Testovací pohon MERCEDES BENZ ML TŘÍDA W166 Od roku 2011 SUV
Off-road - s pohodlím
MERCEDES-BENZ ML získal speciální terénní balíčekPředpokládám, že je snazší setkat se s medvědem v Moskvě než Mercedes-Benz na off-road není? Auta této značky a dokonce i SUV, jsou velmi zřídka zakoupena pro ráfky na přírodu, lovecké výlety nebo rybaření. Jeden z mých laskavých známých má ml, ale pro hru, v doslovném smyslu slova, preferuje jít na nějaké prehistorické monstrum. Proč? Ptám se. Protože je to škoda! Upřímně odpovědi. Ale ne škoda? Proč zažít nepohodlí, riziko stánku někde v slepém místě, pokud se můžete pohybovat v člověku? Je pravda, že má pravidelný ml, a docela nedávno se na trhu objevil neobvyklý terénní balíček. Povím vám o něm, a myslí si,
Budeme vidět rozdíl
Ventilátor značky na první pohled je zřejmé, že tento Mercedes ML je trochu jiný. V elegantní vzhled SUV jemně hodí terénní prvky chrom vložky ve spodní části nárazníků, například. Ale jako výsledek, model neztratil svou vlastní pevnost tkvící v tom, spíše naopak. Navíc určitý náznak brutality se objevila v autě, který nezkazí vůbec, podle mého názoru, v celkovém dojmu. Za druhé, stylistika salonu trochu změnil. Tam bylo více chromovaných prvků, a řeknu ano, off-road tahy. Samozřejmě, že to nemělo vliv na nejvyšší úroveň komfortu. Přesto je to stále pohodlnější přistání za volantem, není to problém, který existuje elektrické pohony a nastavitelnou jak na výšku a odchodem berana. Samotné sedadla zůstaly měkké, ale s poměrně rozvinutá podpora strany a vysoce kvalitní kůže nezmizela. Stejně jako v běžném ML, hudba zní příjemně zvuky a zavazadlový prostor těší svůj objem, který v okamžiku, můžete zvýšit, sklopná zadní sedadla zcela nebo po částech.
Z technického hlediska jsou rozdíly mnohem více. Mercedes-Benz ML350 s Off-Road balíčku získal zesílenou ochranu motorového prostoru a co je nejdůležitější, nový podvozek a výdej převodovka 2-rychlostní. Takto získaná suspenze se nastavení pneumatických prvků a tlumiče změněn tak, že jak vůz choval na off-road, téměř v jakýchkoli podmínkách vůz choval se svou vlastní důstojnost a nenechal majitele.
Cítit rozdíl
První kilometry na běžných pozemních komunikacích, že tato práce provedena poněkud měnil povahu vozu. Obvyklý ML350 Zdálo se, že auto shromažďují, a ten, který se off-road balíčku ukázalo být trochu víc impulua. Zdá se, že v prosím, tlumiče trochu měkčí, což bezprostředně ovlivnila jízdní vlastnosti. Takže, příležitostní svitky byly významně vzrostl v zatáčkách, i když nižší tělo do nejnižší polohy. Částečně koriguje případ sportovního algoritmu tlumičů, aktivovat, které lze jednoduše stisknutím tlačítka na středové konzole. Ve skutečnosti to bylo nejčastěji používané v procesu testovací jízdu, protože s dynamikou všechno ML350 je v pořádku.
Pohonnou jednotku 3,5 litru dává velkou Jeep velmi dobré dynamiku. Zrychlení věří, s hmotným pickup kolem 4000 otáček za minutu. Kromě toho, že je poměrně terminál a 7-rychlostní ACP, který je přizpůsoben styl jízdy, a stiskem stejného tlačítka Sport jde na sportovní algoritmus práce, zatímco drží rychlosti na dostatečně vysoké úrovni, aby byla zajištěna pickup kdykoliv. Tím, že si pohonnou jednotku a brzdový pedál, bez ohledu na délku samotné pedálu, není to obtížné řídit zpomalení, a síla třmenů je více než dost k důvěře v ovladači. Stručně řečeno, dokonce s off-road balíčku ve městě a na dálnicích za volantem, ML cítit docela v jeho desce. A off-road? Chcete-li zkontrolovat, zamířil jsem pro známou oblast, kde jsem doufal, že jezdím na známé off-road trať. Vzhledem k stavebním pracím však byla trať uzavřena, musela jsem být spokojený s jeho malým, zbývajícím neporušenou civilizací a stavebním boom míst. Stačily však, aby se ujistil, že ML350 s terénním balíčkem je schopen hodně. Stisknete příslušné tlačítko a zvedněte tělo nad zemí (rozsah nabízený vzduchem systémem mění vůli v rozmezí od 181 do 291 mm), blokujte mezi osu nebo okamžitě meziosy a zadní diferenciály s otáčením Přepínač a pokračujte! Závěsné pohyby jsou velmi vysoké, takže auto je docela bye síly, které přinutily poměrně vážné překážky. Jinými slovy, co nebylo příliš spokojeno s jízdou ve městě, se ukázalo být zřejmou výhodou off-road. Přinutil jsem obrovské kaluže, vyšplhal na kluzké brusle, spadl do jámy, když jeden, a někdy i dvě kola se ukázala být ve vzduchu, jezdí! Pravda, několik znepokojených vyšívání v suspenzích zřejmě zní nový rám, který implantoval do těla a představuje jeden celek. Kromě toho je stále možné sedět na ml. A nechte se stát diagonálně visící z této situace, elektronika pomůže, a s Frankem pádu na břicho, když se kola spřádají při hledání podpory, na panelu blikají žárovky a počítač začne zbláznit . Ale nejpozoruhodnější, dokonce i po takových experimentech, ML350 zůstal neporušený a nezraněný, dodatečnou ochranu dna a uložený motorového prostoru.
Všiml jsem si, že po celou dobu palubního počítače neustále monitoruje rychlost otáčení každého kola a v případě potřeby odešle většinu okamžiku, kdy je nejvíce v poptávce. V obvyklém způsobu pohybu je napájení napájecí jednotky rozdělen mezi přední a zadní kola ve stejném podílu 50:50. Nicméně, to znamená jeden z kol zkontrolovat, jak bude elektronika okamžitě začít určit, a přesně objem točivého momentu, který je kolo odebráno z tohoto kola, přijde k ostatním, které mají lepší uchopení půdy. Systém DSR pomůže na smencovkách, což umožňuje řidiči zvolit rychlost, se kterou chce sestoupit navrhovaný rozsah 4-18 km / h. Kromě toho je možné zahrnout snížený sérii přenosů, což dá ještě větší důvěru v obtížné situace.
Amquate.
Nevím, zda můj přítel lovec bude rozhodnuto o nákupu, jako je ML, ale stěží off-road se balíček těší velké poptávce. A případ není vůbec v ceně off-road balíčku zvyšuje náklady na standardní ML350 od 5000 eur na 77.000. Důvodem je to, že naše off-road na Mercedes nechodí. Milovníci SUV ze Stuttgartu budou preferují standardní ML, na kterých možná a nedostanou na místo pádu Tungusse meteoritu, ale ve městě, pohodlné
Text: Andrei Osipov
Stručná specifikace Mercedes-Benz ML350
Objem motoru, krychle. Viz 3498.
Počet ventilů na válec 4
Moc, l. s. za min. 272/6000
Max. Točivý moment, nm při otáčkách za minutu. / Min. 350/2400 5000.
Zrychlení až do 100 km / h, s. 8,4.
Maximální rychlost, km / h 225
Middle spotřeba paliva l. / 100 km. 11.5
Objem palivové nádrže, l. 95.
Hmotnost automobilu, kg. 2060.
Rozměry, mm. 4780x1911x1815
