Testovací jednotka Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Karavan na piknik
Čtyři v Opel Omega, nepočítající psa a zavazadlaDříve či později, ale Rusko by se mělo pro všechny příležitosti obrátit ze země sedanů a džípů do země rozmanitosti aut, na kterých bude tolik hatchbacků a staničních vozů jako v Evropě nebo Americe. Zdá se, že výrobci a prodejci přiblíží tento čas přiblížit vše pro to a rozšiřují sestavu. Jedním z nejnovějších nových produktů je karavan Opel Omega. Auto je praktické a neuvěřitelně prostorné.
Můj přítel, rodina a podrobný muž, řekl omluvným tónem: Obávám se, že všechno, co jsme sestavili na piknik, by se do auta nehodilo. Budeme muset projít dvě procházky. Samozřejmě se mýlil, protože to bylo o Omega Caravan. A to před ohromeným publikem bylo umístěno v kufru: grilování, pytel speciálního uhlí, kbelík marinového masa, čtyři židle, skládací stůl a tucet dalších tašek s nejrůznějšími věcmi. Zároveň jsem nemusel ani skládat zadní sedadla. Proto jsou čtyři lidé a velký pes v kabině velmi pohodlní. Každý, včetně psa, navzdory slušné době cestování, nikdy nechtěli přestat protáhnout nohy. To je to, co znamená obchodní automobily s univerzálním vozem typu.
Fanoušek nějakého velkého Jeepu si může všimnout, že to všechno se vejde na jeho auto plus další stan. Pravděpodobně. Pokud však berete v úvahu parametry, jako je efektivita, pohodlí, náklady na služby, a pak univerzály nepochybně vyhrají. Není bez důvodu, že v Evropě roste poptávka po nich.
Model Omega je již známý našim pravidelným čtenářům. Ale staniční vůz je samozřejmě speciální auto, a proto jsem tyto poznámky začal s kufrem, o kterém ne všichni mluvili. Jeho objem se může lišit od 540 až 1800 litrů. Zadní sedadla jsou složena zcela nebo v částech. Pokud jsou složeny, pak se salon může proměnit i na spací auto. Je pozoruhodné, že zadní dveře se nakloní tak vysoko, že pod nimi můžete stát, aniž byste ohýbali hlavu. Na druhé straně je vhodné načíst zavazadla, protože podlaha je umístěna nízká. Spodní část je pokryta speciálním měkkým povlakem, který zabraňuje věcem, které v každém kroku sklouznou. Kromě toho si můžete zakoupit speciální sítě, pod nimiž se spojovací prvky připravují předem. Zvláštní opona skryje zavazadla před příliš zvědavým.
Navzdory své funkčnosti, karavan neztratil gram pevnosti sedanu Omega. Nevypadá těžce. Přes dlouhou střechu a obrovské zadní dveře je auto elegantní. Díky původní technologii osvětlení nemůžete odmítnout záď ani v nějaké eleganci.
Uvnitř je to všechno stejná Opel Omega, zdálo se mi však, že nohy pro nohy zadních cestujících ve vozu stanice ještě více než v sedanu. Jedním slovem je to vhodné pro všechny, včetně řidiče. Může to být mírně drsné místo, ale je třeba mít na paměti, že pro test obdržel redakční kancelář auto téměř v základní konfiguraci a s jedním z nejslabších benzínových motorů s objemem 2,2 litru, stejně jako s a Mechanická převodovka. Toto vybavení však zahrnuje elektrické pohony všech čtyř sklenic, vyhřívaná zrcátka a stejný elektrický pohon, přední a boční airbagy, zvukový systém s kazetou a možností ovládání pomocí tlačítek na volantu a řadu možností, které, které, které, které jsou řadou možností, které, které jsou uvedeny příliš dlouhé. Přes mechanické úpravy sedadla řidiče můžete změnit jeho výšku elektrickým pohonem. Sloupec řízení se pohybuje nahoru a dolů. Jedním slovem, neexistují žádné problémy s přistáním. A konečně, vynikající zvuková izolace salonu je příjemná. Motor je slyšet pouze při vysokých rychlostech a poté, pokud je hudební systém tlumen.
Ujišťujeme vás
Karavan Opel Omega patří k typu automobilů, na které se můžete spolehnout. Samozřejmě, s takovým motorem, podle jeho běžících vlastností nemá vynikající dynamiku, ale karavan nebyl vytvořen pro závody. Zrychlení však poskytuje sebevědomé a dokonce i bez ostrých snímačů v celém rozsahu rychlosti motoru. Možná, pedál s vysokou adhezí, který je pro Opel neobvyklý. Programy se přepnou jasně, nebudete je zaměňovat.
Ale povolení, které jsme ocenili, když jsme se přesunuli z dálnice na vesnici. Dovolte mi, abych vám připomněl, že auto bylo docela naloženo, nicméně, žádné problémy na pruhu nevznikli, nikdy jsme, jakmile jsme spojovali dno na kámen nebo kopec. Přívěsky jsou nepochybně nakonfigurovány přesně pod karavanem, aby se auto dokázalo vyrovnat se zatížením a poskytovat pohodlí. V rozích bylo auto samozřejmě popadnuto více než sedan, ale malé výmoly nebo fossae polykali téměř nepostřehnutelně na pasáže. Ano, a navzdory nákladům nepotopil jídlo.
Samostatně stojí za to říci o téměř ideálním chovu hmotnosti tohoto auta s pohonem zadních kol. Při vysoké rychlosti není ovládání stroje ztraceno na vteřinu, nezáleží na tom, zda je kufr plný nebo prázdný. To je také usnadněno vynikajícím řízením. Volant je znatelně těžší se zvýšením rychlosti a zpětná vazba nezpůsobuje žádné stížnosti. Totéž platí pro brzdy automobilu. Abychom mírně, pevný pedál má poměrně krátký tah a standardně nainstalovaný ABS tvoří smyk a zachovává kontrolovatelnost vozu při kluzkém povlaku i při ostrém brzdění.
... a piknik byl úspěch. A žádné další chodce, všimněte si prosím. Můj důkladný rodinný přítel se zeptal na cestu zpět: Kolik stojí karavan pro lidi? Upřímně jsem odpověděl: 24 990 dolarů. A také uvedl, že nyní oficiální obchodníci provádějí zvláštní akci, takže pro tyto peníze existuje také šance získat samostatný systém kontroly klimatizace pro řidiče a přední cestující. Zde, jako obvykle, jsme začali mluvit o konkurech-Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series, Mitsubishi Galant a samozřejmě o variantě VW Passat. V důsledku toho přítel řekl, že by měl provádět další marketing. A co to provést - a tak je všechno jasné ...
Andrey Osipov
