Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 od roku 2011 SUV
Co je Mercedes-Benz ML lepší, nafta nebo benzín?
Lepší Diesel ML může být pouze benzín. Dokonce Vysockij Něco podobného zpíval. Ale rozhodli jsme se pečlivé kontrole ... Má se za to, Mercedes-Benz je koupil kvůli výrobním štítku. Zdá se, že přeplatit. Emblém samo o sobě není tak silnici. Existuje mnoho nejasnosti kolem této značky.
Jak testovat ML? Má design a chrom lesk hit v kruhu, nebo jít na off-road a vyhodnocovat průjezdnost? Nedávno jsem se mě zeptal:, jaké auto je nejlepší? Odpověděl jsem: Audi, a ihned byl nucen vysvětlit partnerovi, proč ne Mercedes. Vzhledem k tomu, že není třese přede mnou v přídi, je příliš arogantní, nepotřebné soběstačný, příliš soběstačná. Ten považuje za tak krásný, že v obecném majitele on nemá nic společného. Tento přístup se mi nebude vyhovovat. Sám král sám. Druhý příští nebude mít trpělivost. Je to lepší než Lexus, to není tak dokonalé jako Audi, ale velká lak a krmena. A Mercedes nyní zvětšila z pocitu vlastní důležitosti. Ten se domnívá, její důstojnost usilovat o dokonalost a prosím. On, jako pan Pezhe v lázeňských lži a nechat bubliny, když uděláte čištění suché salonu a třít kola s voskem. Nebyl nikdo, kdo na světě, který by mohl jet na Mercedes. Reality dělá rošádu. Mercedes leze na majitele líně pohání bič, tak říkajíc, nutí člověka, aby splnil svou povinnost, aby sloužil bohyni veškerého zlata na světě ... Něco jsem mluvil, je mi líto, jsem trpěl. Ve skutečnosti jsme tady otestovat dvě nové Mercedes ML. Jedna s třílitrového dieselového motoru s výkonem 258 koňských sil, a druhý s benzínovým pětilitrové, nevyřešené 408 energické koně. Úkol je velmi jednoduchá: zjistit, který z nich je praktický, ucházející a pohodlnější v každém ohledu na dálnici v dopravní zácpě a na poli. Pojďme dál.
Had.
Máte-li, aby si cestu do práce a vrátit se domů, pak vyberte volbu pěti-litrový benzínový
Nelíbí nejíst
První věc, kterou vždycky dívám, bít do dalšího nového Mercedes-Benzu, konečně dali normální zrcadla nebo ne. Tak tady není. Oni znovu. Znovu sedím v jedné z nejvíce prémiových značek ve světle a peering v chodníku zrcadla jako v mikroskopu. Malé, narušující, divoce nepříjemné uši navinutí z modelu k modelu, protože Mercedes nejde dolů do Lacées. Nemám rád? Jdi koupit Audi a budete vypadat jako zástupce asistenta! Promiň, jsem znovu krmil, nemohl jsem odolat, vrátil jsem se do vyprávění. Interiér nového ML se výrazně zlepšil. Multimediální obrazovka je zvýšena v pohodlné výšce, ovládacím panelem klimatu, také se pohybuje vyšší, což je příjemné a dává ergonomii. Dokonce i na abnormální volič automatického boxu, který se nachází na volantu, se schizofrenikově zmateným pracovním algoritmem, zdá se, že se na to všichni začali zvyknout. Ale řekněte mi o milost, jaký je smysl nosit páku měřidla na volantu, pokud v důsledku toho nejenže nezabývají prostor na centrálním tunelu, ale obecně ji úzce zavřete krytem s držáky šálku, ano Tak vysoko, že řidič cítí jako vězeňský plot, místo toho, aby si v kabině užil velké volné místo? Není to idiocy ... ještě jednou jsem ztratil kontrolu, vyhrál jsem to naposledy. Pokračuji.
Design.
Dashboard stále vypadá tučně
Zbytky konzervatismu.
Pokud jde dál, rozlišovat Mercedes z jiných značek zevnitř bude obtížné
Elektronické asistenty. Téměř všechny systémy automobilů jsou schopny naladit ve stylu off-roid
Kino. Zadní pohled fotoaparát jeden z nejlepších ve třídě
Ne rozzlobený chirurg
Speciálně pro naše soupeřící bratři, jsme odstranili polygon a viděl dobu průchodu cvičení s názvem had. Benzín kolega won z dieselového jednoho až dvou desetin sekundy času a ne více než 1 km / h rychlosti. Rozdíl je malý, ale ve skutečnosti, pětilitrové ML šel mnohem jistější. To bylo výrazně nad plynu a současně, na úkor pneumatik s nízkým profilem, smisked méně než trajektorie. Pokud váš daleko od domova je ukraden kužely, zvolte ML 500, udělali jsme odpovídající závěr a šel na off-road. To je místo, kde drama s názvem chirurg, který nepracuje s prázdnou. Nehovoříme o vůdce cyklistů Moskvě z ulice. Naprosto podle scénáři anecdot choval na off-Round ML 500, tak na asfaltu. Mírně se setkal s jeho trochu obtížné spiknutí, když nepracuje s výkřikem !!! Madly pohřben oblouku do země. Celá off-road testovací jízdu jsme pili a trhl benzínu Mercedes. V závěru jsme dokonce zastaven čištění kabel a chakles, protože uvízl v rovném místě. Zbožnění byla scéna, kdy se cizinci začali řezat asi pětilitrové Mercedes na starém Land Cruiser a komentáři na starém Land Cruiser a výsměch komentuje: říkají, my nevyhodí, jít, kam chci, možná vám pomůže, sami, neposílejte vyrovnat se s tebou děje? Samozřejmě, že jsme jeli do výšky a snaží se vytáhnout pět set a pevně zasazeny tři hundredthly. Naštěstí máme vždy lopatu. Off-rhoid plot jsme opustili poté, co dostal druhou zjevení: pokud potřebujete průjezdnost, koupit ... já mlčet!
Hodit vzhled. obrazovka Navigator, díky Bohu, který se nachází ve správné výšce
V hledání. Vedení Multimedia je stále na cestě k intuitivním algoritmu.
Triky.
Dvoubarevná povrchová úprava může oživit i mrtvé interiér
Zavazadla. Zdá se mi, že se přeměna provádí jedním pohybem, je vhodnější pro Mercedes, v současné příliš mnoho povyku.
Kdo jiný? Místo pro zachování, kuchař, služka a pes
Zbývající dny musely udělat nudný obchod: porovnat spotřebu paliva, izolaci hluku a další parametry spotřebitelských vozů. Ukázalo se, že Diesel ml jí 12 litrů a benzín téměř 18. Ticho na cestách je zvláště příjemné v ml 350, a ne proto, že je méně hlasité než soupeře. Je to jen fantasticky ticho pro dieselovou. Nikdy jsme seděli v tak pohodlné dieselové SUV, srovnatelné pro hluk a vibrace s nejlepšími vzorky benzínových verzí. Zde ve skutečnosti, to vše. Řešení: Koupit ML 350 a dát na něj 19 palcové disky, aby bylo dobré nejen v písku, ale také na asfaltu. Totéž, kteří si vybrali ML 500, nepotřebují radu, obecně potřebuje pouze vývěsní štít, a na jeho místě bych si koupil tento znak v přechodu.
Indestine. Třílitrový šestiválec Diesel umožňuje zahřát na stovky po dobu 7,4 sekundy
Opatření. V kolik hodin se dostane na 100 km / h v benzínové verzi, výrobce ani nezpráví
Je-li důvod a život silnice, žebrání, nezobrazí se na benzínu pětitrový ml v písčitých lomech
Zábava.
V každém případě se postarejte o dostatečné místo k přetaktování
Výrok. Naše volba Diesel Mercedes ML. Rozhodující roli hraje jeho propustnost
Technické údaje
Model MERCEDES-BENZ ML 350 4Matický s technologií BlueTec a 3,0 litrovým motorem V6 se nyní rozvíjí 258 koní. Moment také roste a je 620 nm proti 540 na předchozí verzi. A spotřeba paliva namísto bývalého 8.99.4 litrů za sto se stalo od 6,8 \u200b\u200bdo 7,4 litrů paliva na sto kilometrů běhu.
Nová třída Mercedes-Benz M-Class 2012 je doplněn s nastavitelným měkkým vzduchovým suspenzím, který může v případě potřeby zvýšit zemnící vůli pro další 80 milimetrů a dokonale zvládne jak terénní a vysokou rychlost na dálnici. ML pneumatická suspenze může být doplněna na a offroad balíčku, v páru, se kterým je na SUV, výběr ze šesti jízdních režimů je automatická, dvě pluky pro off-road, zimní, sport a jízdy s přívěsem.
Na kolečkách je točivý moment přenášen pomocí 7g-tronic převodovky. 4ets System se zpomaluje kola nápravy, nesoucí moment na kolech s nejlepší spojkou. Pracuje jak na zvyšování stability, tak na zlepšení penziony.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
