se, že udělat dobrý žádost o úspěchu v segmentu business class automobilů. Zároveň se mění tradiční představy o svých autech. Navíc, naši krajané začít, zdá se, že zváží peníze ne horší než Němci.
vozů Opel poskytuje roční záruku bez omezení ujetých kilometrů.
Andrei Osipov.
