Testovací jednotka Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Dostupný luxus nebo Opel Omega
Opel Omega žije na dopravníku v posledních dnech. Tento velký sedan je však na trhu stále zajímavou nabídkou, protože za zcela mírnou cenu nabízí svým zákazníkům hodně. Co přesně? Za prvé, neobvykle prostorný pohodlný interiér a prostorný kufr. A také - působivý seznam standardních a dodatečných zařízení. Nakonec lze s jistotou říci, že devět let výroby šlo do Omega ve prospěch, protože auto se konečně zbavilo všech dětských chorob a nedostatků shromáždění - o tom jsme se osobně stali přesvědčeni.Ve skutečnosti, když jsme se kolem vozu zranili více než jeden kruh, ponechali jsme celý salon podél a napříč a nenašli jsme žádné vážné nedostatky. Ne, tento Opel je ve všem laskavý. Jeho působivost je vytvářena značnými rozměry těla, masivními nárazníky a ... Pamatujete si popis Gogolu Sobakeviče? Tady je to stejné: ať už je pohled jakýkoli, všechno je po staletí velké, těžké. Obrovský znak Opel na falešné mřížce radiátoru. Velmi expresivní optika. A velkolepé, z pohledu aktivní bezpečnosti, externí zrcadla: V těchto nasekaných lopuch uvidíte všechno, co se děje za autem ...
Salon? Úžasně obrovské. Jeho výhody však nejsou vyčerpány. Faktem je, že jsme dostali nejdražší verzi exekutivy, která nezahrnuje pouze ty vody, které ne každý kupující potřebuje (například automatická převodovka, částečně blokovaná diferenciální nebo poklop - proč to dělá, pokud existuje samostatné klima kontrola?). Tato kopie však byla zabalena i za tuto úroveň, takže nebylo třeba si stěžovat na vybavení. Kamkoli hodíte pohled - černá kůže je všude. Přední sedadla s elektrickým pohonem a můžete je upravit, i když v zámku zapalování není žádný klíč. A všude - všechny druhy kapes a krabic. V zádech předních sedadel, ve všech dveřích, v opěrce řidiče. A stejná rozmanitost osvětlovacích zařízení: nad zadními dveřmi, vpředu a dokonce i v anti -lonerových patrech. Byla zmíněna samostatná klimatizace, ale neřekla, že individuální vzduch byl také přiveden do zadních cestujících.
Bohužel, byla nalezena jedna nepříjemná vada. V zájmu obecného stylu byly opěrky dveří (přední i zadní) vyrobeny originální z hlediska designu, zároveň pod nimi umístěné prostorné kapsy, ale z nějakého důvodu nemysleli na pohodlí cestujících . Možná je tento názor subjektivní, ale položení ruky na takovou desku je nepohodlné, nemluvě o skutečnosti, že pod přirozenou přilnavostí není žádná rukojeť. Existují však dvě pevné paživé lokety kůže: jedna uprostřed zadní pohovky a druhá mezi předními sedadly, které jsou také vybaveny dvěma krabicemi.
Abych otevřel kufr, musel jsem použít pomoc haly, tj. Požádat o informační podporu od prodejce. Faktem je, že venku neexistuje tlačítko ani klíčová díra; Víko se otevírá pouze vzdáleně: z klíčového FOB nebo signálu tlačítka na palubní desce. Lstivě. Ale víte, tato opatření stojí za to, protože i hodně dobrého vstoupí do sedanového kufru (i když deska je vysoká). A stále můžete zpět záda zadních sedadel. Navíc je počet možností obdivován: můžete přidat jeden sektor, dva nebo tři, a nezáleží na tom, na které straně. A kdo řekne, že sedan obchodní třídy to nepotřebuje ... Dej mi kámen, budu první, kdo do něj hodí!
No, teď můžete řídit. Co mohu říci? To je bezpochyby Opel. Vlevo od volantu - Kruglyash, hlava zahrnutí rozměrů, poblíž světla a mlhy. Nedaleko je regulátor osvětlení řídicího panelu, který zároveň mění jas záře počítače na palubě. Kombinace zařízení nelze rozpoznat jako úspěšnou, rychloměr mírně pokrývá tachometr, který vám umožní přiblížit zařízení k nejvíce a usnadňuje jejich čtení: nemusíte se hádat celým panelem. Centrální konzola přitahuje pozornost s vložkami pod chrome, ale stojí za to zapnout motor a pohled již přitahuje páku mechanické převodovky. Položil jsi ruku, aby ho uklidnil, ale stále se stále chvěje jemně. Není co dělat - Omega!
Obecně, mechanika zde není vůbec vhodná. Stojí za to sedět v této kožené židli, zapadnout pod sebe, najít tlačítka elektrické pohony, zapadnout pod sebe, vezměte volant do rukou a ... a už není nakreslen kamkoli! Tak útulný, tak tichý a teplý ... ale musíte zkontrolovat běžící vlastnosti! A udělat to na letní gumě, zatímco k dispozici je jen sněhová místo. Možnosti 2,6-litrového benzínu ve tvaru V lze uhodnout pouze intenzitou, se kterou hnací kola začnou proklouznout (vypnuli jsme ovládání stopy). Ale přesto se mírně zrychlíme a začneme se pobavit: hluboký smyk doprava, tak hluboko doleva ... zatím je možné pouze uvést, že hydraulický obal není příliš jasně pozdě a přesnost Řízení tvrdí, že je mírné.
Malá část silnice vyčištěná ze sněhu vám umožní mírně cítit otvory motoru a vyhodnotit stabilitu vozidla. Pokud jde o motor, neexistují žádná zjevení, i když lze poznamenat jeho pružnost. Ale pozastavení bylo trochu překvapené: navzdory jasně pohodlnému prostředí poskytuje na silnici velmi dobrou stabilitu. Zajímavé je, jak by se auto chovalo v extrémních režimech? Toto však není jeho prvek. Omega, a to ani s výkonným motorem, v žádném případě nevztahuje titul řidiče. Koneckonců, tento Opel nabízí hladkost a měkkost ve všem. A těch 180 koní, které se skrývaly pod kapotou, nejsou potřebné pro zběsilé zrychlení - spíše pro sebevědomí. A právě v tomto autě je jen kulomet.
Názor AG:
Na straně Omega je prostorný salon, vysoký pohodlí, vynikající vybavení. Hlavní nevýhodou je, že model bude brzy odrazen, což dále sníží své náklady na sekundárním trhu.
