Testovací jednotka Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega $ 8500

O této značce bylo v Německu vynalezeno mnoho škodlivých výroků. Život však dokazuje, že vtipná není zdaleka vždy v pořádku. Příkladem toho je Opel Omega B.
 
Omega B se stala druhou generací vozů Adam Opel AG Upper Business Class. První představení modelu se konalo na konci roku 1993 a na začátku roku 1994 se ve dvou tělech, sedanovém a staničním vozu šlo, byla Omega B vybavena čtyřmi typy benzínových motorů: dva in-line 4 -Cylincový objem 2,0 litru s indexy x20se a x20xev a x20xev a dvě šestky ve tvaru V 2,5 a 3,0 litru (x25xe a x30xe). K dispozici jsou také vozy vybavené produkcí BMW o 2,5 litru turbodiesel. Naši konzultanti doporučují 2,5-litrový benzín šest jako nejoptimálnější motor v jejich technických a spotřebitelských vlastnostech. Skutečností je, že čtyřválcové motory jsou pro stroj takových velikostí a váhy, 3-litrové silnice v zvycích a starší naftu do země s nerozvinutým sítí služeb a opravy, nízká kvalita nafty a vysokými cenami za seniory a vysokých cen a vysokých cen a vysokých cen a vysokých cen Náhradní díly a spotřební materiál mohou způsobit majitele bolesti hlavy.
Čistá uniforma. Těla všech omegů byla podrobena bilaterálnímu galvanizujícímu a důkladné léčbě proti korozi. Víme však, že oprava řemeslné garáže může zrušit všechna tato ochranná opatření. Podle pozorování našich konzultantů podstoupilo téměř 100 procent omegů dovážených z Evropy kosmetickou a asi 70 procent - ještě vážnější opravy těla. Proto by příznaky překreslení, zejména střechy a jakákoli odchylka ve velikosti vůlí mezi detaily, měly sloužit jako důvod pro důkladnější kontrolu. Bude užitečné zvednout koberec napravo od sedadla předního spolujezdce a na tomto místě studovat stav VIN kódu vozu. V případě postranní rány by toto místo mohlo vážně trpět a stopy vnějšího vlivu nevyhnutelně ovlivní počet, který si nemůžete pomoci, ale všimnout si.
Avšak i ten nejúspěšnější vzhled automobilu zdaleka není důkazem integrity geometrie jeho těla. Proto vám pro podrobnou vadu těla doporučujeme navštívit servisní středisko.
Kódy a šifry. Mluvíme o kódu klíče, kódu rádia a imobilizátoru. Jejich přítomnost je velmi žádoucí, i když nepřímá, ale stále potvrzuje čistotu historie stroje. Absence imobilizátoru v autě mladším než 1995 jasně hovoří o své temné minulosti. Lepší hledejte další. Mimochodem, když se stal majitelem automobilu, prostřednictvím oficiálního prodejce můžete zjistit, kolik klíčů vytvořili bývalí majitelé, objednávali nové a dokonce zrušili další, které nejsou známy, kde.
V autě s koženým salonem by měla být věnována zvláštní pozornost výkonu topení sedadel. Jeho zotavení není levné - asi 700 $. S látkovým salonem je to méně kritické - utratit asi 50 $ na jednom sedadle. Kontroly vyžadují kontrolu klimatizace a klimatizaci. Je nutné zkontrolovat operaci ventilátoru při všech rychlostech, jinak se rozdělíte nejméně 200 USD za výměnu elektronického regulátoru. A samotná kontrolní jednotka vás zahřeje nejméně o 1 000 $, i když se rozbije velmi zřídka. A nezapomeňte na spínač proudění vzduchu. Jeho pohony zpravidla nezklamají, ale skoková vakuová trubice, která je skrytá pod torpédem, vás sát nejméně 200 $.
Pozornost by měl také přitahovat stativ trojitého počítače. Postupem času se mohou čísla a písmena stát nečitelnými. To je také vzácné, ale výstižně - náhrada bude stát 400 $.
Spalování. Podle tradice uděláme malou zkušební jízdu. Jakékoli zvláštnosti v práci spojky a její začlenění by vás měly přimět k přemýšlení. Výměna opotřebované spojky bude stát 500 $ s prací a problémy s hydraulickou jednotkou budou vytaženy po 100 USD (plus 40 $ za práci). Výměna hlavního válce bude stát všech 500 USD (250 $ za část a stejnou částku). Je lepší odmítnout auto s automatickou převodovkou, kde při posunu zařízení jsou znatelné trhnutí a údery. Oprava bude stát nejlepším způsobem 800 $.
Klepání, když je zadní náprava ostře dotkla z oblasti zadní nápravy, bude hlásit možné opotřebení pohonů (asi 200 $ za kus) a hučení rychlostí je o smrti ložisek nábojů. Nahrazení předních ložisek Notheshev - asi 150 $ za kus se mění u nábojů. Ale to jsou stále květiny ve srovnání se zákeřností zadních ložisek. S velkým během je možná úplná výroba jejich sedadel. A za 70 USD za samotné ložisko, nahradíte páky - nejméně 400 $.
Vnější zvuky a kousání při otočení volantu by vás mělo přimět k tomu, aby se od tohoto auta odvrátil - nebude to vypadat dost. Mechanismus řízení Omega není bez ohledu na to a náhrada bude stát 800 $ (plus dalších 230 $ za práci). Hluk a znatelné snížení síly řízení při stisknutí plynu bude hlášeno o velmi náhradě sanitky za čerpadlo GRU. Pro obnovení stavu CVO dejte 450 $ plus 100 $ za práci.
Důvody inteligentní identifikace přesné identifikace v terénu nejsou přístupné příčinám zkušební pohony v procesu. Zvažte však: Za každou podporu míče budete muset zaplatit asi 40 $ a dalších padesát dolarů za práci, zadní část zadních zavěšení bude stát 36 $ za pár plus téměř stejného množství práce. Přední tiché bloky a stojany stabilizátoru vejdou 250 USD do nákladů na náklady a výměna volantských tyčí přidá asi 300 $ a tak dále. Potřebuješ to? Existuje jeden profylaktický recept: diagnóza pozastavení služby, a proto schopnost učinit správné rozhodnutí bude stát pouze 25 USD.
OMEGA OPATION. Pokud většina výše uvedených není všimne, pokračujeme a zvedáme kapuci. A požádáme majitele, aby spustil motor a stiskl plyn. Pokud, jak se říká, se posune v oblasti sběratele, bude výměna těsnění s největší pravděpodobností spojena s odstraněním hlavy motoru, což je velmi drahé. Je také často zjištěno, že proudí olej uvnitř svíček. Stačí odstranit vodič ze svíčky a podívat se na špičku. Pokud je na něm olej, neměli byste věřit slovům prodávajícího o ceně penny při položení krytu hlavy. Budeme muset změnit celý plastový kryt (za práci 100 a 160 $).
Motor, zejména 6-válec, by měl fungovat hladce a tiše při nečinnosti. Pokud budou slyšeny cizí klepání a zvuky, pak se před vámi otevřou velmi široké vyhlídky: od elementárního výměny svíček a/nebo drátů (a druhá pro V6 bude stát 230 $ za sadu) a poté - až na přepážku motoru . Pokud touha zjistit konkrétní důvod nezmizí, připravte 50 $ a přejděte do služby.
Dokončili jste tedy inspekci a vše vám vyhovuje. V autě nebyly uvedeny žádné noční můry. Než se přesunete na příjemný postup pro registraci prodeje, požádejte prodejce, aby předložil přesvědčivé důkazy o posledním nahrazení rozvodového pásu. Jeho životnost je omezena na 60 tisíc kilometrů, a pokud existují pochybnosti o poslední době náhrady, pak mějte na paměti, že první a naléhavý příspěvek k čerstvě získanému automobilu nahradí tento pás. To znamená, že budete muset dát asi 400 $ za sadu s prací pro V6 (na 4válcovém motoru, ale mnohem levnější). Je však vyžadován takový výslech se závislostí, aby nedošlo k podepsání věty za až 6 000 $ za přepsání motoru a výměnu hlavy bloku.
Omega B Model 1995-1996 je však dobrou volbou za rozumnou cenu. Velké, silné a pohodlné auto. Přirozeně se všechny výše uvedené problémy v jednom autě okamžitě nesetkají. Zvláště pokud byl stroj pravidelně podáván. Dokonce i pro Omega i pro mnoho jiných německých automobilů v Rusku existuje široká škála neriginálních, ale vysoce kvalitních detailů a náhradních dílů, které jsou asi o poloviční levnější než příbuzní. Podobná situace s pracovními rukama. Všechny ceny, které jsme uvedli, jsou obchodní zastoupení a kterým je třeba svěřit 5-7letého automobilu.
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Děkujeme HEM Technical Centers (095) 442-5732 a Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2.0/2,0 16V/2,5 V6/3,0 V6/2,5TD
Pracovní objem (krychlový metr cm) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (L.S.) 116/136/170/211/131
Maximální rychlost (km/h) 188/195/218/235/195
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 13/13/11,5/9,8/12.5
Spotřeba paliva (město*dálnice, L na 100 km) 11,3*6,3/10,8*6,4/12*6,9/13,2*7,1/9,5*5,6
Ceny za A/M Opel Omega B Moskva (pro prosinec 2001)
Rok vydání ceny
1994 $ 3,9-8,5 tisíc.
1995 $ 6,8-9,2 tisíc.
1996 $ 7,9-11,5 tisíc
1997 $ 8-14,5 tisíc
1998 10,3-16,2 tisíc.
1999 $ 13,5 tisíc
       
Ceny prodejců za spotřební materiál a některé náhradní díly
Brzdové destičky, per./ass. $ 42/25
Brzdové disky, PER./ASS. 165/95 $
Tiché bloky zadní nápravy $ 70
Olejové těsnění klikového hřídele 2,5 V6, per./h zadek. $ 12/20
Letecký filtr 13 $
Olejový filtr 20 $
Filtr paliva $ 15
Zapalovací svíčka (PCS.) $ 5
Položení krytu hlavy 20 $
 

Zdroj: "Autopilot"